USTAWIENIE ZBIERZNOSĆI

Anusia · Post autor: **Anusia** » wt cze 06, 2006 18:08

kadet pisze:ja za cala geometrie placilem 80zl (w tym sprawdzenie luzow)

...wiem ale u nas w centrum inne stawki. na stacjach diagnostycznych biora u nas 140 zł .... ja zapłaciłam 100 zł, bo robione miałam w prywatnym zakładzie, który zajmuje sie tylko geometria i takimi tam

Post autor: **MAPET** » wt cze 06, 2006 19:36

ja place 30 zl

Anusia · Post autor: **Anusia** » wt cze 06, 2006 20:27

MAPET, ale jest róznica miedzy całkowita geometria a sama zbieznoscia

marceliii · Post autor: **marceliii** » wt cze 06, 2006 20:41

No właśnie , mam podobny problem , musze jechać ustawić zbierzność , bo grzebałem przy zawieszeniu , oczywiście pierw gdzieś jeszcze podjade na szarpaki żeby sprawdzić luzy , ale ja mam pytanko jak wogóle w MKII ustawia się geometrie koła ( nie mylic z zbieżnością ) bo wiem że idze ale nie wiem jak .
I ciekawe iel na śląsku kosztuje taka impreza - zbieżność + geometria .

Post autor: **Paweł Marek** » wt cze 06, 2006 20:49

w golfie ustawia się zbieżność i tzw kąty na połączeniu zwotnicy z amorkiem. Łącznie to nazywa się geometrią. Więcej w golfikach sie nie reguluje (przynajmniej teoretycznie)

marceliii · Post autor: **marceliii** » wt cze 06, 2006 20:58

A w jaki sposób sie reguluje te kąty ?
Trzeba inne śruby czy jak ?
Bo ja te śruby poluźniłem i nic się nie dało tym parametrem manewrować .

Post autor: **MAPET** » wt cze 06, 2006 22:13

Anusia pisze:MAPET, ale jest róznica miedzy całkowita geometria a sama zbieznoscia

zbierznosc to hmm jakby czy kola np nie sa prozdem lyb tylem do siebie a cala geomotria to zez kąty..

marceliii pisze:A w jaki sposób sie reguluje te kąty ?

katy reguluje sie odkrecajac 2 sruby ktorymi przykrecony jest na dole amortyzator..

marceliii · Post autor: **marceliii** » wt cze 06, 2006 22:17

No to tak zrobiłem , ale tam niema jakiegoś większego luzu żeby ten kąt pochylenia koła dało sie zmieniać .

endriu · Post autor: **endriu** » wt cze 06, 2006 22:20

w golfach ,poza zbieżnością regulacji podlega kąt pochylenia koła i tak-mkII do89/?/ miały regulację na dolnym sworzniu a młodsze i MKIII na połączeniu zwrotnicy i kolumny mcphersona.pozostałe dwa kąty nie są regulowane ale obowiązkowo podlegają pomiarowi.

Post autor: **MAPET** » wt cze 06, 2006 22:25

marceliii pisze:No to tak zrobiłem , ale tam niema jakiegoś większego luzu żeby ten kąt pochylenia koła dało sie zmieniać .

nie no jest.. podnies auto odkrec i dopchnij kolo max wo auta góra lub wyciagnij. zobaczysz ze sporo jest..

szymekmk2 · Post autor: **szymekmk2** » śr cze 07, 2006 11:22

własnie tnie mim opone od wewnątrz, i przy jednym kole te dwie sruby odkrecałem. czyli teraz musze odkrecic i troszke odciągnąć od auta. chyba tak mi sie wydaje.

Post autor: **MAPET** » śr cze 07, 2006 14:43

tak... ale jak ty bez przyzadow pomiarowych chcesz to dobrze ustaiwc?

adam-gda · Post autor: **adam-gda** » śr cze 07, 2006 14:48

szymekmk2 pisze:własnie tnie mim opone od wewnątrz, i przy jednym kole te dwie sruby odkrecałem. czyli teraz musze odkrecic i troszke odciągnąć od auta. chyba tak mi sie wydaje.

jak ruszysz katy to i zbierznosc trzeba zrobic od nowa i bez przyzadow nie ma cos sie do tego zabierac i powinna robic to sosoba z doswiadczeniem .

marceliii · Post autor: **marceliii** » pt cze 09, 2006 15:11

Właśnie wróciłem z warsztatu , zapłaciłem 65 zł za pełną regulacje geometri .
Warsztat chyba dobry , bo juz ponad 30 lat istnieje , a nawet mają komputerowe ustawianie zbieżność .

Niżej załąnczam skan wydruku , chyba wszystko jest w normie ?

Obrazek

USTAWIENIE ZBIERZNOSĆI

Kto jest online