temperatura silnika 1,8 ABS
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
dzikgtc, czyli u mnie te 100'C swiadczą pewnie o tym ze termostat otwiera sie za mało, bo w trasie jest ok.90'C wiec OK.
Parametrem termostatów jest nie tylko temp. otwarcia, ale tez skok trzpienia
(max ok. 7 mm) , wiec jesli sie on nie odpowiedni otwiera (za mały skok) to przepuszcza za mało płynu.
[ Dodano: Czw Cze 22, 2006 21:18 ]
dzikgtc, przy jakiej temp. załącza ci wentyl?
Parametrem termostatów jest nie tylko temp. otwarcia, ale tez skok trzpienia
(max ok. 7 mm) , wiec jesli sie on nie odpowiedni otwiera (za mały skok) to przepuszcza za mało płynu.
[ Dodano: Czw Cze 22, 2006 21:18 ]
dzikgtc, przy jakiej temp. załącza ci wentyl?
ordy wentylator załącza mi się przy około 92 stopniach [pierwszy bieg] a drugi bieg na szczęście mi się jeszcze nie włączył. Co do 100 stopni w korkach, to zależy też jakie to są korki, bo jak po 500m i cały czas 1 sprzęgło 1 sprzęgło to i mój się zagrzeje. Jak w trasie masz ok 90 a w mieście bez korków 90-95 stopni to termostat masz ok.
Pozdrawiam
dzikgtc
dzikgtc
dzikgtc, w pewien sposob masz racje, ale u ciebie to jest skrajna wartosc i wlączanie wentylatora przy 92'C to troszke za wczesnie.
a jesli ci sie za wczesnie włącza to wyłącza ci tez około skrajnej wartości - czyli ok 84'C
wynika to z konstrukcji czujnika - bimetalu który znajduję się wewnątrz.
Przy 84'C komputer bedzie zapodawał troszkę dłuższy czas wtrysku niż przy 90'C co odbije się na wiekszym zuzyciu paliwa.
a jesli ci sie za wczesnie włącza to wyłącza ci tez około skrajnej wartości - czyli ok 84'C
wynika to z konstrukcji czujnika - bimetalu który znajduję się wewnątrz.
Przy 84'C komputer bedzie zapodawał troszkę dłuższy czas wtrysku niż przy 90'C co odbije się na wiekszym zuzyciu paliwa.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 529 gości