Garrett GTB do TDI PD

fasd · Post autor: **fasd** » pn sie 22, 2011 19:59

Koledzy nawiazujac do tematu gtb22 powiedzcie mi co to jest za kolektor? od czego ?

evolution · Post autor: **evolution** » pn sie 22, 2011 20:53

Fahoo, prosze bardzo:D
praca zaworu sterujacego na sucho ( musialem sie upewnic ze kierownice po wymianie pracuja poprawnie:)
" onclick="window.open(this.href);return false;

oraz logi z testowego przejazdu
http://vaglog.rtnet.pl/evolution1980_55211.html" onclick="window.open(this.href);return false;
fasd, ten kolektor to uciety z asz/ajm itd

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn sie 22, 2011 22:41

i to na edc 15+ ??

evolution · Post autor: **evolution** » pn sie 22, 2011 23:10

tak dokladnie edc15p+

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn sie 22, 2011 23:26

evolution, git ,co z tajemnica pompek dasz na pw cos?

bartmwek · Post autor: **bartmwek** » pn sie 22, 2011 23:32

Tajemnica pompek brzmi ciekawie

)

evolution · Post autor: **evolution** » wt sie 23, 2011 21:45

Fahoo, pompki sa tak su...ki wydajne ze przy seryjnych czasach z ajm po naprawie problemu w ukladzie paliwa pluja 164 ps. problem w tym ze u pavo pojawil sie problem bo jakiekolwiek zabawy ze wzrostem czasu wtrysku z opoznianiem i przyspieszaniem kata wtrysku nie wnasza nic na moc.. caly czas 165 ps zmienia sie tylko dym i syk z wydechu.... jutro szukam przyczyny mechanicznej bo ostatni test wykonalem z manometrem. pomiar pokazal 3.2 bar BP i to bedzie problemem chyba
ze sie nie oproznia ( wydech musi pozostac seria na razie)

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt sie 23, 2011 23:17

evolution, myśmy dłubali przy BQ i stwierdzamy ze duzo dłuzej muszą byc otwarte...ponad to dowiedzieliśmy się ze wałek z 2.0 jest inny niz ten w 1,9

evolution · Post autor: **evolution** » wt sie 23, 2011 23:28

Fahoo, widzisz te nie msza byc dluzej otwarte bo moc jest tylko mechanicznie cos ja trzyma... proby otoworzenia wtryskow dluzej robia tyle dyymu ze auto z tylu zanika...doslownie

evolution · Post autor: **evolution** » śr sie 24, 2011 16:24

Fahoo, Dzisiaj byly testy " w poszukiwaniu problemu.. zdjecie czasow wtryskow o 12 procent wywolalo rzecz dziwna...... spadek bp do wartosci 2,1 bar i wzrost mocy.. 181 ps. widac ze bez 3 calowego wydechu sie nie obejdzie. a pozniej na nowo strojenie turbo i mocy:) w zwiazku z tym wychodzi ze pompki sa wydajniejsze od al o jakies 25..28 procent... a problemem jest zestaw (odpowiednik gtb z kkk plus seryjny wydech) z pewnych powodow nie oproznia sie silnik ze spalin mimo iz seria wydech powinien wydolic na 200+. nie wiem tylko czy zasadnicza przyczyna tego klopotu jest sam zestaw czy tez duze pompki i krotki czas wtrysku wywoluje duze cisnienie spalin z ktorym sobie turbo kkk i wydech seria nie radzi

arwam · Post autor: **arwam** » śr sie 24, 2011 21:28

evolution, jeśli można probowałeś przy tej samej dawce nico zdjąć ciśnienia doładowania?
czasem wbrew pozorom daje to pozytyne skutki w postaci wyraźnie lepszego przyspieszenia i czasem nawet zmniejszenia dymienia

evolution · Post autor: **evolution** » śr sie 24, 2011 21:47

sprawdzane cisnienie doladowania od 1,3 bara przy dodaniu materialu bp rosnie do ponad 3 bar .. nie rob ze mnie losia malinowego co???

arwam · Post autor: **arwam** » pt sie 26, 2011 21:00

evolution pisze:sprawdzane cisnienie doladowania od 1,3 bara przy dodaniu materialu bp rosnie do ponad 3 bar .. nie rob ze mnie losia malinowego co???

nie robię z Ciebie łosiaale czasem jest tak że mimo tego że masz już czarny dym zmniejszenie doładowanie powoduje nie tylko mniejszą chmurę za autem ale również realnie lepsze parametry.

nie umiem tego wyjaśnić ale kilka razy mi to się trafiło.

i nie mów mi BP bo to akurat w tym momencie nie ma nic do rzeczy

evolution · Post autor: **evolution** » pt sie 26, 2011 21:48

widzisz nie potrafisz dlaczego tak sie dzieje wyjasnic bo nie mierzysz tego parametru czyli bp. on powoduje ten dym to nawet moj dzieciak juz wie:) mylem go dzis z sadzy

Kto jest online