Problem z turbina po regeneracji

świstak82 · Post autor: **świstak82** » ndz mar 06, 2011 00:20

Witam mam problem założyłem Turbine swieżo po regeneracji i jest taki problem ze strasznie ja słychac az wyje w czym moze byc problem czy ta Turbina jest zle zregenerowana czy to po jakims czasie minie te straszne swiszczenie ;(;(;(Prosze o pomoc co mam z tym zrobic.........

Post autor: **Haki** » ndz mar 06, 2011 01:00

Podejrzewam ,że panowie nie przyłożyli się do roboty jak należy ...

Ile zapłaciłeś ? gdzie wykonywałeś tą usługę i czy dostałeś jakaś gwarancję
Sprawdziłbym jeszcze czy wszystko jest szczelne , i nie dmucha nic z węża ...

świstak82 · Post autor: **świstak82** » ndz mar 06, 2011 01:04

Zapłaciłem za regeheracje turbiny 1000zł robiłem to u sanecznika on to gdzies załatwiał nawet nie wiem gdzie chyba w Opolu poprostu zajade do niego i mu powiem zeby sie przejechał tym samochodem do 2 tys obrotów jest oki ale pozniej wyje ;"""(

Post autor: **Haki** » ndz mar 06, 2011 01:11

Masz prawo i gwarancję na tą usługę - więc ma być zrobione jak należy ...

świstak82 · Post autor: **świstak82** » ndz mar 06, 2011 10:44

Ciekaw jestem tylko jak gosciu mi powie że tak to ma byc po regeneracji bo moim zdanie dopiero wtedy słychac turbine jak juz sie konczy a nie swieżo po regeneracji przy 3 tys to jest jedno wielkie gwizdanie i wycie jestem załamany;(;(;(

krzysiek1aa · Post autor: **krzysiek1aa** » ndz mar 06, 2011 12:47

Umnie w ALH słychac turbo az miło:) ale do ok 2-2,5 tys puzniej swist ustaje kolega mial agr i tez bylo slychac na niskich obrotach
sprawdz szczelnosc układu dolotowego

arwam · Post autor: **arwam** » ndz mar 06, 2011 13:27

jeśloi ton jest niski to znaczy że wirnik ocera sięo obudowę a na pewno nie ma wyważenia.
warto też sprawdzić czy nie ma nieszczelności w układzie dolotowym.
a jeśli wykluczysz tą możliwość to dopiero udać się do zakładu gdzie regenerowałeś z reklamacją.

świstak82 · Post autor: **świstak82** » ndz mar 06, 2011 14:31

A jak najlepiej sprawdzic ta nieszczelnosc bo to moze cos byc na przewodzie gumowym co idzie do inteculera albo do filtra powietrza tak???

arwam · Post autor: **arwam** » ndz mar 06, 2011 15:15

szukaj miejsc które są wilgotne od oleju lub w ich najbliższym sąsiedztwie.

krzysiek1aa · Post autor: **krzysiek1aa** » ndz mar 06, 2011 16:56

LUKASZO82 pisze:A jak najlepiej sprawdzic ta nieszczelnosc bo to moze cos byc na przewodzie gumowym co idzie do inteculera albo do filtra powietrza tak???

Odcinek od filtra powierza aż do turbiny nie ma nic do nieszczelnosci układu dolotowego szukaj za turbino do IC i do kolektora oczywiście uszczelki wymienione na nowe po regeneracji??

zajaczek2006 · Post autor: **zajaczek2006** » ndz mar 06, 2011 22:28

mam podobny problem i jutro uderzam do zakladu gdzie regenerowalem zobaczymy co powiedza!! napisze co bylo u mnie jesli naprawia!

świstak82 · Post autor: **świstak82** » ndz mar 06, 2011 22:28

Wszystkie uszczelki były ok załozyłem na pascie na kolektorze wydechowym a na ssacym tez była dobra tylko pytałem dzisiaj duzo znajomych i ze to jest nie szczelnosc gdzies na przewodach bo to jest tylko podczas jazdy powyżej 2 tys obrotów lecz na postoju niema nic jak autko gazuje tylko słychac delikatnie turbo

Zimny Chirurg · Post autor: **Zimny Chirurg** » ndz mar 06, 2011 23:26

Witam

Mi tak gwizda aż miło po wywaleniu kata. Nie wywaliłes go? Moze to jest przyczyna. Ktoś tu napisał ze moze wirnik ocierać o coś tam. Mówie wam ze raz by otarł i było by po zabawia. Za duze obroty. A tak na marginesie to dziwęk turbiny to najfajniesza frajda podczas jazdy. Nawet radia nie potrzebuje podczas jazdy.

Pozdro

ZC

arwam · Post autor: **arwam** » pn mar 07, 2011 00:34

i jeszcze mi tak przyszło do głowy: sprawdźczy masz dokręcony przewód od EGR'u od kolektora wydechowego do ssącego.
jak jest nie dokręcony to wibrująca uszczelka robi właśnie taką robotę.