Zalozylem GAZ szarpie przy ostrym ruszaniu,DLA CZEGO ???

[zeld]

a mnie skacze jak zaba na na 1 i 2 na wolnych obotach, a na luzie obroty spadaja co 3 sek. z 800 na 400, na bezynce tego nie ....

masz to samo co ja

[zeld]

dzieki wszystkim za wsparcie Zostawilem dzis moje dziecie u gazownikow to sa znajomi bo juz mi robili gaz zostawilem papiery zeby sprubowali sobie depnac :green_fuck: oczywiscie nie ma szans he po 4 godzinach kiedy juz wymienili : centralke/mikser/swiece/komputer do gazu (to jest ten tanszy ) i reduktor i dalej byla pyta ogladli poduszke pod wtryskiem hehehehe "tu uklony dla 79Adam79 LEWIZNA NA MAX ! poducha rozpruta ze i szczeze wieze w udzial swiec i przewodow wys. nap. ale bez jaj to nie mogly byc same swiece ! lecz fakt faktem jak tylko dorwe kase to kupuje nowe NGK/ISKRA

[79Adam79]

[zeld]

jest tez smutek zwiazany z gazem jechalem sobie dzis z moja Pania deptalem na max a on jechal nedzne 140 kmh dopiero wpadlem na delikatna pochyla droge i obroty podniosly sie minimalnie i furka zaczela przyspieszac 160kmh ladnych pare km bez buta w podlodze wiec stwierdzam ze moment przy gazie musi leciec na pysk na niemieckiej benzie jak go targalem z niemcow lecialem 190 kmh teraz na LPG 160 - 170 kmh to pewno max ze 160 to juz wiem

[borbet]

jest tez smutek zwiazany z gazem jechalem sobie dzis z moja Pania deptalem na max a on jechal nedzne 140 kmh dopiero wpadlem na delikatna pochyla droge i obroty podniosly sie minimalnie i furka zaczela przyspieszac 160kmh ladnych pare km bez buta w podlodze wiec stwierdzam ze moment przy gazie musi leciec na pysk na niemieckiej benzie jak go targalem z niemcow lecialem 190 kmh teraz na LPG 160 - 170 kmh to pewno max ze 160 to juz wiem

Sprawdź mieszankę przy V max osiąganej na gazie. Podejrzewam, że jest zbyt uboga i auto nie ma na czym jechać.

PZDR

[Norbert]

a mozliwe jest zeby to byla wina swiec mam NGK 3 elektrodowe gazownik od razu powiedzial zebym je wymienil ale dla mnie to nie ma sensu

Wadliwe dzialanie swec z reguly objawia sie strzelaniew w kolektor ssacy a ngk 3 elektrodowe no niezbyt dobry pomysl do gazu.
A ile przebiegu maja te swiece?

Odnosnie braku mocy to ewidentnie jest zle wyregulowana instalka.
Czy instalke masz z elektronika (czyli czy masz silniczek krokowy dawkujacy gaz)?

Temat świec to temat rzeka - każdy człowiek ma inne zdanie - ja wiele słyszałem o tym że NGK 3 elektrodowe mają być i koniec. Sam akualnie jeżdżę na 1 -el po nomowie gazownika - ale niedługo zmieniam na takie jak mają być dla tego silnika (mk2 1.8 RP) czyli 3 el NGK.

A co do kolegi, któremu szarpie - napisz mi czy to sie dzieje na niższych obrotach jak próbójesz wystartować ostro z niskich obrotów lub jak jedziesz np na 5 biegu np 2000 obr/min i dajesz gaz.
Jeśli tak - to sprawdz - a najlepiej wymień na nowe: przewody wysokiego napięcia (ok 120 zł JANMOR) , palec rozdzielacza zapłonu (ok 10zł), kopułke (ok 20 zł) - zacznij od rzeczy najtańszych.

U mnie było podobnie - na benzynce śmigał pięknie - na gazie wariował. Po wymianie ww elementów jak ręką odjął.

[borbet]

a mozliwe jest zeby to byla wina swiec mam NGK 3 elektrodowe gazownik od razu powiedzial zebym je wymienil ale dla mnie to nie ma sensu

Wadliwe dzialanie swec z reguly objawia sie strzelaniew w kolektor ssacy a ngk 3 elektrodowe no niezbyt dobry pomysl do gazu.
A ile przebiegu maja te swiece?

