Gdzie kupić tylne wkłady do zawieszenia KW V2?

[czarnykurczak]

Apsik, gwint FK też zregenerowałbyś?

[Apsik]

Czyli jak masz cienki amor ( wylany itp ) to właśnie skaczesz, seryjny tez raczej się zalicza do tego .

No nie porównuj wylanego amortyzatora do seryjnego. To są dwie zupełnie różne charakterystyki

Amor ma dużo do charakterystyki .

I tak szybciej zauważysz wymianę sprężyny niż amortyzatora

Po co stosować regulacje twardości w amorach ?

Po to żebyś więcej zapłacił. Uwierz mi, że przeciętny użytkownik nie rozróżni twardości amortyzatora - przykład:
Wiosna do MK5 z Opola zakładałem gwint KW bo klient miał dość jazdy na gwincie FK, który najpierw po 11 miesiącach wylał, a potem wymieniony na gwarancji posłużył jeszcze rok. Powiedziałem klientowi, żeby po tygodniu wrócił to ustawimy twardość. Wrócił i przetestowaliśmy 7 ustawień (za każdym razem identyczna trasa Racibórz - Szonów - Racibórz 22km), za pierwszym razem poinformowałem go że jest maksymalnie miękko, za drugim razem, że regulacja jest maksymalnie twardo, a faktycznie nic nie zmieniałem. Zgadnij co powiedział? Oczywiście było za twardo i miałem skręcić tak do połowy I to jest już dla mnie 3ci przypadek, że najpierw jest wielkie hura z regulacją a potem jest pupa bo kierowca własnego auta nie potrafi wyczuć.

" Utwardzili " << widzisz , po co by mieli utwardzać jeżeli seryjne sa takie same ( jak twierdzisz)

A po to że te "utwardzone" to wyższa półka, i więcej musisz zapłacić, a jedyne co się zmiania to amortyzator i opakowanie

ale jest różnica między tymi zwykłymi a sportowymi zwykłe po prostu słabiej trzymają a sportowe mocniej

W jaki sposób to udowodnisz, skoro na siłę tłumienia ma wpływ nawet ciśnienie powietrza w oponach. Opis produktu z www to nie wszystko.

wlasnie dlatego regulacja jak sie pokreci to czuc roznice w twardosci a sprezyna zostaje ta sama

Optymistycznie napisałeś ale niewielu jest takich wśród nas którzy poznają charakterystykę już po przejechaniu 3-4 zakrętach.

A skąd to wiem - znacie markę Raceland - znacie. Właściciel firmy przeszedł na emeryturę i zamiast sprzedać firmę to ją zamknął. Po prostu zakończył współpracę z dostawcami i zaprzestał działalności. Akurat byłem przy okazji w Belgii żeby coś jeszcze wyhaczyć i odbyłem dość ciekawą rozmowę z "product managerem" dotyczącą wydechów z nierdzewki i zawieszeń, amortyzatorów, zawieszeń gwintowanych a i chyba przede wszystkim ich sprzedaży. Mówiąc krótko, cena 5000zł w przypadku markowych gwintów jest jak najbardziej uzasadniona. Dostajemy jakość i wytrzymałość, jeżeli zaczynamy mówić o zamiennikach, to to już nie jest KW czy KONI.
Sportowy czy "nie sportowy" amortyzatory o których tak dyskutujemy - w większości przypadków to tylko kolor i nalepka. Jedna linia produkcyjna, 2 różne malowania, 2 różne oznaczenia i mamy 2 teoretycznie różne produkty (a zapłacony tylko jeden TUV).
A wracając do "utwardzonych" to zwykły(seryjny) to jest najczęściej olejowy, a utwardzony(sportowy) to gazowy.
Pozostałe przypadki to amortyzatory z prawdziwego zdarzenia ale i cena jest inna.

