vw golf mk II 1,8 RP + eaton m65

rau3000 · Post autor: **rau3000** » czw mar 03, 2011 20:24

[youtube][/youtube]

rau3000 · Post autor: **rau3000** » czw kwie 21, 2011 17:30

ciężko stwierdzić, bo goferek nie był hamowany, odczówalnie jest ogromna różnica przy ciśnieniu 0,5 bara, myślę że może +30/40 koni, przede wszystkim dużo wyższy moment,passaty 1,9tdi klękają

Post autor: **k0nr4d** » sob kwie 30, 2011 15:36

kostek, co już Ci tam chodzi po bańce?

rau3000 · Post autor: **rau3000** » śr maja 04, 2011 22:11

Szacowana moc przy ciśnieniu 0,5 bara jakieś 140HP, ale ciężko tak na czuja powiedzieć, powiem tylko, że auta z motorami 1,9tdi spokojnie nie dochodzą, więc sądzę, że moment obrotowy znacznie wzrósł
I tak, oczywiście wszystko chodzi na seryjnym silniczku RP, komp nie ruszany,jedyny sposób na zwiększenie dawki paliwa to regulator ciśnienia paliwa. Myślę, że gdyby mu dmuchnąć 0,8bara wydusiłoby się z niego ok 160HP, tak jak to w PG

Post autor: **k0nr4d** » śr maja 04, 2011 22:22

Teraz tylko ciekawe, jak z żywotnością słupka

konrad141 · Post autor: **konrad141** » śr maja 04, 2011 23:22

ja chce to do siebie

$iwy · Post autor: **$iwy** » czw maja 05, 2011 07:42

Jestem chętny na próbę z 1.9

Jak coś to PW

rau3000 · Post autor: **rau3000** » czw maja 05, 2011 09:16

spoko spoko, tylko póki co niestety pasek się poluzował, w wyniku czego stopiła się rolka i urwał pasek, a niestety teraz 2 tygodnie pod rząd studia, więc weźmiemy się za to dopiero za 3 tygodnie:/ ale wtedy możemy się zestawić:D

rau3000 · Post autor: **rau3000** » czw maja 05, 2011 09:17

marianmk2 pisze:
rau3000 pisze:powiem tylko, że auta z motorami 1,9tdi spokojnie nie dochodzą, więc sądzę, że moment obrotowy znacznie wzrósł
AFNa w budzie mk3 połykałem moim lekko pomodzonym RP Na hamownie uderzasz?

No zchamować by się przydało, ale najpierw trzeba skończyć projekt tak, żeby już wszystko było dopieszczone do końca:) Ciężko tak właśnie powiedzieć jaka jest moc, w porównaniu do seryjnego RP różnica jest na prawdę ogromna, przyczepność zaczyna się między 2 a 3 biegiem,ostatnio, parę godzin przed tym jak pasek wymiękł jechałem na 3 biegu ok 1300 obrotów docisnąłem do końca i nie było trakcji(na suchej naw.) to jest piękne przy kompresorze, że masz 1000 obrotów, otwierasz przepustnicę i już jest 0,4 bara, więc zabawa jest

andrzej131 · Post autor: **andrzej131** » czw maja 12, 2011 22:12

super robota

rau3000 · Post autor: **rau3000** » wt maja 31, 2011 19:59

projekcik troche się rozrósł i ciśnienie wzrosło, niestety są problemy z paskami, ale to kwestia dopracowania, dodam, że wczoraj zestawiając się z motorem kuzyna(suzuki bandit 400) ja z biegu, on też, to do póki motorek nie wkręcił się na 11tys obr(wtedy to zmienia się faza rozrządu), to zostawał w tyle, co mnie bardzo cieszy, później niestety pasek zaczął się ślizgać:/ jak skończymy projekt zaktualizuję filmik, bo już prawie wszystko się zmieniło, a autko będzie oczywiście na VAGu w Nysie:D

$iwy · Post autor: **$iwy** » sob cze 04, 2011 17:12

moja propozycja aktualna

el Kozako · Post autor: **el Kozako** » pn gru 19, 2011 20:13

Pomysł masakryczny

SZAKUNEC!!!!

- tylko mam pytanie jak pod większe cisnienie go odprężyliscie?? czy samą uszczelką pod głowicę? i jak z żywotnoscią?? jesli to nie tajemnica

Pozdro