vr6 w mk2 ????

tomatol · Post autor: **tomatol** » wt mar 13, 2012 21:36

Toshiba pisze:Chyba, że z komunikacji Cię kierują do ubezpieczalni?

Nie kierują cię,ja tak chwile jeździłem.W dowodzie 2,8 opłaty na 1,8.Jak byś chciał zawrzeć nowa umowę OC to lepiej poszukać innej ubezpieczalni=] pan/i dopatrzy się daty wydania dowodu to będziesz musiał uregulować niedopłatę.

Leszek Madison · Post autor: **Leszek Madison** » śr mar 14, 2012 00:48

Wydaje mi się, że temat zbacza trochę. Można by było w sumie zrobić jakiś przylepiony temat "Swap i zmiany w dowodzie rejestracyjnym", bo temat dość uniwersalny

dawid018 · Post autor: **dawid018** » śr mar 14, 2012 23:26

panowie jedna szybkie pytanie.skąd pociągnąć + do kontrolek kierunków w liczniku z mkIII?? mam właśnie licznik z mkII,wiązka licznika z mkII.wiązka silnika z passata b3 i nie mam kontrolek kierunków w liczniku.

kolejne pytanie.auto jak jest nagrzane to gubi iskrę przy zapłonie,tzn nie można go odpalić.czy jeś możliwe ze przez słaby aku rozrusznik kreci ale nie będzie iskry??jak jest zimny pali od strzała.

wrobelek · Post autor: **wrobelek** » czw mar 15, 2012 09:59

dawid018, aku odpada napewno silnik na module jest?

Leszek Madison · Post autor: **Leszek Madison** » czw mar 15, 2012 15:55

dawid018 pisze:panowie jedna szybkie pytanie.skąd pociągnąć + do kontrolek kierunków w liczniku z mkIII?? mam właśnie licznik z mkII,wiązka licznika z mkII.wiązka silnika z passata b3 i nie mam kontrolek kierunków w liczniku.

Kojarzę, że od kierunków jest odpowiednia wtyczka z 3 pinami za skrzynką bezpieczników. Kierunki mają kolor chyba sw/ws i sw/gn i obok nich w tej wtyczce był jeszcze chyba jakiś fioletowy kabelek.

dawid018 pisze: kolejne pytanie.auto jak jest nagrzane to gubi iskrę przy zapłonie,tzn nie można go odpalić.czy jeś możliwe ze przez słaby aku rozrusznik kreci ale nie będzie iskry??jak jest zimny pali od strzała.

Jak masz moduł to może są przebicia?

dawid018 · Post autor: **dawid018** » czw mar 15, 2012 16:29

silnik na aparacie.w momencie krecenia załącza pompe tylko nie chce odpalić.dziwne jest to ze na kablach odpali.

co do wtyczki od kierunków to mam ją i sa w niej 2 piny.znalazłem wyjście z wiązki która idzie do komory ale na nich nie pojawia się + po właczeniu kierunków

Leszek Madison · Post autor: **Leszek Madison** » czw mar 15, 2012 17:46

Plusów szukaj w żółtych wtyczkach: A1 pin 2 oraz A2 pin 4. Z tych wtyczek powinny wychodzić kabelki czarno-zielony i czarno biały. Mają być zmostkowane z tymi kablami z wiązki spod maski, przed wtyczką 2-pinową, o której mówiłeś.
Jeśli na tych kablach dalej nie masz plusa to masz zapewne padnięty przekaźnik kierunków albo coś pomieszane z manetką.

EDIT: A to co wcześniej pisałem o wtyczce 3-pinowej i fioletowym kabelku dotyczyło rocznika powyżej 08.95. W starszych wiązkach fioletowy kabelek jest oddzielnie.

No i część artystyczna

wrobelek · Post autor: **wrobelek** » czw mar 15, 2012 19:06

dawid018, jaki masz aku ?może zasłaby jak z kabli zapala normalnie ...

dawid018 · Post autor: **dawid018** » ndz mar 18, 2012 17:09

dobra kontrolki ogarnięte.wpiąłem się bezpiśrednio przewodami od licznika w kostki przy skrzynce bezpieczników.

co do odpalania to miałem słabą masę.auto ponad pól roku stało w nie ogrzewanym garazu i pewne połaczenia zasniedziały lub zardzewiały.wyczyściłem,włożyłem wiekszy aku i pali za każdym razem z tym ze musi chwile kręcić(ok 3sek).zastanawiam się czy pompa paliwa wyrabia bo w poprzednim sezonie miałem małe przeboje z pompami i może daje za słabe cisnienie paliwa.przepływka też chyba padła bo jak się zagrzeje to faluje na obrotach tak długo az zgaśnie.

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt mar 20, 2012 22:38

aku zmieniony na nowy i wszystko z odpalaniem ok.
pozostaje jeszcze ogarnięcie falowania obrotów

wrobelek · Post autor: **wrobelek** » wt mar 20, 2012 23:23

a krokowy patrzyłes ?

david81 · Post autor: **david81** » wt mar 20, 2012 23:31

przepustnica czysta?

Leszek Madison · Post autor: **Leszek Madison** » śr mar 21, 2012 03:31

To ja też mam pytanie, bo dziś poskładałem silnik do kupy i próbowałem już pierwszego odpalenia.
Włączam zapłon i słyszę ze skrzynki bezpieczników "cyk cyk cyk cyk cyk" - mniej więcej 2 cyknięcia na sekundę, pochodzą z przekaźnika pompy paliwa.
Co ciekawe po przekręceniu kluczyka silnik odpala prawidłowo, a cykanie ustaje - obecne jest tylko w chwili stacyjki w pozycji zapłonu.
Kojarzy ktoś taki przypadek?
Dodam, że mam około 5 innych przekaźników

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » śr mar 21, 2012 08:07

podmień przekaźnik z 3 pola, czyli sterujący ecu

Kto jest online