remont silnika G60
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
remont silnika G60
1 silnik a był blok g60 nieposiadał on rantów , a pierścienie miałem molibdenowe
Spawanie nierdzewki i aluminium, swapy , montaż turbosprężarek, klatki bezpieczeństwa
remont silnika G60
teraz mogę tylko podejrzewać , bo to było dawno , niemiałem sprzętu pomiarowego afr i egt teraz takie diwajsy mam to jest inaczej
napewno niebył idealny afr i mogła być wysoka temp. spalin
napewno niebył idealny afr i mogła być wysoka temp. spalin
Spawanie nierdzewki i aluminium, swapy , montaż turbosprężarek, klatki bezpieczeństwa
remont silnika G60
Na forum Opla znalazlem opinie o honowaniu:
'' Na forum jestem nowy ale pracowałem w firmie zajmującej się m.in honowaniem i muszę sprostować parę rzeczy.
1. Podczas honowania zbiera się rzeczywiście niewiele materiału ale na pewno więcej niż 0,01-0,05mm. Aby honowanie miało sens trzeba zebrać moim zdaniem 0,05-0,10mm minimum.
2. Celem honowania jest wygładzenie powierzchni a nie "zchropowacenie". Gładka powierzchnia ma zmniejszyć tarcie i jednocześnie prędkość zużycia tłoków i pierścieni.
3. Honowanie nie likwiduje owalizacji cylindrów, tylko wygładza powierzchnię.
4. Nowe pierścienie nie wymagają honowania. Można założyć stare jeśli wymiar otworu jest "w tolerancji".
5. Jeśli zostajesz przy starych pierścieniach to zapomnij o honowaniu.
Przede wszystkim należy zmierzyć wymiar otworu. Dokumentacja podaje "granice" dla kolejnych wymiarów pierścieni. Jeśli mieści się w nominalnych i nie ma żadnych uszkodzeń czy zadrapań na powierzchni to nie potrzeba żadnego honowania. Możesz założyć nowe pierścienie (nominalne) bez honowania lub stare (ja założyłbym nowe).
Jeśli wymiar otworu jest za duży to można pomyśleć o honowaniu i koniecznie nowe pierścieni jak również nowe tłoki na 1 szlif. Dokumentacja podaje wymiary dla 1 szlifu.
Nie znam cen honowania ani wymogów dla wymiarów, możesz poszukać w jakichś książkach do corsy lub popytać w zakładzie który się w tym specjalizuje. Aby zmierzyć średnicę i określić czy honowanie jest potrzebne trzeba mieć odpowiedni sprzęt i doświadczenie. ''
'' Na forum jestem nowy ale pracowałem w firmie zajmującej się m.in honowaniem i muszę sprostować parę rzeczy.
1. Podczas honowania zbiera się rzeczywiście niewiele materiału ale na pewno więcej niż 0,01-0,05mm. Aby honowanie miało sens trzeba zebrać moim zdaniem 0,05-0,10mm minimum.
2. Celem honowania jest wygładzenie powierzchni a nie "zchropowacenie". Gładka powierzchnia ma zmniejszyć tarcie i jednocześnie prędkość zużycia tłoków i pierścieni.
3. Honowanie nie likwiduje owalizacji cylindrów, tylko wygładza powierzchnię.
4. Nowe pierścienie nie wymagają honowania. Można założyć stare jeśli wymiar otworu jest "w tolerancji".
5. Jeśli zostajesz przy starych pierścieniach to zapomnij o honowaniu.
Przede wszystkim należy zmierzyć wymiar otworu. Dokumentacja podaje "granice" dla kolejnych wymiarów pierścieni. Jeśli mieści się w nominalnych i nie ma żadnych uszkodzeń czy zadrapań na powierzchni to nie potrzeba żadnego honowania. Możesz założyć nowe pierścienie (nominalne) bez honowania lub stare (ja założyłbym nowe).
Jeśli wymiar otworu jest za duży to można pomyśleć o honowaniu i koniecznie nowe pierścieni jak również nowe tłoki na 1 szlif. Dokumentacja podaje wymiary dla 1 szlifu.
Nie znam cen honowania ani wymogów dla wymiarów, możesz poszukać w jakichś książkach do corsy lub popytać w zakładzie który się w tym specjalizuje. Aby zmierzyć średnicę i określić czy honowanie jest potrzebne trzeba mieć odpowiedni sprzęt i doświadczenie. ''
remont silnika G60
Niech ktos konkretnie napisze czy przy niewielkim zuzyciu tulei trzeba koniecznie honować czy moze sie bez tego obyc?
Nowe pierscienie nie sa idealnie prostokatne tylko lekko ukosowane po to by sie szybciej dotarły.
Moim zdaniem pierscionki predzej czy pożniej i tak sie dotra czy po 200km czy po 2000 to dla mnie nie robi roznicy.
