Poważny problem z silnikiem
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Poważny problem z silnikiem
Witam was koledzy z góry sorki jeśli temat już istnieje....mam poważny problem który zaczął się po wymianie uszczelki pod głowicą chodzi o model "VW GOLF 4 1.9 TDI AJM" natomiast problem tyczy się pompowtrysków przed wymianą grało, auto smigało jak talala lecz trzeba było wymienić uszczelkę bo brał płyn chłodniczy, przy montażu pompek byłem bardzo ostrożny wyczyściłem gniazda starannie podszedłem do regulacji suwmiarką itd lecz po podpięciu się kabelkiem VAG i spr okazało się że jest problem i teraz nie wiem co z tym fantem zrobić zapala się ESP po przejechaniu paru metrów...koledzy bardzo proszę o porady załączam zdjecie z odczytu bloków 13, 18, 23....:/
http://imageshack.us/photo/my-images/65 ... dczyt.png/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://imageshack.us/photo/my-images/65 ... dczyt.png/" onclick="window.open(this.href);return false;
Poważny problem z silnikiem
bipy masakra
sprawdz lub wymien wiazke do pompek,bo to jak by ona nawala ci
sprawdz lub wymien wiazke do pompek,bo to jak by ona nawala ci
Poważny problem z silnikiem
Koledzy wiązka spr jest ok co prawda spr odczyt był w czasie jazdy, gdy spr na jałowym biegu wartość bipów jak i 1 cyl tak i na 2 cyl przekracza 80 gdy się lekko doda gazu już wskakuje na 127 koło 2000 obrotów silnik zaczyna trząść i w pewnym momencie spadnie lekko z obrotów i zapala się kontrolka ESP oringi są założone nowe co może być pomóżcie bo nie mam już pomysłu czy jest możliwe że przy demontażu chociaż robiłem delikatnie mogły się uszkodzić??!! czy je się jakoś programuje??
Re: Poważny problem z silnikiem
Witam, ile stopni cofałeś regulacje na pompkach, używaleś może czujnika zegarowego, bo jeśli nie to bardzo trudno wyczuć najwyższy punkt i można się machnąć. I wtedy nie ma pełnego otwarcia wtrysku i odwrotnie.
Według mnie sprawdż regulacje.
Według mnie sprawdż regulacje.
Poważny problem z silnikiem
Witam lupo4801 no właśnie nie używałem zegara gdyż go nie posiadam tylko suwmiarki do regulacji odległości ale...wyczytałem sposób jak to zrobić bez sprzętu...czyli bez zegara tak ustawić wałek rozrządu by wtrysk był wciśnięty czyli druga strona popychacza od strony wałka na samej górze popuścić śrubą kontrującą i dokręcić bardzo delikatnie do samego końca (oporu) ten popychacz...i popuszczając go o 225 stopni...i zrobiłem to z wszystkimi 4 ema i na 1 i 2 właśnie dzieje się tak jak opisałem...a n a 3 4 jest ok to znaczy trzyma się w normie...
Poważny problem z silnikiem
Bez zegara sprawdzalem po 3,4 razy i zawsze wychodziło inaczej, raz nawet zablokowało i nie szlo obrucic kolem. Zawsze to robie w dwie osoby, jednemu ciężko wypatrzeć. W 2.0 TDI zalecaja 225 st. a ktoś mądry z forum audi poradził 180 stopni, tak dałem i śmiga.
4 cyl. 64.8 do 66.4mm
3 -- 152.8 do 154.4mm
2 -- 244.2 do 245.8mm
1-- 332.2 do 333.8mm
4 cyl. 64.8 do 66.4mm
3 -- 152.8 do 154.4mm
2 -- 244.2 do 245.8mm
1-- 332.2 do 333.8mm
Poważny problem z silnikiem
lupo4801, przewrazliwiony jestes na punkcie cyfer i tego co wyczytałes w internecie
zegar nie jest potrzebny ale wyczucie
zegar nie jest potrzebny ale wyczucie
Poważny problem z silnikiem
kolego lupo4801 te wymiary utrzymałem...a kolego fahoo co polecasz w takim razie?? brak mi już sił
Poważny problem z silnikiem
ZOJA, druga osobe do pompcy do krecenia wałem i dobre oko
spokojnie na oko widac kiedy pompka jest max wcisnieta i dalczy obrot wału nie wciska jej głębiej
spokojnie na oko widac kiedy pompka jest max wcisnieta i dalczy obrot wału nie wciska jej głębiej
Re: Poważny problem z silnikiem
O drugiej osobie już pisałem.Fahoo pisze:ZOJA, druga osobe do pompcy do krecenia wałem i dobre oko
spokojnie na oko widac kiedy pompka jest max wcisnieta i dalczy obrot wału nie wciska jej głębiej
Poważny problem z silnikiem
lupo4801 dziś wyregulowałem tak jak napisałeś no i niestety poprawy nie ma...:/
Poważny problem z silnikiem
Nadal swieci się kontrolka ESP?
Ibiza FL z ARL, GTB, Big pompki viewtopic.php?f=91&t=526381&p=6300378#p6300378" onclick="window.open(this.href);return false; ARL po raz trzeci
Poważny problem z silnikiem
Witam Iksde nadal zapala się koło 2000 tys obr. zaczyna trząś silnikiem...czy wymieniać pompki?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 286 gości