[mk4] podgrzewanie siedzeń - montujemy - krok po kroku

[dan992]

Panowie a jaka powinna byc rezystancja maty grzewczej i czujnika temperatury? Jak sprawdzałem miernikiem napiecie w kosce do podłaczenia potencjometru to mialem w dwoch zaciskach 12v a w pozostałych 0. to jest dobrze czy zle?

[thomas1919]

Panowie a jaka powinna byc rezystancja maty grzewczej i czujnika temperatury? Jak sprawdzałem miernikiem napiecie w kosce do podłaczenia potencjometru to mialem w dwoch zaciskach 12v a w pozostałych 0. to jest dobrze czy zle?

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=7741

[stanislawski]

Naprawiałem wczoraj swój fotel w MK4 (wersja 3 drzwi) i muszę wszystkim donieść, że zawierzyłem elektrykowi o bardzo dużej komplikacji uszkodzenia, a problem okazał się do tego stopnia trywialny, że wciągu 15 minut miałem WSZYSTKO dokładnie połączone, pomierzone i grzejący fotel.
Okazało się, że nastąpiło przerwanie kawałka spirali grzejnej maty w lewej części fotela kierowcy, w zagłębieniu gdzie leży również drut mocujący pokrycie fotela.
Oporność obu mat (plecy + siedzisko są łączone szeregowo) wynosi 3,6 Oma. Termistor, znajdujący się w tylnej części dolnej maty w temperaturze 20*C ma rezystancję 7,8 kOm, rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury, grzejąc go palcem - do ok. 30*C rezystancja jego spada do ok. 6kOm.
Drut grzejny w matach daje się lutować. U siebie to zrobiłem poprzez odizolowanie ok. 3mm przewodu grzejnego, koniecznie pocynowanie go (lutuję cyną, przed lutowaniem zamaczam końcówkę lutowaną w kwasie, tak jak do lutowania stali), zabezpieczając część polutowaną koszulką termokurczliwą 1,5mm.
Dwa lata jeździłem z niesprawnym fotelem, aż do chwili, gdy sam tam nie zajrzałem. Teraz niestety mam bardzo krytyczne podejście do "fachowców" pod nazwą Elektryk samochodowy.
Ostatnio miałem do wymiany akumulator to znany elektryk samochodowy z ul. Pleszowskiej w Krakowie ocenił, że do roboty jest alternator, bo nie ma ładowania, robota wyceniona na 400zł.
Wizyta w Centrum Baterii na ul. Prandoty całkowicie zaprzeczyła tamtej teorii, bo pomiar wykazał świetne ładowanie, natomiast stan akumulatora pod obciążeniem "sprężyną" 8V zamiast 12.
I jak tu wierzyć "fachowcom"...

[Tekilus]

raczej nie podpiąłeś tego w sposób że przez mate siedziska dopiero leci prąd do maty oparcia lub na odwrót. sprawdź jeszcze raz czy napewno dobra jest ta druga mata, może się pomyliłeś w kabelkach.

[AdiTDI]

raczej nie podpiąłeś tego w sposób że przez mate siedziska dopiero leci prąd do maty oparcia lub na odwrót. sprawdź jeszcze raz czy napewno dobra jest ta druga mata, może się pomyliłeś w kabelkach.

Własnie apropo kabelków... Założyłęm nową matę VW na siedzisko, tylko że kolory kablki już się różniły. NIe chciałem wyjmować pinów z wtyczki, więc odciałem za zieloną wtyczką (zostały 4 kable) i dolutowałem 4 z nowej maty i podłączyłęm tak:


z włącznika: z nowej maty:
żółto czarny z czarno niebieskim
czarno-biały z żółto czarnym
brązowo czarny z brązowo niebieskim
brązowy z brązowym

p.s. na początku podłączyłęm intuicyjnie żółte do żółtego itd. ale nie grzało nic. Po zamianie żółty do czarno nieb. dopiero ruszyło, jakby odwrotnie te kolory były z nowej maty....;/

[martinezz123]

witam dzisiaj przy okazji prania wnętrza wymontowałem sobie fotel kierowcy na początku w celu lepszego dojścia odkurzaczem piorącym a w ostateczności skończyło sie naprawą grzanego fotela kierowcy ze skutkiem oczywiście pozytywnym nie działał od początku zimy tak jak myślałem chodziło tu o ten czujnik termiczny a raczej o kable przed nim wspominał mi tu kiedys już greg o nich pisał i okazało się że przewód idący do niego się przełamał sprawdziłem też drugi i też był już nadłamany tak więc warto przejrzeć całość kabli , po zlutowaniu fotel działa jak należy . po niżej wklejam dwa zdjęcia , w razie czego proszę pytać

przed naprawą



po naprawie

[takos]

Czy mozna laczyc przelamane przewody od maty? ja u siebie polutowalem te przewody i mata znow sie przepalila. sprawdzajac mate miernikiem ma inna rezystancje niz sprawna mata pasazera

