TDI a zaspawane wloty powietrza do IC

Rafit · Post autor: **Rafit** » pn maja 29, 2006 23:52

Witam mam pytanko.
Jak wiadomo w TDI na dole we wlotach mamy chłodzenie IC i ??
I teraz jak najlepiej doprowadzić do tych dwóch sprzętów powietrze jak już tych wlotów nie ma?

Najlepiej chyba będzie doprowadzić jakieś wyprofilowane wycięcie przy wlocie od chłodnicy, ale czy będzie ono dawało wystarczającą ilość powietrza? Wtedy powietrze by wchodziło jak na zdjęciu. Ale czy to będzie ok?

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt maja 30, 2006 00:42

jesli zrobisz odpowiednie kierownice powietrza to powinno byc nawet ok

rozumiem ze zaspawales wloty bo zmieniasz image zderzaka

moze by tak jakies wiatraczki od procka na IC montowac

(zart)

Rafit · Post autor: **Rafit** » wt maja 30, 2006 00:46

moze by tak jakies wiatraczki od procka na IC montowac (zart)

Zart zartem ale slyszalem ze tak można zrobić

A co to jest to drugie po prawej stronie na wysokości IC?

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt maja 30, 2006 08:19

jesli chodzi Ci o to cos w ksztalcie grzalki to nie mam pojecia bo u mnie nie ma chyba czegos takiego

szerszeniak · Post autor: **szerszeniak** » wt maja 30, 2006 10:40

wygląda jak chłodnica oleju. moze tego ze skrzyni?

inek01 · Post autor: **inek01** » wt maja 30, 2006 10:49

szerszeniak pisze:wygląda jak chłodnica oleju. moze tego ze skrzyni?

Moze ze wspomagania ?

Rafit · Post autor: **Rafit** » wt maja 30, 2006 11:22

No nic na to co to jest założyłem inny temat. W tym pokombinujmy jak tam dostarczyc odpowiednia ilość powietrza.

greg · Post autor: **greg** » wt maja 30, 2006 18:00

moim zdaniem masz dwa wyjścia albo robisz dziury spowrotem co chyba odpada albo przenosisz obie chłodniczki jedną pod zderzak a drugą nad z tym że w takim przypadku musisz cooler zdobyć innego typu szerszy i dłuższy a cieńszy

[ Dodano: Wto Maj 30, 2006 6:01 pm ]
co do zrobienia kierownic powietrza - moim zdaniem masz za duży kąt żeby się sprawdzały

Rafit · Post autor: **Rafit** » wt maja 30, 2006 18:47

Kierownice byłyby mniej wiecej pod katem 45* na wielkość jednego żeberka. Jakby to się dobrze zrobiło to wydaje mi się, że powinno być ok, ale nie wiem ile tam powietrza musi dochodzić aby było dobrze

greg · Post autor: **greg** » wt maja 30, 2006 20:43

Rafit pisze:ale nie wiem ile tam powietrza musi dochodzić aby było dobrze

im więcej tym lepiej bo wydatniej chłodzone

szerszeniak · Post autor: **szerszeniak** » wt maja 30, 2006 20:55

mozna by spróbować zmienic nieco kąt ustawienia tego intercoolera bardziej płasko i wtedy zrobić jakąś kierownice powietrza z pod spodu auta

aw69 · Post autor: **aw69** » wt maja 30, 2006 23:40

jest tylko jeden rozsądny pomysł - włożyć FMIC proponuje od bmw e36 1,8 TDS patent juz sprawdzony w dwóch mk3 mało roboty i sprawuje sie rewelacyjnie. Co do dziurek i kierownic powietrza to chyba niezda egzaminu.

Rafit · Post autor: **Rafit** » śr maja 31, 2006 00:35

aw69 pisze:jest tylko jeden rozsądny pomysł - włożyć FMIC proponuje od bmw e36 1,8 TDS patent juz sprawdzony w dwóch mk3 mało roboty i sprawuje sie rewelacyjnie. Co do dziurek i kierownic powietrza to chyba niezda egzaminu.

Tylko tu się pojawia problem z kosztami.

[ Dodano: Sro Maj 31, 2006 00:44 ]
Może zapytam inaczej.
Co się może stać jak IC i ta chłodnica oleju nie będize dostawać odpowiedniej dawki powietrza? Będzie się wszystko grzać i do czego to może doprowadzić? Będą jakieś tego oznaki ?

greg · Post autor: **greg** » śr maja 31, 2006 09:58

Rafit pisze:Co się może stać jak IC i ta chłodnica oleju nie będize dostawać odpowiedniej dawki powietrza? Będzie się wszystko grzać i do czego to może doprowadzić? Będą jakieś tego oznaki

nie chłodzony IC - czyli tak jak bys wogóle nie miał IC, a nie dzialająca chłodniczka oleju to już nie dobrze[/] bo przy obciążeniu silnika a takie widocznie jest skoro dodano chłodniczkę masz zbyt gorący olej,czylli gorsze wartości smorowania

TDI a zaspawane wloty powietrza do IC

TDI a zaspawane wloty powietrza do IC

Kto jest online