MK2 Silnik nie pracuje

thumbs · Post autor: **thumbs** » czw lut 17, 2011 09:55

Witam serdecznie. Szukalem podobnych tematow ale nie znalazlem konkretnej odpowiedzi wiec prosze was o pomoc. Problem jest taki ze nie dawno wykonalem generalny remont silnika wraz z wymiana glowicy uszczelki oleju filtrow rozrzadu no i jak odpalilismy motro bylo super odpalil bardzo szybko i pracowal ok przejechalismy sie bylo super. a ze robilem to u wujaszka to nie wracalem noca tylko zostawilismy auto w garazu rano kontrola oleju itd. zapalil jest wszystko ok. ale jak wrocilem do domu i zostawilem go na noc to rano autko na (saniu) chodzilo jak by na 3 po 30s pracy na saniu jest juz ok ale jak zdejme sanie wczesniej niz temp. silnika nie osiagnie jakis 60 stopni to bez sania jest to samo chodzi na 3. i dymi na niebiesko

a jak sie nagrzeje to wszystko jest ok. Troszke dlugi opis ale chcialem przedstawic sprawe od poczatku prosze o pomoc. Moje Autko to Mk2 TDic model SB z gory dzieki

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » czw lut 17, 2011 10:11

Pierscienie były zmieniane? Wtryski sprawdzone? Jak wyglada pompa mocno spocona?

thumbs · Post autor: **thumbs** » czw lut 17, 2011 10:49

pierscionki nie byly zmieniane. koncowki wtruskow nowe bosch. pompa nie tylko troche turbina byla zmeczona ale w granicach normy

Marcin997 · Post autor: **Marcin997** » czw lut 17, 2011 10:52

A uszczelki na zaworach ktoś pozmieniał???

thumbs · Post autor: **thumbs** » czw lut 17, 2011 10:56

uszczelki zmienione. nie mam jak teraz sprawdzic cisnienie na tlokach ale na cieplym nie widac zadnych problemow. a probowalem teraz odpalic to 5 razy zapalil i zgasl i potem ciezko ciezko ale juz chodzil.

Marcin997 · Post autor: **Marcin997** » czw lut 17, 2011 13:10

A dymi Ci na niebiesko czy na biało??? Może za wczesny kąt wtrysku?? Przydało by się sprawdzić sprężanie.. A jak świece żarowe? Nowe masz? Grzeją?

thumbs · Post autor: **thumbs** » czw lut 17, 2011 14:17

pompe ustawialem na zegar wiec kat jest chyba ok. Swiece sprawdzane nowe kupilem 3 miesiace temu basch. raczej dymi na niebiesko. sprezanie postaram sie sprawdzic jutro. dzisia jak odpalilem 2 raz to swiece nagrzane i na 1 obrot tloka poszedl. ale wlasnie na samym poczatku byl malutki dymek ale to raczej roznica temp.

arwam · Post autor: **arwam** » czw lut 17, 2011 14:47

prawdopodobie pompa była nie dokręcona i się przestawiła.

silnik w trakcie jak przerywa to stuka czy tylko przerywa?

arwam · Post autor: **arwam** » czw lut 17, 2011 14:48

sprawdźcie jeszcze napięcie paska rozrządu i ustawienie wałka rozrządu względem wału korbowego.

Post autor: **Michał_1977** » czw lut 17, 2011 15:01

thumbs, przy montażu wtrysków jakiś paproch się dostał i wtryskiwacz wiesza się.
Nagrzej silnik i daj mu trochę w palnik,albo od razu wykręć i przepchnij go na próbniku do ustawiania wtrysków

arwam pisze:sprawdźcie jeszcze napięcie paska rozrządu i ustawienie wałka rozrządu względem wału korbowego.

Jakby było źle złożone,to kulałby na wszystkich baniakach,a kolega pisze,że na jednym.

arwam · Post autor: **arwam** » czw lut 17, 2011 15:29

Michał_1977 pisze:Jakby było źle złożone,to kulałby na wszystkich baniakach,a kolega pisze,że na jednym

zalezy jak bardzo jest przestawione. w żadnym silnku nigdy nie będzie idealnie równych ciśnień, to raz a dwa że jak masz cofnięty wałek rozrządu to masz mniejszą kompresję wtedy wystarczy że jeden z wtryskiwaczy trochę gorzej pracuje i już nam wypadają suwy pracy.
gdyby wtryskiwacz się podwieszał silnik wtedy głośniej pracuje i wyraqźnie będzie słychać rytmiczny stukot zależny od obrotów silnika i proporcjonalny do podawanej dawki a kiedy jedziemy na biegu i zdejmiemy nogę z gazu to przestaje być słyszalny stukot.
co nie zmienia faktu że możemy racjęmieć jednocześnie obaj.

ja bym na początek sprawdził kąt wtrysku i świece żarowe bo czasem mogą i nowe paść i wtedy również będą podobne objawy jeśli masz jednąlub dwie padnięte.

thumbs · Post autor: **thumbs** » czw lut 17, 2011 15:30

ustwienie paska rozrzadu jest o jakis stopien zle ale jak zmienilismy o zabek to bylo jeszcze gorzej bo i zle sie zgrywalo albo pase byl za luzno. poprawie te wtryski a pompe ustawialem wczesniej i robilem nowy znak nakleilem cieniutki pasek papieru wiec jak by byl jakis roch to by sie zerwal taka bląbe zalozylem

czy to dlatego ze walek nie zgadza sie o ten 1 stopien ???

arwam · Post autor: **arwam** » czw lut 17, 2011 16:59

thumbs pisze:czy to dlatego ze walek nie zgadza sie o ten 1 stopien ???

rozrząd musi sięw 100% zgadzać inaczej to wróżenie z fusów, nie wiem jak wy ja tego nie robie.
jak zdejmiesz pokrywę wałka rozrządu to na drugim końcu wałka ( przeciwny koniec niz ten co na nim jest koło pasowe.) masz nacięcie które ma być równolegle do płaszczyzny głowicy jak wał jest w "OT"

thumbs · Post autor: **thumbs** » czw lut 17, 2011 17:40

i tu jest ale nie zgadza sie to przy skrzyni na dole(miedzy silnikiem a skrzynia) tu wyrzej co mowisz blokada wchodzi.

Kto jest online