Nowe pierscienie nie sa idealnie prostokatne tylko lekko ukosowane po to by sie szybciej dotarły.
Moim zdaniem pierscionki predzej czy pożniej i tak sie dotra czy po 200km czy po 2000 to dla mnie nie robi roznicy.
remont silnika G60
tak jak pisalem skladaj i nie cuduj ,dzisiaj koledze do g60 kupowalem te getze po 66zl za cyl.
GOLF MK4 R32 OEM - niuu car
AUDI R$4 B5 ,Big Brake rs6 C7 390mm,Wagner,BC Racing...-family car
AUDI S3 8L ABT IMOLA YELLOW BAM-wife car
MK2 R32 4Motion ,Rallye?
AUDI R$4 B5 ,Big Brake rs6 C7 390mm,Wagner,BC Racing...-family car
AUDI S3 8L ABT IMOLA YELLOW BAM-wife car
MK2 R32 4Motion ,Rallye?
remont silnika G60
ja kupowalem u niedzialka {taka hurtownia ,mam rabaty }
GOLF MK4 R32 OEM - niuu car
AUDI R$4 B5 ,Big Brake rs6 C7 390mm,Wagner,BC Racing...-family car
AUDI S3 8L ABT IMOLA YELLOW BAM-wife car
MK2 R32 4Motion ,Rallye?
AUDI R$4 B5 ,Big Brake rs6 C7 390mm,Wagner,BC Racing...-family car
AUDI S3 8L ABT IMOLA YELLOW BAM-wife car
MK2 R32 4Motion ,Rallye?
remont silnika G60
napisz do mnie na pw kupilem w tym tyg.jeden kpl. to i kupie drugi
GOLF MK4 R32 OEM - niuu car
AUDI R$4 B5 ,Big Brake rs6 C7 390mm,Wagner,BC Racing...-family car
AUDI S3 8L ABT IMOLA YELLOW BAM-wife car
MK2 R32 4Motion ,Rallye?
AUDI R$4 B5 ,Big Brake rs6 C7 390mm,Wagner,BC Racing...-family car
AUDI S3 8L ABT IMOLA YELLOW BAM-wife car
MK2 R32 4Motion ,Rallye?
remont silnika G60
Sprawa honowania\docierania jest już obcykana.
Rozebrałem silnik i okazało się, ze dwie panewki korbowodowe są przytarte, wał jest ok, nie ma na nim sladów przytarcia.
Czy oriętujecie sie koledzy jakie należy zalozyć panewki? Mogą być zwykłe czy musza być SPUTTERY?
Może coś takiego http://www.hipeco.com/?s=cennik_panewek" onclick="window.open(this.href);return false; ?
U siebie mam zamontowane jakieś CLEVITE 0,255
Rozebrałem silnik i okazało się, ze dwie panewki korbowodowe są przytarte, wał jest ok, nie ma na nim sladów przytarcia.
Czy oriętujecie sie koledzy jakie należy zalozyć panewki? Mogą być zwykłe czy musza być SPUTTERY?
Może coś takiego http://www.hipeco.com/?s=cennik_panewek" onclick="window.open(this.href);return false; ?
U siebie mam zamontowane jakieś CLEVITE 0,255
remont silnika G60
jak cisnienie dobre to i na zwyklych glyco za 70zl polatasz a jak brak to i sputter nie pomoze ,zreszta sputter wykazuje sie na duzych przebiegach ,jak spojrzysz na panewki w korbach to zauwazysz czego sputtery tam sie zaklada
GOLF MK4 R32 OEM - niuu car
AUDI R$4 B5 ,Big Brake rs6 C7 390mm,Wagner,BC Racing...-family car
AUDI S3 8L ABT IMOLA YELLOW BAM-wife car
MK2 R32 4Motion ,Rallye?
AUDI R$4 B5 ,Big Brake rs6 C7 390mm,Wagner,BC Racing...-family car
AUDI S3 8L ABT IMOLA YELLOW BAM-wife car
MK2 R32 4Motion ,Rallye?
remont silnika G60
Właśnie nie wiem jakie tam było cisnienie, bo niedawwno kupiłem ten silnik.
Mam jeszcze cały silnik od zwykłego 1,8 90 KM i zastanawiam sie czy nie przełozyć tego wału do G60.
W tym pierwszym silniku wał jest idealny, panewki jak nowe, zero jakich kolwiek przytarć, ciśnienie oleju trzymal do samego końca tylko niestety tłok wypaliło.
16vg60, co Ty o tym sądzisz?
Mam jeszcze cały silnik od zwykłego 1,8 90 KM i zastanawiam sie czy nie przełozyć tego wału do G60.
W tym pierwszym silniku wał jest idealny, panewki jak nowe, zero jakich kolwiek przytarć, ciśnienie oleju trzymal do samego końca tylko niestety tłok wypaliło.
16vg60, co Ty o tym sądzisz?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 60 gości