podniesienie cisnienia wewnetrzengo w pompie

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » czw kwie 28, 2011 20:53

witam
Mam golfa 1z zrobionego na ok 130 km i w tej chwiliogranicza mnie pompa wtryskowa.
Interesuje mnie czy warto podbic cisnienie wewntrzne , orginalnie pompy 1z maja mniejsze niz te nowsze.
Posiadam druga pompe asv z ktorej chce wziasc zaworek i wlozyc do mojej 1z. Pytanie tylko jak bedzie zachowywal sie kat wtrysku , czy bedzie poprawnie regulowalo,oraz kultura pracy . Ogolnie silnik pracuje idalnie , zrywa przyczepnosc na drugim biegu .
Prosze o wypowiedz kogos kto juz to testowal
Jakie cisnienia maja pompy 1z afn i asv?

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » czw kwie 28, 2011 21:52

ASV - 2050 obr - 11.4 bar , 300 obr - 7.3 bar
charakterystyka przestawiacza kąta wtrysku - 1500 obr- 1500mV - napiecie syg, zwrotnego , 300 obr - nap. syg. zwr. - 2560 mV odcinek regulacji przestawiacza wtrysku 8.10 mm , 2050 obr - sygn. zwr. - 3890mV odc. reg. przest. wtr. - 12.30mm

AFN - 2050 obr - 11.3 Bar 300 obr - 7.3 bar
charakterystyka przestawiacza kąta wtrysku - 1500 obr- 1500mV - napiecie syg, zwrotnego, 300 obr - nap. syg. zwr. - 2560 mV odcinek regulacji przestawiacza wtrysku 7.20mm ,2050 obr - sygn. zwr. - 3890mV odc. reg. przest. wtr. 12.30mm

1Z - 2000 obr - 9 .2 bar , 500 obr - 6.7 bar
charakterystyka przestawiacza kąta wtrysku 300 obr -2245mV - napiecie syg, zwrotnego,odcinek regulacji przestawiacza wtrysku - 10.20mm , 2000 obr nap. syg. zwr. - 2890mV , odc. reg....- 12.20mm

PIWO bo suszy

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » czw kwie 28, 2011 21:57

Uff... jedziemy dalej
Zawór regulacji jest taki sam 1z.afn/asv
nie wiem czy czytałeś ale poczytaj .....
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=203976

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » czw kwie 28, 2011 22:12

No to dalej....
tłoczki przestawiacza w 1z /afn /asv są takie same ..
mogą sie róznić podkładkami miedzy sprężyną ..... ale zapewnie nie.....
I tu jest najważniejsze 1z ma inną sprężynę....niż afn/ asv (mają taką samą)
co do podkładek nawet katalog nie podaje ich grubości.....

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » pt kwie 29, 2011 09:11

dzieki za info
Gdzies czytalem ze ktos zwiekszyl nieco cisnienie i od razu przybylo ok 7 km , problemow z katem tez nie mial. Wiec chyba warto ?

R.O.O.S. · Post autor: **R.O.O.S.** » pt maja 13, 2011 13:23

elo

podepne się pod temat: myśle o wymianie pompy w silniku 1Z (swap w mk2) na tą z AFN (moja już lekko daje się we znaki) a mechanik-kolega mi mówił że zamieniali u znajomego w passacie b4 1Z na taką z AFN i hula

czy mogą wystąpić problemy dot rozruchu, biegu jałowego, czy są problemy z ewentualnym ustawieniem wszystkich parametrów przez pompiarza - i nie wiem co jeszcze może nastąpić

dzięki za ewentualne odpowiedzi

tower · Post autor: **tower** » sob mar 17, 2012 00:53

Panowie, jak najmniej inwazyjnie przywrócić ustawienie "0" na tym zaworku? Zabezpieczenie od dołu nie chce za bardzo wyjść. Trzeba bić na przelot z którejś ze stron tego zaworka?

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » sob mar 17, 2012 19:46

u mnie bardzo lekko wychodzily zabezpieczenia , nawet lekko je rozgiołem zeby kiedys z zaworka nie wyskoczyl tłoczek

tower · Post autor: **tower** » ndz mar 18, 2012 02:08

OK, a czy zaworek, który grechocze przy potrząsaniu jest sprawny? Sprężyna w nim nie straciła swoich właściwości?

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » ndz mar 18, 2012 10:17

jak zabezpieczenie jest wbite rowno z zaworkiem to raczej nic nie powinno grzechotac , przynajmniej u mnie tak bylo

munior · Post autor: **munior** » ndz mar 18, 2012 13:28

tower pisze: a czy zaworek, który grechocze przy potrząsaniu jest sprawny? Sprężyna w nim nie straciła swoich właściwości?

Nie ma prawa nic w nim latać ,jak lata to coś z nim jest nie tak i na pewno nie bedzie działał prawidłowo ...a zabezpieczenie u dołu zawsze trochę wystaje ,nigdy nie jest zabite do końca ...przynajmniej ja takiego nie widziałem ,a trochę ich już widziałem

pyciek · Post autor: **pyciek** » pn maja 21, 2018 12:19

Odgrzeje kotleta.
Czy ktoś wie jakie są objawy uszkodzonego zaworka ciśnienia wewnętrznego?? jak to zdiagnozować??