jakie są różnice w słupku?

Adamm · Post autor: **Adamm** » ndz sie 07, 2011 13:59

aw69, dzieki za odp

sam juz tez oblukalem na gratach ktore mam , w VP z tego co widzialem sa tylko 4 wciecia , a w PD gesto prawie jak na koronce od ABSu, zastanawiam sie czy softowo sie tego nie da ogarnac?

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » wt sie 09, 2011 18:07

wesol pisze: ATD powinien zniesc do okolic 300KM. ASZ ARL znosi pod 400KM.

a ja słyszałem ze 500KM...przestań bajki opowiadać...

Mateusz1605 · Post autor: **Mateusz1605** » sob sie 20, 2011 22:04

Gdzies, kiedys czytalem, ze asz, arl, blt to te same slupki i faktycznie sa wytrzymalsze, a atd jest raczej bardziej podobny do ahf, agr, alh. Moze ktos to potwierdzic ? Co jesli na slupku ahf bedzie zrobione np 250KM, ale moment nie bedzie przekraczal 400nm ? Podobno to moment obrotowy zabija silnik. Czy ktos, gdzies "zabil" kilka ahf'ow, asv'ow przekraczajac te magiczne 200KM, czy to tylko tak sie utarlo i ludzie dalej przekazuja te informacje ?

zgredd · Post autor: **zgredd** » ndz sie 21, 2011 02:13

Ogolnie w VP łatwiej zabić przy ostrych modach. PD jest wytrzymalszy masters w lupo miał atd na grubo wystrojone padło tylko przez przekręcenie silnika przez jego syna.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz sie 21, 2011 07:41

a tak 384 KM w lupo na 4x4. Z tego co pamietam to chyba wal byl nie ruszany znaczy sie seryjny. potem zalozono slupek od asz znaczy sie z innymi tulejami cylindrów ale dół zostal ten sam.

evolution · Post autor: **evolution** » ndz sie 21, 2011 09:23

TuneFORCE pisze:
wesol pisze: ATD powinien zniesc do okolic 300KM. ASZ ARL znosi pod 400KM.
a ja słyszałem ze 500KM...przestań bajki opowiadać...

niestety chlopak ma racje...

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » ndz sie 21, 2011 09:44

tylko gdzie te ARLe pomodzone na 400km

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz sie 21, 2011 21:55

haha no własnie gdzie, bo cos cicho a jak ktos ulepi 250-260 ps to zaraz wielki szum ze wow a potem cisza a auto pewnie sie rozsypało ale o tym psssssssss cicho

evolution · Post autor: **evolution** » ndz sie 21, 2011 22:47

TuneFORCE, zapytaj mastersa ile mial u siebie na ATD i pozniej na nowym slupku... popytaj ludzi zagramanica ile jest habet na najwiekszych wtryskach i przetrysnieciu c3h8+c4h10+n20 skoro bez tryskania przekraczasz bariere 320 w arl ( fakt naklady na osprzet motoru potezne)
Fahoo, 250 260 nie zabije motoru 350 tez nie .. zabije go wlasciciel lub co najwyzej szybciej zuzyje co jest norma przy granicach wytrzymalosci i nie trzeba robic psss

Mateusz1605 · Post autor: **Mateusz1605** » pn sie 22, 2011 08:01

evolution, silnik vp tez zniesie te 250Km+?

evolution · Post autor: **evolution** » pn sie 22, 2011 21:00

nie zniesie momentu 500+ przy niskich obrotach moc mu nie zaszkodzi

szybkistefan · Post autor: **szybkistefan** » śr lis 02, 2011 23:41

Witam podłącze się do tematu i też chciałbym spytać jak z tym rozrządem ?? Jaki mam zakładać? taki jak do AHF czy taki jak do AXR,ATD ???

wesol · Post autor: **wesol** » czw lis 03, 2011 08:20

zalezy jaki masz silnk czy VPeka czy PDeka.

szybkistefan · Post autor: **szybkistefan** » czw lis 03, 2011 12:59

cały silnik to AGR ale już pomału ma dość i z tego co wyczytałem można wrzucic wytrzymalszy dół czyli blok tłoki i wał od PDeka tylko jaki najlepiej wybrać żeby w miarę się to zgrało i jaki pójdzie do tego rozrząd ??