Filtr paliwa golf 5

grzybsi · Post autor: **grzybsi** » czw gru 02, 2010 00:41

Witam chcę zamontować sobie filtr paliwa od golfa 5 w swoim golfie 4 . Mam pytanie odnośnie podłączenia wężyków , ponieważ w obudowie filtra od golfa 5 wychodzą 4 krućce i niebardzo wiem jak to podłączyć w golfie 4 ?? oto fota :

dobrze myślę czy źle?

Post autor: **Haki** » czw gru 02, 2010 21:12

Jest ok ....

damiannn · Post autor: **damiannn** » pn gru 06, 2010 20:43

Kolego możesz powiedzieć czy ten filtr z mk 5 rozwiązuje jakies bolączki/jest lepszy niz std z mk 4 czy po prostu miales na zbyciu i chcesz go wsadzic? Thx

Post autor: **Haki** » wt gru 07, 2010 22:27

Bolączek żądnych - poza tym ,że wymieniasz sam wkład a nie cały filterek + nie ma korka spustowego na dnie co przy słabej jakości filtrów objawia się zaciąganiem powietrza w paliwo

TU LINK DLA POTOMNYCH http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/2 ... filter.htm

kylowbk · Post autor: **kylowbk** » śr mar 02, 2011 14:55

Haki pisze:Jest ok ....

na pewno ok bo ten link który podałeś mówi że odwrotnie pytam które jest prawdą bo też chce założyć filtr od V z tej stronki mój turbodiesel to ten po prawej będzie powrotem a zasilającym bedzie drugi od prawej tak ?

Post autor: **Haki** » ndz mar 06, 2011 01:39

Dokładnie ..

wesol · Post autor: **wesol** » ndz mar 06, 2011 09:05

ja zalozylem filtr tylko z dwoma króćcami od 1.6 TD i innych. W sumie czy paliwo jest grzane z filtrze czy w baku to sa za i przeciw. Tak samo jak sa stosowane w autach jeszcze chlodniczki do paliwa na podwoziu. W citroenach bodajże jest powrot odrazu do pompy by w razie duzych mrozow odmrozic paliwo w baku by szlo je jeszcze zaciagnac. Filtr od 1.6Td kosztowal 17 zl wiec naprawde niewiele a zaobserwowalem ze powietrza juz nie mam w obu autach z tym filtrem. Druga sprawa jest fakt ze upust w dole filtra jest naprawde dobra rzecza. w pracy dosc czesto upuszczam wode z filtra bo w oplach tych nowszych standardem jest praktycznie ze maja czujnik wody w tym odstojniku i wali komunikatem na szafie jak woda jest.

kylowbk · Post autor: **kylowbk** » wt mar 08, 2011 17:39

no ja miałem dosyć nieciekawą przygode bo założyłem właśnie filtr od II i z samej konstrukcji był z*ebany do filtra nie było bąbli a od filtra do pompy już były cały czas się borykam z tym problemem juz mi się pomysły kończą z tym co tam się dzieje

Post autor: **Haki** » wt mar 08, 2011 20:07

kylowbk pisze:no ja miałem dosyć nieciekawą przygode bo założyłem właśnie filtr od II i z samej konstrukcji był z*ebany do filtra nie było bąbli a od filtra do pompy już były cały czas się borykam z tym problemem juz mi się pomysły kończą z tym co tam się dzieje

Nie wiem o co chodzi w tym poście ... zero składni

Post autor: **doggie** » śr mar 09, 2011 14:58

jaki nick taki post

a tak na poważnie kolego ....... kylowbk ogarnij się i napisz jeszcze raz o co kaman

kylowbk · Post autor: **kylowbk** » czw mar 10, 2011 14:42

dobra może faktycznie mało zwięźle przedstawiłem sprawę ale pisałem na szybko, a co do mojego nicku to nie wiem z czym masz problem ? jakby twoje doggie było czymś wyjątkowym

więc tak chciałem sprawdzić czy bąble w przewodzie od filtra do pompy są z winy filtra czy przewodów czy smoka czy może jeszcze krućca od powrotu. Więc kupiłem filtr od golfa II 1.6D powrót zrobiłem na krótko i założyłem przeźroczysty przewód od smoka do filtra i od filtra do pompy odpowietrzyłem i odpaliłem auto ku mojemu zdziwieniu od smoka do filtra nie było bąbli a od filtra do pompy były, i w momencie kiedy ruszałem bolcem od filtra od zasilania to kiedy go przycisnąłem to bąble ustawały a kiedy go nie ruszałem to leciały dlatego też napisałem że raczej trafiłem na jakiś zły filtr i dzisiaj zrobiłem już ostatnią próbę zakładając przeźroczysty filtr i widać jak ze środka przewodu leci powietrze

i mam pytanie może ktoś z was już coś takiego robił czy lepiej wymienić od razu wszystkie przewody zasilające czy najpierw posprawdzać na łączeniach ? no teraz to się rozpisałem pozdrawiam

atomic · Post autor: **atomic** » pt mar 11, 2011 09:20

Ciekawy temat, swego czasu też się zastanawiałem czy filtr od 1.6 D nie byłby moze lepszy do TDI zamiast oryginału? Czy chłodniejsze paliwo dzieki temu że w filtrze paliwo sie nie miesza z powrotu, było by lepsze dla silnika w sensie zwiększenia mocy, zmiejszenia zużycia paliwa, albo lepszego rozpylania na koncówkach wtrysków? czy wręcz odwrotnie?

Post autor: **Haki** » pt mar 11, 2011 20:10

Po to wymyślili owe powroty by paliwo było cieplejsze ,a co za tym idzie lepiej było na pompę i wtryskiwacze rozprowadzane... to raczej nie podlega dyskusji ,,,

Co do problemu kolegi kylowbk zaczął bym od poskracania końcówek wężyków o np 1-2 cm -- wiadomo końce lubią z czasem sparcieć i dostaje się powietrze do układu...

ps - kup markowy filterek paliwa - MANN -KNECHT ...