Swap Mk II z 1.6 TD na 1.9 TD AAZ

karolscania · Post autor: **karolscania** » wt lis 22, 2011 22:01

Witam, być może taki temat był poruszany ale nie mogę znaleść informacji na moje pytanie...
Otóż mam do nabycia Jettę A2 bez silnika i skrzyni, Leżał tam 1.6 TD i 5 biegowa skrzynia.
I tu moje pytanie, żeby wykonać takiego swapa co będzie potrzebne oprócz silnika i skrzyni??
Przeguby będą innne?? Bo przecież Golf mk3 jest szerszy.
Z instalacją będzie duży kłopot??
Układ wydechowy też trzeba przełożyć?? Podobno wyczytałem że jest większy przelot.
Mile widziane odpowiedzi na temat:)
Z góry dziękuje.

arwam · Post autor: **arwam** » śr lis 23, 2011 11:16

jeśli w tej jettcie masz przeguby z półosiami to trzeba będzie tylko wewnętrzne przeguby zmienić na takie o średnicy 100mm.
po za tym reszta będzie pasować.

jeśli tylko brak silnik i skrzyni to już nic więcej nie potrzebujes. oczywiście pod warunkiem że nowy silnik będzie miał cały osprzęt towarzyszący jak altek, czy pompa wspomagania jeśli jetta takowe posiada.

jeśli w tej jettcie nie był 1V lub 1.6D lub inna mała benzynka to możesz podłączyć bezpośrenio do starego układu..]
choć powiem że jeśli założysz T3 zamiast T2 czy K14 to przelot o fabrycznej średnicy jeśli nie planujesz grubych modów będzie najlepszym rozwiązaniem. u mnie było ciszej niż na fabrycznym wydechu z MK2.

instalację zapinasz tak jak do 1.6D czy 1.6TD. nie będzie tu problemów.

ale mógłbyś trochę więcej info udzielić np.z którego roku jest dawca i biorca.

tovdi1 · Post autor: **tovdi1** » śr lis 23, 2011 13:13

arwam pisze:wewnętrzne przeguby zmienić na takie o średnicy 100mm

chyba AAZ miał przeguby 80

arwam · Post autor: **arwam** » śr lis 23, 2011 19:32

tovdi1, wewnętrzne przeguby są100mm chyba że z początków produkcji MK3 to się nie będę sprzeczał. ale przeważająca większość miała 100 nawet wolnossące diesle z późniejszych lat produkcji MK3

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr lis 23, 2011 19:37

arwam pisze:jeśli w tej jettcie masz przeguby z półosiami to trzeba będzie tylko wewnętrzne przeguby zmienić na takie o średnicy 100mm.
po za tym reszta będzie pasować.

Niestety tutaj się nie zgodzę. Jeśli fabrycznie były przeguby 90mm i do tego odpowiednie półośki to nie założy na nie 100mm, znaczy się założy ale już nie naciśnie na nie zabezpieczenia. Sam się o tym przekonałem gdy zmieniałem skrzynię na ASD i musiałem zmienić przeguby wewnętrzne z 90mm na 100mm. Problem polegał na tym, że przegub jako tako nacisnąłem na wieloklin, ale już nie było miejsca na zabezpieczenie. Całe szczęście, że znajomy miał półośki pod przeguby wewnętrzne 100mm i udało mi się auto złożyć. Półośki te różnią się: długością ( są minimalnie krótsze od tych pod przeguby 90mm ) oraz mają dłuższy wieloklin pod przegub wewnętrzny, dzięki temu można założyć zabezpieczenie bez żadnego problemu.

arwam · Post autor: **arwam** » śr lis 23, 2011 19:44

ja to przechodziłem u Siebie i nie miałem takiego problemu.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr lis 23, 2011 20:11

arwam, a ja przechodziłem u siebie i miałem taki problem

. Moje półosie były od 1.6D rok 86

arwam · Post autor: **arwam** » śr lis 23, 2011 20:19

i może tu jest problem.
ja miałem od KR'a z tym ze ori przeguby już śmietnikowe były i zamawiałem nowe

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr lis 23, 2011 21:07

arwam, jak miałeś od KR'a to wcześniej na nich musiały być 100mm, może ktoś założył 90mm?? I właśnie one są krótsze i mają dłuższy wieloklin dzięki czemu można bez problemu założyć 100mm

.

tovdi1 · Post autor: **tovdi1** » śr lis 23, 2011 21:31

arwam pisze:tovdi1, wewnętrzne przeguby są100mm chyba że z początków produkcji MK3 to się nie będę sprzeczał

moje mk3 jest z 93, a mówię o tym co widziałem u siebie, tak więc honor zwracam arwam,

arwam · Post autor: **arwam** » śr lis 23, 2011 22:31

marcinas1983, również na półoski od JR'a spokojnie wchodzą. też zmieniałem a następny właściciel pierwszego AAZ'a ukręcił to półośkę jak kiełbasę

slawko333 · Post autor: **slawko333** » wt mar 20, 2012 14:52

i tu sie arwam mylisz, marcinas1983 ma racje, tez probowlem zalozyc 100 na ori poloski i niestety przeguby sa za szerokie, musialem zostac przy 90, i teraz mam problem bo bede zakladal skrzynie 02A, i z tego co piszecie potzrebne bylyby poloski od 16v, lub zmiana wachaczy poloski na te z mk3 ale za tym idzie zmiana tylniej belki

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt mar 20, 2012 16:09

slawko333, najprościej i najmniej problemu to zmienić półośki

.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » wt mar 20, 2012 16:20

albo zabieraki na 90, a te poloski to tylko mk2 16v?
to znow musze szukac, skrzynia i wszystko co potzrebne juz jest, zawsze pod gorke

edit
a jak mialaby sie sprawa z tylnia belka? mam wachacze z mk3, maglownice z mk3 mam juz zalozona, mam 2 belki z mk3, wiadomo ze belka tylnia z mk2 jest szersza, a jak ma sie mocowanie amortyzatorow? niesa wtedy pod katem ustawione? jak mocowanie do karoserii? sruby wchodza tak samo?

Kto jest online