Zawór regulacji temperatury zasysanego powietrza

cens · Post autor: **cens** » pn mar 14, 2011 21:14

Witam
silniczek AKQ 16v 1.4
Zawór regulacji temperatury zasysanego powietrza -
Gdzie to się najduje, bo nie mogę tego znaleźć na samochodzie...

Post autor: **grg474** » pn mar 14, 2011 21:38

przed filtrem powietrza masz albo tubę albo rurę a od niej odchodzącą miękka rurę idącą do pasa przedniego (zależy czy wersja z klimą czy bez) to teraz tak w tym co jest przed filtrem powietrza (przykręcone 2 wkrętami do metalowej listwy w kształcie V) pomiędzy silnikiem a zbiorniczkiem płynu spryskiwaczy masz ten zawór

cens · Post autor: **cens** » pn mar 14, 2011 23:12

no rzeczywiście, jest i nawet działa. W takim razie jeszcze jedno pytanie z tej serii, skąd komputer bierze pomiar temperatury zasysanego powietrza? Bo kiedy podłącze vag to jest to w którymś z bloków pomiarowych silnika.

DaroW · Post autor: **DaroW** » pn mar 14, 2011 23:25

Z czujnika temperatury zasysanego powietrza, który chyba jest schowany w czujniku podciśnienia, bo w tym silniku nie ma przepływomierza jeśli dobrze pamiętam.

cens · Post autor: **cens** » pn mar 14, 2011 23:31

Przepływomierza nie ma, ale zastanawia mnie właśnie skąd dokłądnie brana jest temperatura. Mówisz, że z czujnika podciśnienia, może ktoś to potwierdzić? lub zaprzeczyć

?

DaroW · Post autor: **DaroW** » pn mar 14, 2011 23:36

Na schematach jest MAP sensor czyli czujnik ciśnienia bezwzględnego w jednej obudowie z czujnikiem temperatury powietrza. To coś jest z boku kolektora przykręcone.

Post autor: **grg474** » wt mar 15, 2011 10:58

DaroW pisze:To coś jest z boku kolektora przykręcone.

widoczne od strony odmy

sopelo · Post autor: **sopelo** » pt maja 04, 2012 08:29

Też mam ten silnik i mnie to dziwiło trochę jak nie ma przepływomierzu to skąd komputer bierze pomiar temperatury zasysanego powietrza ? Bo coś chyba ostatnio zaczynam mieć z tym problem, a zwłaszcza od momentu kiedy pojawiły się upały (temp. powyżej 20) i dłużej postoi np. na słońcu, samochód trudniej zapala.
Np. rano, zapalając samochód w garażu, odpala jak to mówią "na dotyk".
Wracając z pracy po południu, uruchomienie silnika wymaga dłuższej pracy rozrusznika i nieraz mija chwila zanim silnik wejdzie sam na podwyższone obroty. brak błędów na vagu, a przepustnica czyszczona. Dwóch elektryków mówiło właśnie o czymś, że jakiś IAT (czujnik zasysanego powietrza) pokazuje megawysoka temperature (bo powietrze pod maska i w dolocie jest bardzo gorące i gęste) wiec komp nie podlewa odpowiednio dużo paliwa czy coś takiego i mówili żeby się tym zbytnio nie przejmować bo auto nie ma przepływomierza i to normalka . Co wy o tym ?

Waqa · Post autor: **Waqa** » pt maja 04, 2012 10:50

mam pytanie dotyczące tego zaworu. mianowicie co nim steruje? bo wedlug mnie, zapadka w nim cały czas jest zamknięta, a co za tym idzie ciągle zasysa podgrzane powietrze przez kolektor wydechowy.

sopelo · Post autor: **sopelo** » ndz maja 06, 2012 16:00

Czy mógł by ktoś dać fotkę z tym zaworem i czujnikiem zasysanego powietrza, bo nie wiem dokładnie które to jest i czy ten zawór się też czyści jak np. EGR ?

lukaszzzmk4 · Post autor: **lukaszzzmk4** » pn maja 07, 2012 19:14

wywal tą klapkę ze środka co steruje zimnym lub ciepłym powietrzem i po sprawie... ja usunąłem to całe ustrojstwo razem z ori filtrem powietrza i wstawiłem stożkowy samochód od razu lepiej oddycha a i jak przyciskasz to lepiej brzmi autko...

sopelo · Post autor: **sopelo** » pn maja 07, 2012 20:06

właśnie gdzie jest ta klapa ?

lukaszzzmk4 · Post autor: **lukaszzzmk4** » wt maja 08, 2012 06:26

klapka jest w środku tej rurki dokładnie tam gdzie zaznaczyłem czasem rdzewieje i nie działa poprawnie ja usunąłem całe to ustrojstwo (foto zapożyczone gdzieś z netu)

a tak to wygląda u mnie co prawda na szybko wszystko zrobione było ale nie mam aktualnego foto ale grunt że widać co i jak...

Post autor: **marcin7x5** » wt maja 08, 2012 12:08

Waqa pisze:mam pytanie dotyczące tego zaworu. mianowicie co nim steruje? bo wedlug mnie, zapadka w nim cały czas jest zamknięta, a co za tym idzie ciągle zasysa podgrzane powietrze przez kolektor wydechowy.

Steruje ta klapka taki maly termostacik osadzony na drugim koncu tego plastykowego popychacza. mozna łatwo sprawdzic jego działanie bo w temp powyżej 23 st dopływ ciepłego powietrza powinien byc zamknięty a z kolei przy tem mniejszej niż 10 st całkowicie otwarty.