VR6 - Wymontowanie Silnika

G@briel · Post autor: **G@briel** » wt mar 15, 2011 12:53

Kupilem Passata B4 Vr6 w celu uzycia silnika w innym projekcie. Pierwszy raz robie cos takiego i pierwszy raz dlubie w aucie z grupy VW, wiec na co powinienem zwracac uwage przy wyjmowaniu silnika? Co bedzie potrzebne z Passata (oprocz oczywistych rzeczy) aby uruchomic silnik w nowej budzie?

Pozdrawiam

pitru · Post autor: **pitru** » wt mar 15, 2011 18:19

G@briel pisze:na co powinienem zwracac uwage przy wyjmowaniu silnika?

Na to co w każdej innej marce, żeby nie uszkodzić niczego.

G@briel pisze:Co bedzie potrzebne z Passata (oprocz oczywistych rzeczy) aby uruchomic silnik w nowej budzie?

Mało info. Jeżeli to inna marka to z połowę instalacji el. moduły itd.

G@briel · Post autor: **G@briel** » wt mar 15, 2011 21:32

Powiedzmy ze silnik idzie do czegos w rodzaju "kit-car." Co to za moduly i jakie czesci instalacji beda potrzebne aby to chodzilo?

pitru · Post autor: **pitru** » wt mar 15, 2011 23:05

Nadal mało info o dawcy

G@briel · Post autor: **G@briel** » śr mar 16, 2011 10:24

Dawca to B4 VR6 kombi z 94 roku, ale silnik ktos wymienil na ten nowszy bez aparatu.

Post autor: **grg474** » śr mar 16, 2011 15:10

wiązka, komp to na pewno, co jeszcze ... zależy jeśli idzie też i skrzynia to weź i zmieniacz biegów z kabiny wraz z linkami

G@briel · Post autor: **G@briel** » czw mar 17, 2011 12:17

Skrzynia bedzie inna, a wiazka jest w jednej czesci, czy jest np. "wiazka silnika" ktora moze byc odlaczona od reszty?

Post autor: **grg474** » czw mar 17, 2011 12:35

G@briel, wiązka silnika może być odłączona od reszty ale co np z pozostałymi kablami dla kompa (zasilania immo), dla licznika itd?

G@briel · Post autor: **G@briel** » czw mar 17, 2011 21:07

Licznik bedzie inny (na linke prawdopodobnie), a z immo jak mozna sobie poradzic?

Post autor: **grg474** » pt mar 18, 2011 10:01

G@briel pisze:a z immo jak mozna sobie poradzic?

dawcę masz masz. A jak nie to sa urządzenia co to obchodzą. Nie bardzo rozumiem - bo trochę dziwnie podchodzisz do sprawy - pierwsze co bym zrobił to wypruł całą instalację i zaadaptował ja do tego auta co chcesz. Licznik jest na linkę a co to ma do rzeczy - licznik to nie sam prędkościomierz to też i kontrolki od temp, ciśnienia oleju, ładowanie itd. Pewnie powiesz - większość tak ma - no to bierz schemat i rozgryzaj który pin to dana kontrolka - podstawa przy tej robocie to schematy, opisówki napraw tym bardziej że z tego co widzę nie masz pojęcia o tym aucie od strony elektryki/elektroniki. Pokaz mi elektryka który będzie się potem chciał bawić ( za małe pieniądze) w ustaleniu czemu np ci auto nie chce zapalić jak sam sobie zrobisz wiązkę i przerobisz elektrykę na pałę

Kto jest online