Dłubiemy i swapujemy 1.8T

[Kevin_mkII]

poszukam zdjęć to Ci pokaże jak to wygląda była mała zabawa z tym ale gra

i jak? znalazłes te zdjecia?

[Michal 6n]

Michal 6n, zbieraj na k04 z kolektorem lepiej

moim celem jest jakies 210-220 km mam juz zrobione orurowanie z kwasa pod k03 i nie chcial bym go zmieniac jedyne co to chce zmienic turbo na k03s wtryski rure dolotowa na silikon samco no i wlasnie ten kolektor jesli faktycznie cos daje zalezy mi na tym aby te powiedzmy 220km byly mozliwie najlepiej do wykorzystania na wiecej nie licze bo autko ma byc na codzien wiec trzeba sie tez liczyc z kosztami paliwa

[Geoff]

Michal 6n, taką moc na seryjnym osiągniesz, o icku pamiętaj.

[Michal 6n]

po zebraniu kilku opini jednak olewam temat a co do icka to jest ladny FMIC i przelocik 2,5'' wiec powinno być ok do tego zakupiony został juz dolocik z siliconu dzieki za pomoc

[Marszall]

Panowie a jak sie ma sprawa z silnikami wzdłużnymi? Chodzi konkret o audi A4 jaki silnik najlepiej nadaje sie do rozwijania mocy 230 - 260 KM AEB, APU czy może 180 konny w seri AJL?

[bugalon]

Generalnie problem będzie z mocą 230-260 koni. Powodem jest kolektor wydechowy - we wzdłużniakach nie występował pod flanszę K04. Tak naprawdę przy tych mocach, żeby nie komplikować sobie życia trzeba iść w turbinę hybrydową K03/K04 (ssący wirnik od K04, wydech od K03, ewentualnie cały środek K04 w obudowę K03 wstawiać jak się uda). Przy tym poziomie mocy mechanika nie ma większego znaczenia bo nie ona jest elementem limitującym. Lepiej jednak moim zdaniem wybrać silnik AEB (szerokie kanaly w głowicy). Dobry tuner ogarnie strojenie każdego z tych silników bez żadnego problemu.

Gdyby ktoś chciał zrobić moc powiedzmy około 200-210 koni wtedy lepiej wziąć nowsze silniki (APU/APW). Uda się to osiągnąć na seryjnych gratach (turbo i wtryski)

[Marszall]

czyli co nie da sie zaaplikować k04 do wzdłużniaka? A taka hybryda rozumiem że ma bardziej ograniczony wydatek niż fabryczna k04.

A silnik AJL jak sie ma do tego? on tez już na ME-motronicu jest prawda? Czy AJL posiada k03 czy k03s?
Ile dało by sie w takim razie wycisnąć z seryjnego AJL nie zmieniając turba tylko reszte wydech fimc wtryski?

[bugalon]

Nie jestem pewien jaką turbinę ma ten AJL, ale na 90% jest to K03s. Jak zrobisz FMIC+wydech, motor będzie trzymał zdrową serię i program zrobi porządny tuner, to można i 220+ zrobić na seryjnych gratach. A K04 oczywiscie da się zaaplikować do wzdłużniaka ale trzeba kolektor sobie zrobić wydechowy na wymiar.

[szpieg]

poza tym wtryski 320 wystarczaja jedynie do 210-220 kucykow, powyzej trzeba cos z s3/cupry wkładac

[Marszall]

wtryski to wiadomo że poszły by nowe
kumpel ma a4 ale nie wiem czy wyjsciowo 150 czy 180 i po wydechu samym i programie osiągnoł 220 KM

[szpieg]

wszystko zalezy z jakim osprzetem wyjechal z fabryki, oraz z jakim giftem rostal zestrojony silniczek .... teoretyzowac mozna do nieskonczonosci, hamownia prawde powie

[louderr_88]

witam kolegow ja mam pytanie odnośnie wtrysków....
gdzies wyczytalem o denso z rovera 2,0 jesli sie nie myle to MJY 100460
a znalazlem sporo wtryskiwaczy z rovera 2,0 v6 MJY 100490 zakładał ktos takie ?? bedzie to dobrze smigac??

[Mruffka]

Zależy kolego jakich mocy oczekujesz od autka

[Marszall]

Zastanawiam sie czy lepiej brac A4 APU z lepszą elektroniką a gorszym turbo (bo zakładam że ma k03) czy AJL z gorsza elektroniką bo przepust na lince a turbo najprawdopodobniej K03s.

Moc tak jak mówiłem od 220 do 250 KM