Uklad dolotowy 2.0 TFSI

skunus · Post autor: **skunus** » czw gru 15, 2011 00:32

Witam forumowiczow.
Mam pytania zwiazane z ukladem dolotowym do mojego Golfa, mianowicie zastanawiam sie nad kupieniem ukladu dolotowego.
Ostatecznie zdecydowalem sie zastaniowic nad tymi dwoma...
http://www.stuninguj.pl/index.php?cat_i ... =79343&p=2" onclick="window.open(this.href);return false;
Dokladnie chodzi mi o to ktory z tych dwoch bedzie sie lepiej spisywal, i jakich efektow moge oczekiwac
http://www.goapr.com/products/intake_ca ... 0tfsi.html" onclick="window.open(this.href);return false;

krz_p · Post autor: **krz_p** » pt gru 16, 2011 09:21

jeden i drugi to wyrzucanie kasy

grzegorzp · Post autor: **grzegorzp** » pt gru 16, 2011 10:14

dokładnie, wyrzucone pieniądze.

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » pt gru 16, 2011 12:08

Lepiej zrób soft albo wydech. Dolot w dużej mierze jedynie sprawi, że DV będzie bardziej słyszalny, prawie jak w STI bądź Evo. Potencjalny wzrost mocy może i będzie, ale dopiero po wystrojeniu.

skunus · Post autor: **skunus** » pt gru 16, 2011 15:24

Mam juz stage I i wydech milltek i dlatego myslalem nad tym.
Skoro sadzicie ze szkoda kasy wydawac to moze sie jeszcze zastanowie

stefan1989 · Post autor: **stefan1989** » pt gru 16, 2011 21:54

Dokładnie szkoda kasy. Nawet chłopaki z CS to potwierdzą.

skunus · Post autor: **skunus** » pt gru 16, 2011 22:21

To w takim razie co moge zrobic jeszcze aby podniesc osiagi?

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » sob gru 17, 2011 10:25

Wymienić intercooler. Gigantycznych przyrostów PS raczej nie będzie, ale zapewni stabilność układu i nie będzie tak dużych strat mocy podczas upalania. Za granicą zmiany dolotu są dosyć popularne i chłopaki twierdzą, że przyrosty mocy są odczuwalne, ale używanie stożka niesie za sobą ryzyko zassania wody albo jakiegoś syfu. DSG czy manual?

skunus · Post autor: **skunus** » sob gru 17, 2011 13:08

Manual. Myslalem nad pelnym stage 2 Firmy APR
http://www.goapr.com/products/?vehicle=Golf_MKV" onclick="window.open(this.href);return false;
Tam wlasnie intecooler bym wymienil co o tym sadzisz?

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » sob gru 17, 2011 19:53

W pewnych kwestiach APR są pionierami, jak chociażby soft do 3.0 TFSI, ale akurat ten IC im się podobno nie udał. Przynajmniej takie opinie słyszałem, nie dość że jest najdroższy i największy to jeszcze nie sprawuje się najlepiej. Jeśli chodzi o IC to masz jeszcze do wyboru Eurojet (od zaufanej osoby słyszałem, że najlepszy) albo THS, ten drugi ma zlos na forum. Według niego sprawuje się znaczniej lepiej od tego z S3, ale to jeszcze nie jest ideał. Ty teraz masz taki z plastikowymi boczkami, a te wymienione są w całości aluminiowe. Też mam manual, może jakiś short shifter? Możesz założyć dolot od TT-RS z jakąś sportową wkładką u CS, wygląda raczej normalnie, ale daje radę do ponad 400 koni. Wszystko zależy od tego do czego chcesz wykorzystywać ten samochód.

skunus · Post autor: **skunus** » sob gru 17, 2011 21:42

Tak naprawde chcialbym pod maska miec 300-320 km tak dla leprzej jazdy. Ale glownie chodzi mi o to zeby osiagnac to tak aby w jak najmnieszym stopniu nadwyrezac silnki.

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » sob gru 17, 2011 21:53

Jeśli taka moc to tylko zamiana na K04.

skunus · Post autor: **skunus** » sob gru 17, 2011 22:01

To jeszcze mi powiedz tak orietacyjnie jaka by byla cena nowego ko4? Czy uzywana? I co jeszcze bym musial wtedy wymienic

horsi · Post autor: **horsi** » ndz gru 18, 2011 02:10

szkoda oski na takie moce. bedziesz tylko plakal ze trakcji nie ma. dobry program, pelen wydech chociaz starczy sam downpipe ze sportowym katalizatorem i tyle. 270 koni spokojnie mozna ugrac. wiadomo ile juz jest pod maska czy nie?

Kto jest online