Sterownik centralnego zamka Proxima SRPI

[Maxis1982]

Witam. Posiadam od kilku dni Golfa IV 98 rok 1.9 TDI 110ps Highline, który ma centralny zamek sterowany tylko z klucza. Dokupiłem sobie do niego sterownik Proxima SRPI z dwoma pilotami aby mieć tą wygodę i otwierać auto z pilota. Poszukałem trochę w internecie i nie znalazłem przypadku podłączenia tegoż sterownika w mk4. Prosiłbym kogoś kto się zna na tym o pomoc jak podłączyć ten sterownik. Chcę podłączyć tylko otwieranie i zamykanie samych drzwi z pilota i sygnalizowanie tego kierunkowskazami. Nie potrzebuję łączyć modułu komfortu, domykania szyb, uzbrajania centralnego po niechcącym otwarciu drzwi pilotem. W którym miejscu przykręcić sterownik, czy pod kierownicą? Wiem, że muszę podłączyć dwa kabelki od drzwi kierowcy (otwarcie, zamknięcie) masę i plus chyba ze stacyjki i kierunki (2 kabelki?) też od stacyjki lub z lewego słupka. Proszę o jakieś rady, kolory kabli, co jeszcze muszę posiadać żeby to podłączyć, czy jakieś kable dodatkowe jako przedłużki? Czy trzeba dokładać jakieś bezpieczniki czy diody, bo coś na ten temat czytałem.Z góry dziękuję za pomoc. Poniżej link do instrukcji i schematu sterownika:

http://proxima.pl/oferta/instrukcja/SRPiB%20DL.pdf

[Zico63b]

Witam! Na początek kilka słów ogólnie, co do poszukiwań porad. Ten sterownik, jak Kolega z pewnością zauważył przeglądając fora w poszukiwaniu podpowiedzi, jest typowym sterownikiem opartym na kilku przełącznych przekaźnikach. Rozwiązanie to jest stosowane w prawie wszystkich tego typu urządzeniach, sprzedawanych na aukcjach. W związku z tym, już po krótkiej analizie rysunku widać, że można użyć dowolnej porady do podłączania zdalnego sterowania zamka w Golfie 4, nie musząc szukać akurat Proximy.
Ewentualne różnice w tych sterownikach dotyczą czasem kolorów przewodów (choć i tu najczęściej są te same u różnych producentów) i wyprowadzenia na kierunkowskazy jednym lub dwoma przewodami.
A teraz konkretnie: Przygotowanie centralki:
Pomarańczowy i pomarańczowo-czarny skracamy i izolujemy – NIE będą użyte. Żółty i żółto-czarny łączymy razem z sobą oraz z czarnym i do masy. Do białego dajemy jeden z przewodów sygnałowych a do biało-czarnego drugi. Po próbach, gdyby na komendę „zamknij” otwierał, to je zamieniamy.
VW Golf 4 jako przewody masowe ma kolor BRĄZOWY, jako stały plus – czerwony, do kierunkowskazów są czarno-zielony (prawy) i czarno-biały (lewy). I chyba wszystko, co potrzebne. Masa jest przy skrzynce lub można ją przykręcić po prostu do blachy. Stały plus jest na skrzynce, czerwone dość grube przewody przykręcone z dołu nakrętką. Kierunkowskazy są w wiązce na lewym progu.
Pozostają przewody sygnałowe zamka. Te można znaleźć w brązowej złączce na lewym słupku drzwi kierowcy. Kolor żółto-niebieski i żółto-zielony – choć nie wiem teraz który jest który – można zamienić przy próbach.
Ze schematu nie mogę się domyślić czy fioletowy ze sterownika jest już przez producenta rozdzielony, czy dopiero to trzeba zrobić samemu, Kolega sam zobaczy do pudełka. Chyba to wszystko, zawsze z resztą można pytać na forum. Pozdrawiam.