Odnosnie braku mocy to ewidentnie jest zle wyregulowana instalka.
Czy instalke masz z elektronika (czyli czy masz silniczek krokowy dawkujacy gaz)?

Temat świec to temat rzeka - każdy człowiek ma inne zdanie - ja wiele słyszałem o tym że NGK 3 elektrodowe mają być i koniec. Sam akualnie jeżdżę na 1 -el po nomowie gazownika - ale niedługo zmieniam na takie jak mają być dla tego silnika (mk2 1.8 RP) czyli 3 el NGK.

A co do kolegi, któremu szarpie - napisz mi czy to sie dzieje na niższych obrotach jak próbójesz wystartować ostro z niskich obrotów lub jak jedziesz np na 5 biegu np 2000 obr/min i dajesz gaz.
Jeśli tak - to sprawdz - a najlepiej wymień na nowe: przewody wysokiego napięcia (ok 120 zł JANMOR) , palec rozdzielacza zapłonu (ok 10zł), kopułke (ok 20 zł) - zacznij od rzeczy najtańszych.

U mnie było podobnie - na benzynce śmigał pięknie - na gazie wariował. Po wymianie ww elementów jak ręką odjął.

Dobrze prawisz. Trzeba obadać i wymienić elementy zapłonu. Na noPB może hulać a LPG jest bardziej wymagający.

A co do świec to jak wreszcie iskra wyprodukuje świece do lpg do mojego silnika to zamierzam je przetestować.

PZDR

[zeld]

no u mnie to byla definitywnie ta poducha pod wtryskiem po wymianie jaes miodzio nie liczac tego ze na 140 sie na kwile zatrzymal i nie przyspieszal ale za to dzis przy 150/160kmh jak wysprzeglilem przed zjazdem I POLUZOWALEM BUTA to mi NORMALNIE BESZCZELNIE ZGASL NA GAZNIKU TAK MI SIE NIGDY NIE STANELLO

[hektopaskal]

co za duzo powietrza to nie zdrowo dla gaziku. wlot powietrza trzeba odwrocic :]

[jo55]

Dziwnie może się zachowywać przy przyspieszaniu, hamowaniu, na ostrych zakrętach z zupełnie banalnego powodu. Jeśli reuktor-parownik nie jest twardo umocowany i dynda. Lub drugi powód - reduktor nie jest przymocowany pionowo i w płaszczyżnie wzdłużnej auta. DTRka reduktora wyraźnie przed takim mocowaniem ostrzega ale partacze zagazowani to olewają.

[Bezy]

co za duzo powietrza to nie zdrowo dla gaziku. wlot powietrza trzeba odwrocic :]

Zgadzam sie z przedmówcą w całej rozciągłości. Silnik na LPG jest bardzo wyczulony na nadmiar lub niedostaeczna ilość powietrza (stąd chociazby konieczność częstszego wymieniani filtra powietrza).

[Norbert]

co za duzo powietrza to nie zdrowo dla gaziku. wlot powietrza trzeba odwrocic :]

Zgadzam sie z przedmówcą w całej rozciągłości. Silnik na LPG jest bardzo wyczulony na nadmiar lub niedostaeczna ilość powietrza (stąd chociazby konieczność częstszego wymieniani filtra powietrza).

Czasem tak jest z tym powietrzem - że wysprzeglając przy wyższych predkosciach - gasnie silnik.
Ja moge jedynie powiedziec tyle - ze próbowałem już przy 150km/h wrzucac luz i nic sie nie dzieje - jeszcze nigdy mi nie zgasł - a dolot powietrza mam oryginalny. NIkt przy nim nigdy nie grzebał.

[jo55]

a mnie skacze jak zaba na na 1 i 2 na wolnych obotach, a na luzie obroty spadaja co 3 sek. z 800 na 400, na bezynce tego nie ....

Trzeba regulować skład mieszanki w komputerze sterującym. Może też źle ustawili obroty dla odcinania mieszanki przy hamowaniu silnikiem (cut off). Wtedy szczególnie na zimnym silniku skaczą obroty. Po chwili powinno się jednak ustabilizować. Jedź do gazowników niech zmieniaja nastawy w programie sterowania gazem.