Rozwiert 9A robimy moc bez turba

[Lukasz1985]

Tak z ciekawości w ile koni celujesz? Ja tez się będę zabierał za niedługo do podnoszenia mocy w moim ABF -ie i zbieram info.

[Marszall]

ok 200

[Marszall]

Może w podobnej kwestii dotyczącej budowy N/A ktos pomorze:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 0#p5216410" onclick="window.open(this.href);return false;

[ahoy]

Może ja coś wtrącę,bo również myślałem o tym,przy zastosowaniu tłoków z ABH śr 84,4 ,oraz wału z AFN skok 95,5 pojemność takiej hybrydy wynosi 2,23l,a więc już duża różnica-kwestia tylko dobrania odpowiednich korbowodów,co można rozwiązać np. przez zastosowanie krótszych oraz splanowanie wyższego bloku,co do tulejowania mam dobry warsztat,który robi tuleje prawie do każdych silników i to się sprawdza dają gwarancję.Z uszczelką też nie ma problemu bo też mam zaprzyjaźniony warsztat-pan robi metalowe uszczelki na zamówienie również do silników wyczynowych z gwarancją.Zwiększenie pojemności w tym przypadku to względnie nie drogi interes znacznie poniżej 2k a żywotność silnika dużo się nie zmienia.Poza tym porting głowicy,z wymianą zaworów na większe,wałek wydechowy na dolot,i przepustnica od np vr6 po rzeźbie lub z innego dużego motoru podobna jest w A8 d2 o programie nie wspomnę.Ceny części i usług w granicach rozsądku.Moc jak najbardziej realna.Jak jakieś pytania to na priv bo mam parę koncepcji oraz dostęp do części.Pozdrawiam.

[Marszall]

A myslałes że do takiego setupu trzeba dać gowice z v8? i o przeszkodach które to niesie?

[Lukasz1985]

Znasz może wysokość tego tłoka od swożnia do korony? Może być ciekawa alternatywa.

[Marszall]

jak wiesz jak ogarnac rozwiert mimosrodowy to faktycznie ciekawa

[ahoy]

A po co dawać głowice z v8?Przecież to niesie za sobą koszty że o rzeźbieniu nie wspomnę-zresztą moim zdaniem głowica nie podejdzie bo ma inny rozstaw komór spalania,że o wałkach nie wspomnę.Uzupełniłem poprzedni post,bo mi się forum wysypało jak pisałem....Jaki rozwiert mimośrodowy???Oddajesz blok do tulejowania i dajesz tłok żeby go spasowali.Co do wysokości sworznia od... "korony"?-denka tłoka to jest wymiar moim zdaniem zbędny bo i tak dobór korby niesie za sobą pewne problemy.Jeśli mówić o mojej konfiguracji-wał i korby z ABF/2E ew AFN-chociaż tego nie testowałem-Wysoki blok,to tłok będzie wystawał ponad cylinder,trzeba więc zastosować krótsze korby z silnika z niskim blokiem np 9A ew z PL,KR- (nie wiem jakie mają wymiary),konfiguracja taka zapewni to że tłoki się schowają poniżej linii bloku,wystarczy go wtedy lekko splanować,z racji różnicy średnicy tłoka silnik się dopręży samoistnie(przykład mojego ojca który lata temu wstawił do 126p głowice z 600 do 650)......

[hubos21]

właśnie rozwiert mimośrodowy byłby potrzebny jakby się chciało założyć głowe z V8, wałki to nie problem

[ahoy]

Ale poco kombinować z głowicą z v8???co ona ma takiego czego nie mają te np z 1,8 i 2.0?

[Lukasz1985]

Właśnie chodziło mi o denko tylko słowa nie mogłem znaleść w tym momencie. Długość korby w kr/9a 144mm. Koszty glowicy jeśli by miała coś dać i tak nie są duże przy takiej rzeźbie .

[ahoy]

Nie wiem po co kombinujecie z tą głowicą z V8?Jakaś lepsza jest czy co???większe zawory ma??większe kanały?lepszy materiał?czy może tylko nazwa i szpan...
Moim zdaniem głowica z kr,pl po portingu będzie idealna,po co pchać się w koszty?Co do korb skoro są takie same w KR i 9A to można je stosować zamiennie,a dokładnie ile mają korby z ABF/2E?razem z tłokami można kupić korby od v8 może te będą na dlugośc dobre...

[Lukasz1985]

Korby z ABF-a maja 159mm.

[ahoy]

Wg,moich wstępnych obliczeń,po zastosowaniu np bloku 2E-jest tańszy i bardziej dostępny od ABFa,wału z AFN i korb z 9A wychodzi że blok trzeba splanować 13,65mm,może korby z V8 będą bardziej odpowiadać na długość...coś pomiędzy 159mm z ABF a 144mm z 9A,pytanie tylko jak kolega zmierzył te korby,do obliczeń potrzebny mi jest wymiar ze środków czopa wału i sworznia.