[Maxis1982]

Dziekuje kolego za kompleksowa porade. Chcialbym jeszcze zapytac o te chyba bezpieczniki na schemacie 10A i 15A czy musze je zakladac i czy potrzeba wtedy dokupic gniazda bezpiecznikowe takie na kablu. I czy slupek drzwi kierowcy to ten pomiedzy drzwiami kierowcy i pasazera na ktorym jest przymocowany pas kierowcy? Chodzi mi o przewody sygnalowe czy tam sa umiejscowione. Drzwi nie musze rozbierać?


EDIT: Sterownik przyjdzie jutro, wiec nie ruszalem jeszcze auta ale znalazlem jakas fotoporade i tam jest napisane ze w mk4 sygnalowy przewod jest od zamykania zolto-niebieski a od otwierania zielono-czerwony a nie zolto-zielony jak napisal kolega wyzej. Prosilbym o potwierdzenie jaki to dokladnie kolor. A gdybym chciał jeszcze zrobic domykanie to trzeba do żółto-niebieskiego dołączyc szary przewod ze sterownika? Chcialbym tylko ewentualnie domykanie szyb pilotem bez samoczynnego zamykania sie drzwi po 30 sekundach.

[Zico63b]

Golfów 4 i ich sterowników centralnych jest sporo, ja podałem sterownik 1998r. Zobaczy z resztą Kolega jaki będzie w tym wtyku. A ja w wolnej chwili poszukam innych jeszcze materiałów.
Słupek o który chodzi to ten przy lewym kolanie kierowcy; nie międzydzrwiowy.
Bezpieczniki i oprawki - czy kupować? Nie wiem co przyjdzie w paczce, jak nie będzie to musi się dokupić.
Domykanie to może ktoś z forum podpowie, w "Czwórce" nie dokładałem tego.
A można tak:
" onclick="window.open(this.href);return false;
Na marginesie, jest tak porad dla golfa w necie, nawet na tym forum - wystarczy wyszukiwarka. A szkoda powielać tematów.

[Maxis1982]

A czy wystarczy bezpiecznik tylko na plusie czy do kierunkowskazow i na bialy przewod tez trzeba dawac?

[Zico63b]

W zasadzie wystarczy jeden na głównym plusie do sterownika. Natomiast zgodnie już ze sztuką, można wykonywać zabezpieczenie stopniowane, na poszczególnych obwodach co wymagałoby w tym wypadku: 15A na głównym i po 7,5A (10A to przesada) dla kierunkowskazów - ale to już podręcznikowe niemal projektowanie.
A sprawdzam też w wolnych chwilach te kolorki, powinny być jednak żółte z paskiem: żółto-niebieski i żółto-zielony

[Maxis1982]

Dzięki Zico63b za poświęcony czas. Postanowiłem przyspieszyć sobie robotę i dziś rozebrałem drzwi i po rozcięciu wiązki ukazały mi się własnie przewody żółto-niebieski i żółto-zielony. Zrobiłem sobie już przedłużkę od tych kabli sygnałowych do kabiny i plusa pociągnąłem ze skrzynki z przekaźnikami zakładając na niego bezpiecznik. Tylko nie mogłem zlokalizować na dole w wiązce kolorków kierunków. Tzn znalazłem czarno-biały ale czarno-zielonego już tam nie znalazłem. Może spróbuję wyjść z nimi z wtyczki przy kierownicy. Widziałem, że jeden kolega tak zrobił w fotoporadzie jak zainstalować sterownik centralnego. Rzucę tu link do porady, może komuś się przyda:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=271803

[Maxis1982]

