LEOniasty by Hugo [ gtb2260, ostry walek, mocne pompki, ...]

evolution · Post autor: **evolution** » ndz cze 10, 2012 17:23

policz sobie:)

hugo00 · Post autor: **hugo00** » ndz cze 10, 2012 17:36

eden1992, musisz pamietac o pewnych czynnikach ( juz o ekonomicznych nie wspomne nawet )...
od ilosci tloczkow wazniejsza jest ich srednica, jesli chodzi o sile docisku, wiec mniejsza ilosc duzych tloczkow docisnie klocek z wieksza sila.
Natomiast im wiecej tloczkow tym rownomierniejszy docisk klocka, a wieksza srednica tloczka to slabsze wyczucie hamowania. Trzeba znaleźć to co bedzie dla nas idealne.
Nie ma co tez inwestować w mega wielki hamulec jesli pompa nie wydoli. Nie łatwo jest zakodować ABS pod wielkie heble u nas, po drozdze jest kilka problemow.

Tak jak mówiłem, zależało mi na zwiekszeniu pojemności cieplnej układu i do tego 312 i 256 mnie zadowala. Do tego dobra tarcza, klocek, plyn, no i oczywiscie łącznik jakim są opony.

Ral1n · Post autor: **Ral1n** » pn cze 11, 2012 18:55

Rozmawiałem z P. Adamem z AM-Brakes - stwierdził, że do Golfa zestaw Cayenne 6 pistacji nie wymaga montażu wydajniejszej pompy. Czujnik ABS być może też nie musi być ruszany, chyba, że mamy dyzonans - przód 350mm/36mm tył 232mm/9mm - w takiej sytuacji nie wiem czy tył nie będzie spinał często.

Ja mam na chwilę obecną 288mm Brembo Oro plus Red Stuff i hamuje to w miarę. Teraz zmieniam płyn na RBF660 i przetaczam tarcze bo się chyba pogięły po paru tysiach (a miało się ich nie dać pogiąć)

- to ustosunkuję się do opinii czy zmieniam na większe czy póki co nie.

miskieusz · Post autor: **miskieusz** » pn cze 11, 2012 22:58

hmm właśnie to mnie zastanawiało zawsze, że VW montuje taki dysonans w kwestii tarcz. wydaje mi się, że u znajomego w a4 b6 2.5V6 jest z przodu 312 a z tyłu 282(?) zupełnie inne uczucie przy hamowaniu, przód tak nie siada jak u mnie:/ auto po prostu staje, tzn. może nie aż tak wydajny hebel, ale wiecie ocb:p

co do 6pistonów w golfie...wow

ale tutaj myślę, że w inne kwoty za tarcze/klocki trzeba celować nie licząc samego wielotłoczka :/

hugo00 · Post autor: **hugo00** » czw cze 14, 2012 07:20

po wczorajszym dniu zabaw z motorownią mam kilka niusów...

wyjelismy stary walek i szklanki, auto ma 250 000 a ich stan wiecej niz zadowalajacy.
dwie wydechowe lekko przytarte...

w miejsce starego wałka wskoczył nowy robiony na zamówienie ( wrzucilismy tez nowe hydro itd ).
ostry wałek dał ponad 10 koni jeszcze przed korekta, zmniejszył dymienie, poszerzył troche wykres.
z nowym wałkiem mozna było zabrać sie za poważne strojenie dużych pompowtrysków. aktualnie cyferki są bardzo obiecujące. auto zapina jak głupie, ale we wtorek bedziemy sie starać jeszcze troche podniesc moc maskymalna, troche ja przesunąć w strone 5000obr, i zejsc z wstawaniem z 200-300 obr.

z bajerów dodaliśmy launch control ( na 3200 obr ) i zwiekszenie dawki przy gazowaniu na wcisnietym sprzegle.
odcinka cos 4900-5000, we wtorek przesuniemy na 5200.

i na koniec sweet focia

miskieusz · Post autor: **miskieusz** » czw cze 14, 2012 08:10

na sweet focie nie ma dziubka! na FB się nie nadaje:/
wynik końcowy mnie bardzo ciekawi...

hugo00 · Post autor: **hugo00** » sob cze 23, 2012 18:05

miskieusz, wynik końcowy niebawem. Narazie czeka mnie montaz dodatkowych coolerow zeby obnizyc temp paliwa, oleju i cieczy.
W międzyczasie skręciłem troche gwint. Jak dojda odpowiednie dystanse moze bedzie jeszcze niżej.

Obrazek

Maniek_a4 · Post autor: **Maniek_a4** » sob cze 23, 2012 18:47

Na tym kole wygląda zayebiście

Mam nadzieje że przy najbliższej okazji przewieziesz mnie tym diabłem

miskieusz · Post autor: **miskieusz** » pn cze 25, 2012 08:55

kolor zacisków bym zmienił...

ten ujmuje koni a powinien dodawać mocy

ale to pewnie przy zmianie hebla nastąpi

koło nie miało być w innym kolorze?

hugo00 · Post autor: **hugo00** » pn cze 25, 2012 09:30

heble juz sa wrzucone wieksze a kolor zolty byl dobierany pod inna felge. bede przemalowywal.
kolo mialo byc ciemniejsze ale potem ten tytan wpadajacy w perle mi sie bardziej spodobal.

bvw08 · Post autor: **bvw08** » pt cze 29, 2012 23:11

gumy na przedniej ośce też jakieś lepsze widzę ??

hugo00 · Post autor: **hugo00** » sob cze 30, 2012 00:11

http://www.racingtires.pl/index.php?gru ... tegoria=61" onclick="window.open(this.href);return false;

w rozmiarze 225/35/19 - musialem zadbac o trakcje

Ral1n · Post autor: **Ral1n** » pt lip 06, 2012 17:00

Hugo, a takie jak Ci leżą?

EDIT:

Daj please znać do jakiej średnicy dolot będziesz powiększał - w sensie czy dużo powyżej 60mm. Rozumiem, że wejście ori do kolektora to fi50.

Thx.

hugo00 · Post autor: **hugo00** » pt lip 13, 2012 15:20

Ral1n, sorry ze dopiero teraz odpisuje ale jakos przeoczyłem Twojego posta.

co do felg tak srednio mi sie podobaja. moze poprostu znudzil mi sie ten wzor. w leonie podoba mi sie cos skrecanego z rantem ( wiem oklepane ) albo ...

http://www.vossenwheels.com/gallery/car ... page3.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.flickriver.com/photos/vossen ... /european/" onclick="window.open(this.href);return false;

MEGA MI SIE PODOBAJA ( im bardziej wklesle tym lepiej )

Jesli pytasz o rure dolotu od zderzaka do filtra to tam wchodzi 80mm. Jednak sama taka modyfikacja nie daje wiele. Tu by trzeba zadzialac w calym odcinku od łapacza do kolektora, kolektor tez inny. A zeby taka operacja miała sens wypada zadbać teź o kanały dolotowe, wieksze zawory i wałek który to ładnie ogarnia.
Ja na dzień dzisiejszy odpuszczam modyfikacje dolotu bo jestem zadowolony z tego co mam. W tym sezonie to wszystko