BORA Jarzma hamulcowe tył

[Pawlos]

Mam takie pytanie, czy jarzma hamulcowe do bory do tylu są takie same z obu stron?
Etka pokazuje dwa rożne numery, ale w hurtowni maja tylko jeden i nie potrafię ustalić czy jest strona lewa i prawa czy oba są takie same.

[Rafał 21]

Etka pokazuje dwa rożne numery,

kol.Pawlos, to co Etka sie myli?? Masz dwa numery strona lewa i strona prawa 1JO 615425D TO STRONA LEWA 1JO615426C TO STRONA PRAWA Wiec masz problem tylko z ludzmi co nie wiedzą co sprzedają ..Gdybys chciał zamienić jarzma na osi prawa/lewa to zobacz w którym miejscu miałbys czpień prowadzący a powinien byc zawsze u góry, bo inaczej nie pasuje

[JacekB]

Ja jestem po wymianie własnie z tyłu w swojej Borze.
Kupiłem TRW, są identyczne z oryginałami. Za sztukę zapłaciłem 100zł.
Nie ma czegoś takiego jak jarzmo lewe czy prawe bo jest ono idealnie symetryczne.

[Rafał 21]

lewe czy prawe

No wlaśnie jest w ETCE http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 04&start=0" onclick="window.open(this.href);return false; w innym przypadku piszą jeden numer razy dwa . cztery itp

[JacekB]

Kup prawe i lewe, porównaj czym się różnią. Ja pracowałem w Inter Cars swego czasu żeby dorobić na studia i wiem o czym pisze. Sam u siebie wymieniałem i porównywałem. Wiadomo zaciski muszą się różnić ale jest to spowodowane tylko i wyłącznie sposobem podłączenia przewodów i umiejscowieniem w najwyższym punkcie zaworu odpowietrzającego. Jarzmo nie zawiera żadnych układów, ma jedynie prowadnice, dla których położenie nie ma nic wspólnego z działaniem. I lewe i prawe zbudowane są identycznie. Nie mają żadnego kierunku działań wytyczonego bo pracują w dwóch w jednym kierunku ale o dwóch zwrotach.

Aha, do TRW są dołączane blaszki na których pracują klocki oraz śruby i smar. Pamiętaj o nasmarowaniu blaszek od strony klocków smarem miedziowym

[kiss]

Kup prawe i lewe, porównaj czym się różnią.

Samo jarzmo jest symetryczne, ale w prowadnicach siedzą różne trzpienie. Przynajmniej tak jest w oryginale.
Górny trzpień różni się od dolnego tym, że ma takie jakby schodki. Więc jeśli jarzmo damy na drugą stronę to ten górny schodkowany trzpień znajdzie się na dole. Oczywiście trzpienie można zamienić miejscami, ale domyślam się, że z tego właśnie względu w etce występują te elementy, jako lewy/prawy

[JacekB]

No ale to nadal nie ma żadnego znaczenia co do działania układu hamulcowego, jest to różnica kosmetyczna, chyba wynikająca z odlewu elementu
o dziwo w ETOSie nie ma nic na temat jarzma lewego i prawego

[kiss]

Tak wyglądają trzpienie w zacisku:



Foto zapożyczone. Mam nadzieję, że autor nie będzie miał mi za złe

Trzpień po lewej na zdjęciu siedzi w dolnej prowadnicy. Ten z prawej ze schodkami w górnej i nie wierzę, że umiejscowienie tych trzpieni jest przypadkowe, więc o jakiej kosmetyce mowisz?
Oczywiście tak jak mówię trzpienie da się zamienić miejscami i problem nie istnieje, ale nie wyobrażam sobie żeby pan sprzedawca w ASO zamieniał nam te trzpienie na miejscu na ladzie. Dla tego są dwa nr’y dla lewego i prawego. Tak to widzę

[JacekB]

Na trzpieniach TRW/LUCAS nie było schodków bo je smarowałem smarem. Nie wiem więc w czym jest problem.
Jak chcesz to kup do swojego samochodu oryginałki w ASO i zapłać po 600zł za sztukę, ja wolę kupić zamiennik z najwyższej półki po 100zł za sztukę bez tych faz na trzpieniach i nie czuć różnicy w pracy układu, ale czuć po kieszeni. Pozdrawiam

[kiss]

Człowieku daj na luz
ja tylko staram się sensownie wyjaśnić, dla czego etka pokazuje dwa różne numery dla jarzma, bo pytał o to autor tematu:

Etka pokazuje dwa rożne numery

A Ty się z tego wszystkiego aż purpurowy chyba zrobiłeś?

[JacekB]

Nie, dlatego, że etka wiele razyy mnie już zawiodła i stosuje Etos, a ten pokazuje jeden rodzaj jarzem, po za tym nie mam się czemu robić purpurowy bo u siebie to wymieniłem i mam z głowy

[Rafał 21]

Za sztukę zapłaciłem 100z

JacekB, to przepłaciłeś że hej! już są za 67 zł .. Ale można zarzucić że podróby

Samo jarzmo jest symetryczne, ale w prowadnicach siedzą różne trzpienie. Przynajmniej tak jest w oryginal

I tu masz rację juz powyżej napisałem ,bo wymieniałem kilka tygodni temu i sam sie naocznie przekonałem o tych trzpieniach . A w temacie który zamieściłem w linku powyżej tak nie do końca powiedziano dlaczego są dwa numery o czpieniach nie wspomniano Dopiero jak zacząłem to robić u siebie to sobie przypomniałem i przekonałem w czym różnica

Kup prawe i lewe, porównaj czym się różnią. Ano kol..JacekB, numerami TRW/LUK http://autolech.net/Start.asp?WCU=MU*BD ... 0%20%20TRW" onclick="window.open(this.href);return false; http://autolech.net/Start.asp?WCU=MU*BD ... 0%20%20TRW" onclick="window.open(this.href);return false; I pod tymi numerami sa sprzedawane u innych sprzedawców prawy /lewy Więc różnica jest prawda??
A na koniec powiedzenie, każdy orze jak może ważne by pasowało . Ja mam tak jak być powinno ma pasować nic nie szlifować ,obracać itp.. wsadzić i cieszyć się z zatrzymania przed kotem

[JacekB]

Jeśli TRW/LUCAS są za 67zł/szt to masz świetne dojścia bo cena rzeczywiście bardzo niska.

Nie wiem o co chodzi z tym szlifowaniem, ale OK.
Po za tym kolego nie pouczaj mnie, że lubisz mieć wszystko na tip-top bo ja u siebie w aucie innych części niż SKF, Lemforder, ATE czy INA nawet nie przymierzam, więc wiem o czym piszesz.

[Rafał 21]

SKF, Lemforder, ATE czy INA

Kol.JacekB, i tak trzymać Już nie zamieszczę Ci linku z jarzmami TRW za 64 pln by Cię nie denerwować