[martinezz123]

kolego ja polutowałem i jest dobrze nic się nie połamało i nic się nie przepala , więc można a nawet trzeba , ale jak juz ci tak robi to może lepiej nowe kupić

[spek]

Jak już tu jestem to mam takie pytanie czy wiecie jak oszukać włącznik żeby podał napięcie na mate ponieważ mam chyba spalony czujnik nagrzania i napięcie nie wychodzi a na drugi fotel podaje mi napięcie tylko jak ustawie na 5 i tu mam zagadkę dlaczego tak jest bo powinno już wychodzić od 1

[bruczyk]

Panowie czy jest ktos w stanie zmierzyc opor wylacznika termicznego w temperaturze pokojowej

[DzieX]

Hej,

Co prawda nie VW, ale SEAT, więc powinno być podobnie. Mam u siebie oryginalną wiązkę, ale niestety tylko do pokręteł oraz maty w siedzeniach. Niestety różnią mi się kolory kabli z między tym co jest w pierwszym poście. U mnie jest tak:



Tak więc przy fotelach mam we wtyczkach:
- brązowy
- czarno-żółty
- czarno-biały
- brązowo-czarny

Wyprowadzone mam tylko
- czarno-żółty
- czarno-biały

Pytanie - do czego wpiąć brązowy i brązowo-czarny? Na czarno-żółtym mam masę, a na czarno-białym "+" (6,2V na wszystkich biegach poza 0).
Pytanie 2 - znacie numery tych zielonych wtyczek? Bo dobrałem sobie jakieś inne, ale niestety nie pasują (wcięcia się nie zgadzają).

Pozdrawiam

[thomas1919]

Tak więc przy fotelach mam we wtyczkach:
- brązowy
- czarno-żółty
- czarno-biały
- brązowo-czarny

Wyprowadzone mam tylko
- czarno-żółty
- czarno-biały

Pytanie - do czego wpiąć brązowy i brązowo-czarny? Na czarno-żółtym mam masę, a na czarno-białym "+" (6,2V na wszystkich biegach poza 0).
Pytanie 2 - znacie numery tych zielonych wtyczek? Bo dobrałem sobie jakieś inne, ale niestety nie pasują (wcięcia się nie zgadzają).

Pozdrawiam

Tu masz mój schemat z kolorami


- czarno-żółty ( z włacznika pin2 do wtyczki pin4)
- czarno-biały ( z włacznika pin3 do wtyczki pin2)
- brązowy i brązowo-czarny ( połączyć bo to masy fotela i czujnika w macie - dać do włącznika w pin 6 i dalej do masy samochodu)


Wtyczki opisane na stronie 5 - czytaj później pytaj:)

Gdyby ktoś... robił instalację bez kostek na wsówki to jest inna numeracja na włączniku inna na wtyczce. Schemat jest robiony według wtyczki czyli pinout opisany na zielono

[DzieX]

Ok, zatem widzę że masę mogę sobie wziąć po prostu z wiązki która i tak idzie do foteli (mam elektrycznie sterowane) i nie szczypać się z ciągnięciem dodatkowych brakujących kabli. Zostaje poprawnie podłączyć żółty i czerwony kabel (nie mam bezpiecznika do podgrzewania foteli). Podświetlenie pokręteł mam już zrobione bo działają razem ze ściemniaczem od tablicy.

Wielkie dzięki za schemat - ściągnąłem sobie też wersję z napięciami i do diagnozy maty

Dodatkowe pytanie: przerabiał ktoś z Was wtyczki żeńskie od strony instalacji? Ja wygrzebałem jakies takie, ale chyba czerwoną trzeba przerobić i nie wiem jak z tym czymś różowym po bokach (czy też trzeba) ???



Oryginał wygląda chyba tak:

[thomas1919]

Dodatkowe pytanie: przerabiał ktoś z Was wtyczki żeńskie od strony instalacji? Ja wygrzebałem jakies takie, ale chyba czerwoną trzeba przerobić i nie wiem jak z tym czymś różowym po bokach (czy też trzeba) ???

Jak nie masz bezpieczników to daj na przewody prądowe dla bezpieczeństwa instalacji fotela. Masa może być z wiązki elektrycznych foteli, tam dochodził grubszy przewód masowy w ori instalacji.

Przerabiałem kostki:
Powycinaj nożykiem do tapet plastiki, które przeszkadzają w kostkach przy łączeniu z gniazdem i będzie ok. Jeśli będzie ciężko ciąć to rozgrzej końcówkę nożyka.
Te różowe plastiki w kostce to ruchome elementy służące do zabezpieczania pinów przed wysunięciem. Działa to tak, że przy wkładaniu pinów odciągasz ten element na ok 1-2mm i po osadzeniu pinów zatrzaskujesz z powrotem.