[GOLF MK2] Jedyny 9s VW w PL By lamik str.13

blind_walker · Post autor: **blind_walker** » śr gru 21, 2011 22:32

Miazga. Byłem w Kamieniu i w porównaniu do Golfa, to te Audi stało w miejscu. Brawa dla Ciebie, widać że potrafisz dogadać się z maszyną.

Tak trzymać!

lamikluki · Post autor: **lamikluki** » czw gru 22, 2011 13:01

dzięki staram się

Nexia_TM · Post autor: **Nexia_TM** » ndz gru 25, 2011 14:29

Konret golfik

Wisnia_xDD · Post autor: **Wisnia_xDD** » ndz gru 25, 2011 23:37

Robi wrazenie, a jezdzi jesze lepiej

fryteks · Post autor: **fryteks** » pt gru 30, 2011 02:30

Mógłbyś zarzucić jakiś onboard?

lamikluki · Post autor: **lamikluki** » ndz wrz 09, 2012 21:59

Już dawno niestety z braku czasu nie było mnie na tym forum.
Poniżej przedstawiam kilka zdjęć i filmów golfa MK2 VR6 Syncro

Samochód ma zamontowany napęd i silnik z golfa MK3 + napęd Haldex na tył.
samochód tak jak poprzedni całkowicie streetowy.
Przyspieszenie samochodu: Poniżej 3s 0 - 100, poniżej 7.5s 0- 200
Golf na swoich trzecich zawodach które odbyły się w Ełku zrobił czas ET9.99 i 235KM/h na mecie.

lamikluki · Post autor: **lamikluki** » ndz wrz 09, 2012 22:21

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]

Post autor: **Stalu** » pn wrz 10, 2012 18:21

gratulacje bo się należy obserwuje temat na innym forum i jest grubo

ciekawe jaki był by czas na laminatach i lekkich szybach nie wspomnę już o odchudzeniu budy z tego co zbędne ale to nie był by street wtedy

blind_walker · Post autor: **blind_walker** » pn wrz 10, 2012 18:46

.Tomek. pisze:ciekawe jaki był by czas na laminatach i lekkich szybach nie wspomnę już o odchudzeniu budy z tego co zbędne ale to nie był by street wtedy

Może to będzie kolejny etap.

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pn wrz 10, 2012 19:50

Najwięcej to by dały pewnie opony dragowe jak by napęd wytrzymał.

lamikluki · Post autor: **lamikluki** » wt wrz 11, 2012 21:10

daniel1d pisze:Najwięcej to by dały pewnie opony dragowe jak by napęd wytrzymał.

Myślisz że na drak slicku padał by bardziej?
Jak ważyłem to jeden slick 26" z felgą 15" warzył 5kg mniej od tej co ja mam mienie boki też robią to że napęd nie dostaje w dupę, wiadomo że przyczepności więcej ale jak do tej pory to zawsze jak coś urywałem to przy kopnięciu sprzęgła na starcie.
Ja jak bym poszedł do draga to najpierw ładował bym laminaty, klatkę, a potem opony bo i tak jak zejdę poniżej 9.5s to muszę mieć klatkę a jak jest klatka to można ciąć.
Wydaje mi się że jestem w stanie zdjąć około 150-200kg

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » wt wrz 11, 2012 21:31

lamikluki pisze: Myślisz że na drak slicku padał by bardziej?

Na pewno by miał dużo ciężej, teraz przy starcie tracisz trochę trakcji i koła buksują więc napęd ma lżej bo nie przenosisz całego momentu na asfalt, a na drag slicku jak upuścisz powietrza to trakcji nie będziesz już gubić to i napęd będzie dużo bardziej obciążony..Zawsze możesz spróbować trochę słabszych opon ET STREET. Ja bym na Twoim miejscu jeszcze w street walczył i zrobił start z dwójki.

lamikluki · Post autor: **lamikluki** » śr wrz 12, 2012 15:18

To czy napęd wytrzyma to najlepiej będzie założyć opony i sprawdzić, ale puki co to nie zamierzam przechodzić do klasy drag tak długo jak to będzie możliwe.
Zastanawiam się co zrobić żeby urwać czas bez podnoszenia mocy, będę próbował zrobić ruszanie z 2biegu, w tym celu murze przywrócić do życia instalację NXa chyba bo bez niej raczej ciężko.
Te koła 17" są tak ciężkie że przy starcie mam problem z pokonaniem bezwładności nawet na mokrym.

Post autor: **Stalu** » śr wrz 12, 2012 17:21

lamikluki pisze:będę próbował zrobić ruszanie z 2biegu

będzie ciekawie, a co do felg to wrzuć jakieś OZ ultraleggera felga waży w granicach 7-7,5kg w 17