kompressor do wolnossaka

[aik01]

witam mam pytanie odnośnie montowania kompresora (np od mercedesa lub tsi) do silnika benzynowego. ile jest z tym roboty. kuzyn ma okazję kupić tanio kompresor EATON m62 i zastanawia się nad montażem w swoim aucie. ciśnienie miałoby być do 0,5bar także obyłoby się bez zakuwania. pytanie do speców jakie graty są potrzebne do montażu i czy jest to związane z dużymi modyfikacjami? czekam na odpowiedzi.
pozdrawiam

[dziabi3]

ogólnie to dużo roboty i jak się na tym nie znacie to o 1000 razy prościej wrzucić silnik 1,8 t ten 180 konny lub 150 na większych wtryskach i turbinie zestrojona na ponad 200

a jak wy myślicie ze sam kompresor kupiony tani to 1/2 sukcesu to się mylicie

potrzeba wam

interculer
kompresor
przeróbka napędu kompresora
doprowadzić smarowanie kompresora
wymienić przepustnice na większa
dorobić o rurowanie
założyć bova zawór upustowy ciśnienia psssssss psssss
i kupić kompa do wystrojenia tego wszystkiego
kupić sonde szerokopasmowa z wskaźnikiem afr
kupić miernik egt
dać to do wystrojenia

a i odprężyć silnik trza by było
najlepiej dorobić natryski oleju na denko tłoka
kuć by nie trzeba ale pierścienie wymienić na takie przynajmniej od TDI one są inne i wytrzymują większe temperatury ale to karzdy zakład remontujący silniki dobierze

jakieś 7 tysi może nie starczyć

powodzenia

[aik01]

"Witaj, ciekawy temat jak odkrecisz te sróbke to nic nie wyleci newet po demontażu kompresora... w WIS-ie cos posalo na temat smarowania ale już nie pamiętam wydaje mi sie ze lożyska są typu 2RS i nie wymagaja smarowania..."- cytat z forum mercedesa,
"dzwonilem do ASO i pan mi powiedzial ze Mercedes nie przewiduje wymiany oleju w samym Kompressorku."-j.w.

Z tego co czytałem przy doładowaniu do 0.5bar nie jest potrzebne odprężanie silnika, obieg powietrza w kompresorze eaton (z mercedesa) jest zamknięty i nie potrzebuje BOV'a , przy tym doładowaniu nawet ICek nie jest potrzebny ale dla pewności można wstawić jakiś mały z TDI. Temperatura w silniku również miałaby się podnieść o jakieś 20C więc sądzę że zmiana pierścieni również jest zbędna.

[dziabi3]

kolego 0,5 bara to wcale nie tak mało jak na silnik wolno ssący

ale pytanie co to za silnik bo jeśli jakiś 1 punkt bez dużego sprężania to poleci ,a le jeśli to np 1,6 gt to jest do prężony fabrycznie

icek się przyda na bank zawsze chłodniej , większy moment obrotowy
jeśli kompresor nie wymaga smarowania olejem silnika i zarazem chłodzenia go nim to bajer


ja bym domontował dodatkowy wtryskiwacz założył det 3 dał sprawniejszy wydech wystroił i wio

tylko pytanie co to za silnik

[aik01]

silnik to akurat jest 1.3 w felicii jest to auto kuzyna a ja zbieram dla niego informacje dziabi3, dzięki za odpowiedź

[el Kozako]

icek się przyda na bank zawsze chłodniej , większy moment obrotowy
jeśli kompresor nie wymaga smarowania olejem silnika i zarazem chłodzenia go nim to bajer

Panie Kolego Eaton to kompresor, który w przeciwieństwie do G-lader i T nie ma zewnętrznego smarowania olejem z silnika i to właśnie jest jedna z jego największych zalet - na forum wsio o tym jest

a co do icka to w T niezbędny, ponieważ T tłoczy powietrze rozgrzane pracą samej T jak i temp. spalin sprężarki które ja napędzają z tego co wiem, zwracam uwagę, że g60 nie ma icka

[ozzy1979]

Z tego co czytałem przy doładowaniu do 0.5bar nie jest potrzebne odprężanie silnika, obieg powietrza w kompresorze eaton (z mercedesa) jest zamknięty i nie potrzebuje BOV'a , przy tym doładowaniu nawet ICek nie jest potrzebny ale dla pewności można wstawić jakiś mały z TDI. Temperatura w silniku również miałaby się podnieść o jakieś 20C więc sądzę że zmiana pierścieni również jest zbędna.

0,5 bara to nie dużo??? Zaraz zaraz, silnik wolnossący ma w dolocie podciśnienie, a nagle dostanie 0,5 bara cisnienia manometrycznego i to nie jest duzo?? Zrób więc doświadczenie - weź głęboki oddech i zobacz ile zassasz powietrza i zmierz czas zasysania. Potem weź w usta węża od kompresora, ustaw reduktor na 0,5 bara i też weź oddech i zapodaj te 0,5 bara na ten zmierzony czas:-P Zobaczysz czy to niedużo A swoją drogą to wiele z tego silnika nie zostanie...

[qniu89]

Do 0,5 bara to jest jeszcze tzw. soft-turbo, więc (przeważnie) nie trzeba robić jakichś wielkich modyfikacji w silniku, ale... silnik 1,3 z Felicii to chyba w prostej linii ten co w Favoritce, który z kolei jest modyfikacją silnika z poczciwej Skody 120. I o ile wiem, ten silnik ma tylko trzy podpory wału, także 0,5 bara może być dla niego stanowczo za dużo

[adamwwy]

Ma tylko 3 podpory, ale w tym wypadku nie obniża to jego trwałości bo przebiegi bez napraw silnika robi zaskakująco duże.

[rolekvr6]

Tak, tylko że jak dasz więcej ognia na tłoki to może pęknąć pod obciążeniem.

[adamwwy]

Jest kila egzemplarzy Felicii 1.3 z turbo i śmigają, ale tam chyba już odprężali silniki bo dmuchali więcej niż 0.5. Myślę jednak, że dając 0.5bara i jeżdżąc rozsądnie, a nie ciągle z pedałem w podłodze będzie dobrze.

[maciejhan]

podejrzewam, że więcej zyska się swapując na silnik o większej pojemności.
Do jakiej pojemności silników montowa była ta turbinka, i jaka ilość spalin jest potrzebna żeby ją rozpędzić do momentu w którym ożyje. Może się okazać że trzeba będzie felicje kręcić pod 4 tyś żeby dawała te 0,5 bara a na niskich obrotach dalej będzie się zbierać jak 1,3 l.

[qniu89]

maciejhan, kolega pisał że chce kompresor włożyć Choć fakt, z takiego silniczka to wyciśnie się może 80KM i trwałości to wielkiej raczej mieć nie będzie, tak więc swap lepszy... no chyba, że robi się to dla tzw. sztuki

[PinkFloyd]

tylko np w dieslu nadmiar powietrza nie szkodzi i wchodzi tu w gre wytrzymalosc turbawki i samego silnika, w benzynie nadmiar powietrza w stosunku do paliwa powoduje nagly wzrost temp i moze spowodowac poplyniecie tlokow i wypalenie zaworow, to jak jazda na LPG tylko w mniejszym stopniu zubozony gaz w stosunku do ilosci paliwa powoduje uszkodzenia glowicy. Dlatego podniesienie doladowania musi isc z samym wystrojeniem i podniesieniem dawkowania paliwa