Oczywiście nie musicie mi wierzyć, ale ta rozmowa pozwoliła mi spojrzeć na całą sprawę z zupełnie innej strony. Życie i praktyka weryfikuje, bo tak naprawdę to ważna jest szeroka oferta, jakość na tym samym lub wyższym poziomie niż konkurencja z tego samego sektora i bardzo dobra sprzedaż.

Apsik, gwint FK też zregenerowałbyś?

Ja mogę Ci jedynie wymienić amortyzatory na nowe sztuki z gwarancją, dotoczyć nakrętki, naprawić mocowania itp

Propos toczenia - jeżeli ktoś z Was będzie miał kiedykolwiek szansę wrzucenia na tokarkę przednie gwintowane zawieszenie z Golfa 5 (Audi A3) ale wersja z mocowaniem stabilizatora to niech poda odchylenie od osi (mi wyszło tak: KW 2mm bicia, FK 11mm!! a FK było nowe z paczki)

Pozdro

[Dj Darecki]

Dj Darecki napisał(a):Po co stosować regulacje twardości w amorach ?


Po to żebyś więcej zapłacił. Uwierz mi, że przeciętny użytkownik nie rozróżni twardości amortyzatora -

Ja jestem przeciętny i bez problemu poznałem różnicę po skręcenie na maxa w gwincie FK ( wkłady Koni)
Fakt mało kto pozna różnicę między ustawieniem 1 a 2 , 3 - 4 .
Ale między np . min a maxem jest spora , pomijając fakt że komfort uciekł już dawno

[Apsik]

Ja jestem przeciętny i bez problemu poznałem różnicę po skręcenie na maxa w gwincie FK .
Fakt mało kto pozna różnicę między ustawieniem 1 a 2 , 3 - 4 .
Ale między np . min a maxem jest spora , pomijając fakt że komfort uciekł już dawno

Ale zgodzisz się ze mną, że jest wiele osób które deklarują, że wyczują każdą zmianę, a faktycznie ... jest jak jest.
Mi kiedyś wydawało się, ze ustawienie min i max każdy powinien rozpoznać

[Dj Darecki]

Ale zgodzisz się ze mną, że jest wiele osób które deklarują, że wyczują każdą zmianę, a faktycznie ... jest jak jest.

Zgodzę , ale wszystko zależy o tej regulacji itp , jeżeli przebiega ona stopniowo równomiernie to raczej ciężko poznać.
Np. mam zwykłe amory koni z regulacją przez wciskanie amora , i tu działa to dziwnie . Powiedzmy że regulacja jest od 1-6 .
Kręcąc amorem od 1-4 twardość wzrasta pomału , a dopiero powyżej 4-5 robi się to odczuwalne twarde .

[rafal_tc]

U mnie w mieście regenerują amorki 270zł sztuka.
Amorki po regeneracji są jak nowe

[Yaro1981]

rafal_tc, kosmiczne ceny masz

[toudi]

chcecie tanio to zrobcie tak:
do tylu wklady z uno tylko trzeba przerobic nakretke i do amora podloyc gumy zeby wklad nie latal, przod wklady golf 1 i terz przerobic nakretke albo dotoczyc.ja praktycznie jade na samych odbojach zeby opon nie rozwalic. mozna zalozyc sportowe wkldy z una i golfa 1 dotoczyc trzpien i go skrocic

[piotrus6282]

a nie wiesz kolego toudi czy by pasowały na tył może sportowe amory z uno np: http://allegro.pl/amortyzatory-tylne-sp ... 91028.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[MAPET]

mozemy zmierzyc

[piotrus6282]

no dobrze by było dostać wszystkie wymiary długość gwintu itp itd wiadomo o co chodzi

[MAPET]

niesttey ale do uno amorek wyglada zupelnie inaczej to tylko foto pogladowe nie ma za bardzo takich wkladow by dopasowac do gwintu

[piotrus6282]

no to niezła lipa

[DamianCU]

Jeśli masz kompletny zestaw na tył to go zregeneruj.