M-TDI Modernizacja pompy wtryskowej (z TD do TDI)

lukas313 · Post autor: **lukas313** » sob kwie 16, 2011 13:58

a w tym temacie fotki już przerobionej dźwigni

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=198173" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

arwam
masz może jeszcze jedną tak przerobioną dzwignie na sprzedaż?

arwam · Post autor: **arwam** » sob kwie 16, 2011 22:53

lukas313, ta co mam jest do naprawy po awarii 11mm pompy i już jest zaklepana.
ale myślę że będzie się coś z tym dało zrobić ale najwcześniej pod koniec przyszłego tygodnia

lukas313 · Post autor: **lukas313** » ndz kwie 17, 2011 08:50

arwam pisze:lukas313, ta co mam jest do naprawy po awarii 11mm pompy i już jest zaklepana.
ale myślę że będzie się coś z tym dało zrobić ale najwcześniej pod koniec przyszłego tygodnia

Fajnie by było bo mnie ta pompa zaczyna działać na nerwy a nie mam dostępy do wiertarki stołowej
Wiesz może która pompa z boscha ma nastawnik którego nie trzeba przerabiać to bym se taki zamówił?

arwam · Post autor: **arwam** » ndz kwie 17, 2011 23:38

lukas313 pisze:Wiesz może która pompa z boscha ma nastawnik którego nie trzeba przerabiać to bym se taki zamówił?

chyba idealnie pasującego nie ma. chyba że zrezygnujesz z osobnej regulacji obrotów biegu jałowego to będzie dozownik od MAN'owskiej 12mm pasował. wtedy tylko układ spręzynek wkładasz od golfa 1.6D

lukas313 · Post autor: **lukas313** » pn kwie 18, 2011 06:20

arwam pisze:
lukas313 pisze:Wiesz może która pompa z boscha ma nastawnik którego nie trzeba przerabiać to bym se taki zamówił?
chyba idealnie pasującego nie ma. chyba że zrezygnujesz z osobnej regulacji obrotów biegu jałowego to będzie dozownik od MAN'owskiej 12mm pasował. wtedy tylko układ spręzynek wkładasz od golfa 1.6D

a masz może numer tej pompy?

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn kwie 18, 2011 08:53

Zawsze możesz sobie przespawać osobną regulację biegu jałowego;)
to żaden problem z migomatem.

lukas313 · Post autor: **lukas313** » pn kwie 18, 2011 16:29

JABcok20 pisze:Zawsze możesz sobie przespawać osobną regulację biegu jałowego;)
to żaden problem z migomatem.

a masz jakieś zdięcia co gdzie i jak?

Baryla · Post autor: **Baryla** » pn kwie 18, 2011 20:52

mam takie pytanie, jaki kąt wtrysku ustawić za pomocą zegara w M-TDI ?

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn kwie 18, 2011 21:49

Według mnie tylko na słuch, zaworek wbity o 1mm mniej niz seryjnie do tego przestawiacza i bujasz pompą na zimnym silnku...

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn kwie 18, 2011 21:51

lukas313,
nie mam zdjec ale co to za filozofia, ucinasz dzwignie w nastawniku z dzwignia i spawasz ja w tym samym miejscu w przestawiaczu co jej nie ma.
przed spawaniem najlepiej obkleic wszystko dokładnie jakąs tasma papierową aby ni eprzykleiła sie jakas kuleczka od migomata( odprysk ).

arwam · Post autor: **arwam** » pn kwie 18, 2011 22:26

ja już po testach pompy 12mm na TD zrobionej podobnym sposobem do M-TDI. efekt to nie dające się opanować auto na drodze.
dobrze że nie ma tylnego napędu bo mielibyśmy idealne auto do driftu

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn kwie 18, 2011 22:51

czyli co? dzwignia przerobiona, gova zmniejszona względem m-tdi, i jak to jeździ pewnie kupa dymu...

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn kwie 18, 2011 23:00

I szarpie.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pn kwie 18, 2011 23:08

t0mal, ty masz mb 124 3.0td?
czemu na dzwigni szarpie?