Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » sob maja 28, 2011 15:51

Witam niedawno skończyłem Swap w swoim mk2.i mam powazny problem bo nie wiem co jest jest jego przyczyna.Silnik jest na digifancie II.Dziś odebrałem go od elektryka przejżał cała wiżke silnika i wszystko jest dobrze podłączone i sprawne wiec do elektryki nie ma co lezc. A więc - jak kręce, silnik nie zapala ,prysne samostartu i zapala na dotyk.Silnik nie wkręca sie w obroty maksymalnie wkręce do 3 tys.i pedał mam w podłodze.jak szybko poruszam pedałem to wkrece go powyżej 3 tys. obr.Żadko mi sie to udaje.Jak zgasze silnik to już go ponownie nie odpale musze znowu prysnac samostartu. Czy przyczyna może być za małe cisnienie paliwa? czy moze być to wina regulatora cisnienia paliwa że nie trzyma cisniena. Prosze o pomoc bo ja już jestem głupi. Może jest ktoś z Białegostoku który by rzucił swoim fachowym okiem.

toudi · Post autor: **toudi** » ndz maja 29, 2011 12:21

pompe musiszmiec conajmniej 3bary.zobacz pompe w baku.moze padlai temu takie sceny.sa dwie pompy.filtr paliwa wymien.jamialempodobny objaw ale jak wyciaglempzekaznik nr.30 do sterowania silnika.

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » ndz maja 29, 2011 16:20

Pompa Z PF-a 3 bary , pompa w zbiorniku sprawna. Filtr nowy.

MaRo1705 · Post autor: **MaRo1705** » ndz maja 29, 2011 16:20

jak zostawiles pompe spod baku z rpka to zapomnij ze bedzie dzialac lepiej juz wrzucic z 9a i kupic regulator cisnienia paliwa regulowany z manometrem

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » ndz maja 29, 2011 17:28

Pompa 3 barowa powinna w zupełnosci wystraczyc przeciez regulator ciśnienia na listwie wtryskowej ma 3 bary.
Czy przyczyna może byc uszkodzony sterownik???

toudi · Post autor: **toudi** » ndz maja 29, 2011 18:50

LukaszGT pisze:Pompa 3 barowa powinna w zupełnosci wystraczyc przeciez regulator ciśnienia na listwie wtryskowej ma 3 bary.Czy przyczyna może byc uszkodzony sterownik???

moze byc uszkodzony..mase z kompa masz przykreconom do budy.aparat zaplonowy w jakim stanie??swiece zobacz..zalewa je??moze kable

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » ndz maja 29, 2011 21:32

masa jest przykręcona, aparat ma nowy czyujnik Halla, świece też są nowe.I nie zalewa ich.kable są w dobrym stanie ,nie ma przebica.Moim zdaniem to jakby za mało paliwa dostawał.Dolot mam też szczelny.Tylko najdziwniejsze jest to że jak odpale i i zgasze to już ponownie nie odpale.

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » ndz maja 29, 2011 21:34

Już nie wiem gdzie mam szukac przyczyny:(

toudi · Post autor: **toudi** » ndz maja 29, 2011 21:42

zaplon ustawiales na lampe??masz od kogos na podmiane sterownika.moze czujnik przepustnicy.ten silnik chodzil wczesniej czy sam robiles przerobke z mechanicznego?? ostatnie co zostaje ci zmierzyc cisnienie paliwa.jezelimasz na digi to cisnienie 2bary bo na mechanicznym chyba 6.w swapach tag bywa.ja sprawdzalem motor przed wyciagnieciem od dawcy

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » pn maja 30, 2011 20:05

Motor jest po kapitalnym remoncie na digi zmieniałem sam. Digi kupiłem od znajomego i u niego to chodziło

Więc nie mam pojecia co za ..uj z nim jest.

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » pn maja 30, 2011 20:11

Spr. jeszcze te ciśnienie. zapłon jest ustawiony.

Post autor: **TAZ** » pn maja 30, 2011 20:13

Ewidentnie nie ma paliwa. Zdejmij przewód doprowadzający paliwo do listwy i włóż go w butelkę 1.5litra. Druga osoba niech kręci rozrusznikiem w tym czasie przez 10 sekund. Potem nam napisz ile paliwa będzie w butelce.

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » pn maja 30, 2011 20:45

Ok. jutro tak zrobie i tak ok 20.00 napiszę.

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » wt maja 31, 2011 18:54

TAZ zrobiłem tak jak napisałeś i do buletki w ciągu 10sekund kręcenia rozruszikiem naleciał 430ml benzyny.