Witam.Dostałem dziś sterownik i na początku miłe zaskoczenie bo na kabelkach już założone gniazda z bezpiecznikami, kierunki ładnie rozdzielone diodami. Zacząłem to zakładać, podłączyłem żółty, żółto-czarny i czarny razem do masy i czerwony do plusa. Po naciśnięciu guzików pilota słychać przekaźniki od kierunkowskazów. No i dalej zaczęły się schody bo rozebrałem drzwi i dobrałem się do wiązki, która idzie w okolicę klamki. Znalazłem przewód żółto-niebieski i żółto-zielony ale niestety na żadnym z nich nie było sygnału. Kabelków w tej wiązce jest nie pamiętam już ale ponad 10. Próbowałem wszystkie odizolować i tylko na jednym z nich chyba brązowo-zielony, czy brązowo-niebieskim znalazłem sygnał otwierania drzwi (podłączyłem tam biało-czarny przewód) i to działa, otwiera się auto z pilota. Na pozostałych przewodach brak sygnału dodatkowo kabelek czerwono-niebieski pali mi bezpiecznik przy sterowniku (ten na białym kablu). Pierwsza moja myśl to uszkodzone wyjście na biały kabel i nie zamyka ale gdy zamieniłem ten przewód z biało-czarnym to przycisk zamykania otwierał auto - czyli sterownik jest ok. Rozebrałem tą wtyczkę brązową co idzie do sterowania szybami (4 szyby) i otwieranie i zamykanie drzwi od środka. Chciałem znaleźć tam sygnał zamykania ale jest tylko sygnał otwierania na żółtym kabelku. Dziwne bo i z klucza i sterowania wewnątrz auta da się zamknąć centralny. Dodam, że raz na jakiś czas szwankują mi styki w zamku kierowcy i nie załącza zamknięcia centralnego bądź jego otwarcia lub np zamyka wszystkie zamki i od razu odskakuje rygiel kierowcy tylko, ale to czasami. Nie pali się też dioda czerwona przy ryglu kierowcy. Auto mam tydzień i na początku dioda się paliła. Dziś przy próbie podłączenia sterownika zamykanie z klucza działało ok. Proszę szczególnie kolegę Zico63b o podpowiedź co mam zrobić, gdzie indziej szukać sygnału zamknięcia centralnego zamka.

[Zico63b]

Najpierw chyba trzeba u Kolegi doprowadzić do porządku przewody i mikrostyki tak, by można było opierać się na wynikach pomiarów a nie było to działanie losowe (na zasadzie: "dziś mi to działa czy też nie?" ).
Ten punkt jest chyba jedynym miejscem, z resztą zawsze wybieranym do podłączeń.
To że można od wewnątrz zamknąć centralny to jasne, lecz włącznik ten nie powinien uruchamiać alarmu (po co komu, jeśli w środku siedzi). Taką rolę spełnia rygiel drzwi kierowcy w Mk3. Zamknie/otworzy ale alarmu nie wyzwoli ani nie wyłączy. To takie zabezpieczenie przeciw kradzieży torebki czy przeciw „żebrakom”.
Jedyny inny schemat jaki znalazłem do Mk4 z innymi kolorami zawiera żółto-niebieski i zielono-czerwony. Później jest już system CAN którego Kolega jeszcze nie posiada.
Sprawdzenie do masy robi się, szczególnie gdy nie jest się pewnym, poprzez żarówkę 12V/12W; ma na tyle małą oporność że funkcja zamka zadziała, modułu nie uszkodzi a w razie nietrafienia nie zrobi zwarć lecz sama zaświeci.

Ogólnie na koniec polecam jednak wizytę u elektryka. Na forum wszystko idzie gładko – jeśli nie ma auto problemów technicznych, uszkodzeń (jak w tym wypadku) czy przeróbek. Jeśli jednak wymienione przypadki są – nic nie zastąpi badania samochodu na żywo przez speca, i reagowanie zaraz na wynik próby a nie zmuszanie Kolegi do badania, latania by ten wynik opisać na necie i… czekania aż będę ja czy Koledzy – mieli chwilę by odpisać; i od nowa.

