Amortyzatory przód z możliwością wymiany wkładu

arek żet · Post autor: **arek żet** » wt sty 31, 2012 11:14

kolego marcinek co daja te twoje dystanse podnosza zadek??

jesli tak to gdzie mozna takie dostac?

ochi1 · Post autor: **ochi1** » wt lut 21, 2012 13:40

Tomek pisze:ochi1, ostatnio takie wkłady to chyba w mk1 widziałem, ale wg mnie podnoszenie auta w ten sposób raczej nie ma sensu, będzie bardzo mocno dobijać

Kolega bardzo się myli!
W końcu znalazłem rozkręcane kolumny. ( wystaje minimalnie 2 zwoje gwintu z pod nakrętki trzeba się dobrze przyjrzeć)
Powyższe kolumny zostały rozkręcone, przecięte w połowie wysokości, wstawione zostały przedłużki i powtórnie zespawane.
W środek poszły nowe wkłady a pod nie dystansy żeby zlikwidować różnicę wysokości.
W ten sposób golf został uniesiony ok 6 cm z przodu przy zachowaniu wcześniejszych właściwości zawieszenia ( miękkość ).
Nie zaobserwowałem by cokolwiek dobijało.
Tył został uniesiony poprzez zastosowanie podwójnych talerzyków, wpłynęło to na usztywnienie tylnego zawieszenia. W przyszłości zmienię mocowanie amortyzatora.
Jak powyżej wykazałem podniesienie mk2 na potrzeby jazdy po wiejskich drogach jest możliwe

Pozdrawiam
Mariusz

Post autor: **jhosef** » wt lut 21, 2012 13:56

ochi1, tylko czy wziąłeś pod uwagę ograniczenia przegubów homokinetycznych. Nie wiem czy ten zabieg nie będzie im szkodził. Z reszta półoś ma zakres pracy na wychylenie i wydłużanie się. Trzy podbiciach auta będziesz miał pewien problem i nie zdziw się jak będzie ci wyciągać półoś jak zrobisz chopkę na wzniesieniu.

ochi1 · Post autor: **ochi1** » wt lut 21, 2012 15:50

jhosef pisze:ochi1, tylko czy wziąłeś pod uwagę ograniczenia przegubów homokinetycznych. Nie wiem czy ten zabieg nie będzie im szkodził. Z reszta półoś ma zakres pracy na wychylenie i wydłużanie się. Trzy podbiciach auta będziesz miał pewien problem i nie zdziw się jak będzie ci wyciągać półoś jak zrobisz chopkę na wzniesieniu.

Dzięki za zainteresowanie

Powyższe udoskonalenie testuje ponad pół roku. Nie zaobserwowałem negatywnych skutków o których piszesz.
Obserwując przegub po zabiegu nie zauważyłem by był w szczególnie krańcowym położeniu.
Większe podwyższenie uważam za niemożliwe "tanim kosztem" ponieważ ograniczeniem stają się wahacze i półośki.
Pozdro Mariusz.
A tak poza tym mam założone felgi 14" i oponki 80 wysokie.
Autko w codziennej eksploatacji. ( ok 40 km/dziennie).

Post autor: **jhosef** » wt lut 21, 2012 15:57

ochi1, nie powiem Ci gdzie kończą się możliwości półosi bo nie testowałem.
Chodziło i o to, że dodając 6 cm do wysokości wirtualnego trójkąta, której przeciwprostokątną stanowi półoś powoduje to, że musi się ona wydłużyć. A jej praca zoptymalizowana jest na inny zakres wysokości zawieszenia.