Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)

Post autor: **toffic** » wt cze 12, 2012 21:58

Fahoo pisze:toffic, to niech jeździ dalej
przy pompce al potrzebne sa mniejsze dawki inny kąt inny początek tłoczenia inne czasy
Ludzie sobie nie zdają sprawy co robią.. przelana ropa to nie tylko dym egt to rozrzedzony olej przytarte głowice w ekstremalnych przypadkach

To chyba każdy wie, mi chodzi o twoje słowa "nie będzie jeździł, źle odpalał, dymił, itp"; napisze po raz kolejny: nic z tych rzeczy nie miało miejsca. Więc nie bardzo wierze w to, co piszesz

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt cze 12, 2012 22:45

toffic, nie musisz wierzyc weź olsa i odpal 2 mapy ajm i arl i zobacz w mape paliwa

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » wt cze 12, 2012 23:15

bocian19, odezwij sie na PW byc moze ogarniemy cos bez sciagania auta do Polski

Post autor: **toffic** » śr cze 13, 2012 11:50

Fahoo pisze:toffic, nie musisz wierzyc weź olsa i odpal 2 mapy ajm i arl i zobacz w mape paliwa

No i?? Mówie ci po rak kolejny, sprawdzone w praktyce, że będzie chodzić "dobrze", bez takich objawów jak opisałeś więc nie strasz durnymi teoriami

Daron7 · Post autor: **Daron7** » śr cze 13, 2012 22:55

toffic pisze:
Fahoo pisze:toffic, to niech jeździ dalej
przy pompce al potrzebne sa mniejsze dawki inny kąt inny początek tłoczenia inne czasy
Ludzie sobie nie zdają sprawy co robią.. przelana ropa to nie tylko dym egt to rozrzedzony olej przytarte głowice w ekstremalnych przypadkach
To chyba każdy wie, mi chodzi o twoje słowa "nie będzie jeździł, źle odpalał, dymił, itp"; napisze po raz kolejny: nic z tych rzeczy nie miało miejsca. Więc nie bardzo wierze w to, co piszesz

Akurat po zmianie w ajm na al-ki będzie dobrze odpalał zarówno na ciepłym jak i zimnym, będzie równo pracował. Bipy w 023 będą w normie.
Na serii sofcie w ajm będzie to jakoś jeździło, ale żeby robić coś więcej to czasy i początek wtr. dla tych pompek na których auto ma być robione.

rolmik · Post autor: **rolmik** » czw cze 14, 2012 16:47

pany pytanie na 216 i seri sofcie bez kata i jeździe 6km dziennie(w 2 strony ponad 800 m na 1 bo droga gruntowa jest ) spalanie na poziomie 6,5-7l to norma silnik kręcony do 2200-2400

Post autor: **cowboy** » czw cze 14, 2012 17:41

jak jedziesz prawie kilometr na 1 biegu to normalne spalanie

ale powinno byc bliżej 6L/100, w sumie bardzo krótka trasa nawet sie silnik nie rozgrzewa dobrze w chłodne dni

spalanie mozesz sprawdzoć w trasie, zatankuj do pełna, walnij traske z 300km chociaz i znowu zatnkuj do pełna i oblicz

rolmik · Post autor: **rolmik** » czw cze 14, 2012 18:13

cowboy, w tamtym roku trasa Wrocław Poznań Wrocław wyszło mi ale na serii 4,4l w 5 os jazda ok 90-100km/h w zeszłym miesiącu wyszło mi 6,2 więc ok a powiedz mi na seri sofcie wtryski asv zmniejsza trochę spalanie i znacznie pogorszą dynamikę czy jak to jest

zgredd · Post autor: **zgredd** » pt cze 15, 2012 01:33

Moc z powietrza się nie weźmie, są większe wtryski wciska się więcej gazu auto więcej pali. Miałem ATD z softem na 140km/330nm po zmianie pompek na AL nie było problemu z odpalaniem, auto nie dymiło za to musiało lekko momentu dojść bo sprzęgło zaczynało się ślizgać.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt cze 15, 2012 11:22

Witam, rolmik, dlaczego ma się pogorszyć dynamika?
Wkładasz wtryski ustawiasz kąt wtrysku i jeździsz, spalanie powinno się zmniejszyć, bo wtryski mają większe ciśnienia i większe otworki, spalanie nieco powinno się zmniejszyć, ale kąt wtrysku do korekty.
Pozdrawiam.

wesol · Post autor: **wesol** » pt cze 15, 2012 17:01

Spalanie to tak roznie bywa bo zacheca by troszke pocisnąć ale ogolnie to jest tak ze nowe wtryski raczej nie posikuja jak te juz wypracowane stare.Wymiana na uzywki to moze byc rozna bo mozna trafic dobrze a mozna trafić zle. Kąt wtrysku do lekkiej korekty choc mysle ze nie bedzie wielkiej roznicy. Cisnienia w ALH i ASV sa takie same.

rolmik · Post autor: **rolmik** » pt cze 15, 2012 19:50

mi chodzi o asv i 216 ale tera robie trasę 350km to sobie sprawdzę vagiem ile mam bajury przed i po powrocie i będe wiedział all (będzie małe butowanie bo a4 bede pociskał

Post autor: **cowboy** » pt cze 15, 2012 19:55

nie vagiem tylko tankujesz pod korek przed wyjazdem resetujesz diznny licznik i potem po powrocie na tej samej stacji znowu pod korek
dzielisz liczbe litrów które wlałeś przez licze km, mnizysz razay 100 i masz spalanie

soprano89 · Post autor: **soprano89** » wt cze 19, 2012 22:03

witam jestem po zmianie wtrysków na 216 w 1z jaki najlepiej ustawić kąt wtrysku?