[Maxis1982]

Wiec tak zdziwilo mnie ze tydzien temu jak kupilem golfa to centralny dzialal ok, dioda, domykanie, buzer. A po kilku dniach central zaczal wariowac, zamilkl buzer, zgwsla dioda i przestalo domykac szyby. Siedze jeszcze w pracy i wyczytalem ze moze byc zla masa na radiu. Ja zakladalem swoje radio i wkurzalo mnie resetowanie radia po wyjeciu klucza i zrobilem sobie przewod podtrzymania zasilania w radiu. Wylecialem z pracy na parking i wyciagnalem ten przewod i jak reka odjal. Buzer, dioda, domykanie, central normalnie dziala. Musze tylko teraz pociagnac plus i minus ze skrzynki do radia. Bedzie tak dobrze? Chce miec radio wlaczone bez kluczyka. Mysle ze teraz instalacja sterownika przebiegnie bez problemu. Jeszcze raz dziekuje Koledze za pomoc i zainteresowanie sie moim problemem.

[Zico63b]

Tak będzie znacznie lepiej. Brązowy lub brąz z paskiem, niezwykle rzadko ale jednak, bywa wykorzystany do innych celów. Mógł Kolega coś pomylić. W każdym razie - znalezione.
A tak wracając do tych przewodów, to tylko żółto-niebieski i żółto-zielony (a na jednym schemacie zielono-czerwony) nadają się do wysterowania zamka. Próbujemy podłączając te przewody do masy ale najpierw przez żarówkę, dla spokoju duszy. Sygnał przy pracy pilota musi być, mierzony np. miernikiem do masy. Na te przewody nie dajemy plusa, sprawdzając sygnał żarówką! Wieczorem chyba coś na "bazgrzę", jakiś schemacik Koledze.
Jakby to zadziałało, mimo początkowych niepowodzeń - oj, to bym się cieszył!!!

[koczyk]

Nic nie musisz ciagnac do radia, jezeli masz ori instalacje wytarczy zamienic ze soba 2 plusy bo sa na odwrot niz w normalnym standardowym iso i to cala filozofia, plusa mozesz ze skrzyni pociagnac tylko pytanie po co skoro go masz tylko jakis balagan zrobiles a ciagniecie masy nie ma juz w ogole senusu, co do sterownika to w drzwiach bierzesz z modulu przewody zielono-czerwony - otwarcie, zolto-niebieski - zamkniecie oraz komfort z tego co pamietam, jak sprawdzic kable przed wpieciem a mianowicie tak : rozumiem ze masz zdjety boczek otwierasz drzwi, srubokretem zamykasz sam zamek nie cale drzwi bierzesz probowke i kujesz te kable masa komfort uzyskasz przesz przytyrzymanie masy, kierunki masz w module nad bezpiecznikami oraz drzwi tez, plus i plus po stacji masz w skrzynce, a mase z budy, kierunki znajdziesz tez w progu kierowcy bialo czarny i zielono czarny. Proste jak budowa cepa jakbys czegos nie wiedzial to pisz na PW jak chcesz to Ci moge wyslac dokladny schemat.

[Maxis1982]

Więc działa wszystko cacy. Plus i masa ze skrzynki wzięte. Kierunki z wtyczki przy kierownicy. Żółto-niebieski z drzwi do zamknięcia + szary komfort ze sterownika (domykanie szyb) ale otwieranie jest tak jak pisałem wcześniej na brązowo-zielonym przewodzie. Żółto-zielonego czy też zielono-czerwonego przewodu brak u mnie. Sterowanie działa tak jak ma działać. Radio podłączyłem sobie dwużyłowym kablem z bezpiecznikiem ze skrzynki i jest ok. W poprzednim aucie miałem radio bezpośrednio z aku zasilane bo mam dość pokaźny sprzęt audio w bagażniku (zasilane kablem o średnicy 1cm - 500W RMS) i radio wymagało dobrego zasilania. Sprzęcik oczywiście przełożony do nowej furki. Jeszcze raz dziękuję za zainteresowanie tematem i pomoc przy rozwiązywaniu mojego problemu.

[Zico63b]

Wróciłem późno i nie zdążyłem wstawić szkiców. Ale widzę, że jest O.K. Cieszę się więc i życzę powodzenia.