Modyfikacje mechaniczne silnika Golfa Rxx

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » czw sty 05, 2012 12:55

Tak to dzisiaj jest, mają Ci co ogarniają coś zupełnie innego

Jeśli kierowca by ogarniał to Golf nie ma szans, Ferrari to już inny świat.. Italia to moje marzenie po tym jak usłyszałem ją na żywo

Post autor: **zlos** » czw sty 05, 2012 14:27

MatthewG pisze:Jeśli kierowca by ogarniał to Golf nie ma szans, Ferrari to już inny świat.

Na torze zdecydowanie tak. Na ulicy - nie zawsze

4Motion pomoże na mokrym bardzo, gdzie RWD będzie dużą wadą. Na suchym i ciepłym (!!!) asfalcie golfinka Rybaka dostanie manto życia, ale w naszym klimacie to 30% roku...

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » czw sty 05, 2012 14:34

Na ulicy to ja Ci muszę powiedzieć, że miałem jakiś czas temu problem żeby uciec Golfowi GTI więc tu akurat moc ma dużo mniejsze znaczenie. No i ja bałbym się, że mogę coś uszkodzić w moim Ferrari

Na ulicę najlepszy zestaw to koło np 16" z oponą o dużym profilu, relatywnie miękki zawias plus jakieś 200 kunia i idziesz przez miasto jak król

Dziury i całą resztę masz w poważaniu.

korzen88 · Post autor: **korzen88** » czw sty 05, 2012 16:57

zlos pisze:
korzen88 pisze:p.s. przepraszam, bardziej nieogarniała
Dziwi mnie, że kobieta (nieogarniająca!) jeździ jednym z bardziej sportowych modeli Ferrari. Najwyraźniej sponsor kupił sobie i z jakiegoś powodu musiał dać kluczyki. Zapewne sponsor bardzo tego żałuje

E tam, od razu zakładasz że sponsor

. Może pani sama sobie zapracowała

sorry za ot i kończmy z tymi stereotypami

Post autor: **zlos** » czw sty 05, 2012 22:45

Słusznie, koniec OT.

Modyfikacje silnika Rybaka (CDLF, 2.0 TSI):

- turbina Twin Scroll
- zakuty korbowód
- wydech MG dekat full 3" od DP do kominów (poprawiony) z klapami do ściszania w mieście i przy niebieskim świetle

- dolot z Audi TTS/TT RS
- IC Eurojet (jeden z ostatnich na rynku, wkrótce będą pod nową nazwą do kupienia)
- sprzęgło 7-tarczowe do DSG, o ile dobrze pamiętam styka do 600Nm
- kilka(naście?) drobniejszych gratów, żeby to wszystko grało i jechało

Budowa auta, strojenie zapłonu i DSG by CompSport.pl.

Wynik: 430 km / 500 Nm, w zakresie od 2.500 rpm do 6.500 rpm ponad 450 Nm.
Osiągi (zimowe gumy, ciężkie felgi) 0-100 km/h: 3.9 sek.

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » czw sty 05, 2012 22:50

zlos pisze:- zakuty korbowód

Myślałem że seryjne będą korby.

Post autor: **zlos** » czw sty 05, 2012 23:11

daniel1d pisze:Myślałem że seryjne będą korby.

Bezpieczniej jest w tym silniku zakuć. Seria jest mocna, w moim styka spokojnie, ale w Rybacznej taczce jest nieco goręcej

Ogólnie to mi się bardzo podoba u Patryka i Szymka, że budują auta streetowe - rozsądnie mocne i bardzo bezpiecznie.

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » czw sty 05, 2012 23:20

Jak są na granicy wytrzymałości to lepiej wsadzić kute a koszt nie jest duży w porównaniu z wsadzeniem kutych tłoków.

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » pt sty 06, 2012 00:27

Ma decat'a Jarek? Pewiem jesteś?

Post autor: **zlos** » pt sty 06, 2012 00:44

MatthewG pisze:Ma decat'a Jarek? Pewiem jesteś?

Na 100% potwierdzi Jaro. Kilka razy przewijało się w rozmowie, ale nie dopytałem o dekata wprost.

Rybak · Post autor: **Rybak** » pt sty 06, 2012 23:32

MatthewG pisze:Ma decat'a Jarek?

Tak zgadza się,mam

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » ndz sty 08, 2012 17:17

Ale marchewek pewnie nie masz czy masz?

Rybak · Post autor: **Rybak** » ndz sty 08, 2012 19:23

MatthewG pisze:Ale marchewek pewnie nie masz czy masz?

Nie mam,tylko jakieś tam błyski jak jest ciemno

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » ndz sty 08, 2012 20:43

To szkoda

Ale to w sumie znaczy, że go nie przelewa więc git