Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

[lolo_golf]

Pięknie Michał

[ksiadzt]

no panie to poszalałeś miód malina

[Shewa777]

Bedzie kolejne mocne AAZ super

[szypki]

miskę wzmocnij jeszcze boki bo tak to sie przyssa do smoka przy uderzeniu i wzmocnij porządnie też te poszerzenie z lewej strony na zdjęciu. Mam pytanie jakie lakiery poszły na kadłub, i na miske i jak czyściłeś głowicę bo wygląda bosko !

[slawko333]

to kiedy swapujemy

[Michał_1977]

Dziękówa chłopaki

Jakieś tam postępy

Do odświeżenia pozostało mi jeszcze kilka drobiazgów.

Nowe części.


Blok wisi i czeka na uzbrojenie.


Demontaż wału z zetora.


Wał założony.


Głowica zabielona.


Dzisiejsze fotki będą wieczorem

[-=-DawiD-=-]

pięknie
już sie nie moge doczekać końca swapu czekam na kolejne fotki

[KamilP]

Niee no.. Mistrz! Super, podoba mi się

A jeszcze, wał z zetora czyli o jaki silniczek chodzi?

[arwam]

Michał_1977, o planowaniu głowicy znasz moje zdanie, jak już musisz planować to choć obrób komory wirowe, pozwoli Ci zniwelować to co popsuło planowanie głowicy.

[Michał_1977]

wał z zetora czyli o jaki silniczek chodzi?

1Z

o planowaniu głowicy znasz moje zdanie

Nie tylko Twoje znam...
Po przyłożeniu liniału,stwierdziłem,że bez planowania nie obejdzie się

Do tego silnika trafią też korby z zetora.Są dużo solidniejsze niż w AAZecie

[arwam]

Do tego silnika trafią też korby z zetora.Są dużo solidniejsze niż w AAZecie

ale i cięższe przez co straty rosną w górnych obrotach... za to mocniejsze i można sobie założyć VNT o dobrze z niego dmuchać...

przy dużym VNT jak u mnie nie trzeba monco dmuchać a piękna moc wychodzi, u mnie na 213KM było tylko 1,3bara, teraz na już tylko trzydzieści parę koni więcej okupujemy już dużym ciśnieniem doładowania, problemami z temperaturą, i nieustającym dymieniem, jedynie z czego jestem dumny udało mi się to ugrać bez znaczącego wzrostu maksymalnego momentu obrotowego, tylko 378Nm

[bongo]

Michał_1977, łoj, nie bedzie wacików dla baby, nie bedzie

[Michał_1977]

Michał_1977, łoj, nie bedzie wacików dla baby, nie bedzie

A niech się wypcha...nie wiem,może nawet sianem

Michał_1977 napisał(a):Do tego silnika trafią też korby z zetora.Są dużo solidniejsze niż w AAZecie
ale i cięższe przez co straty rosną w górnych obrotach...

Ciężki zamach i niutki zrobią robotę.Poza tym,gdy 2 korby wędrują do góry,to 2 opadają,więc jest równoważnia.Damy radę,damy radę...

[t0mal]

Różnica w masie korbowodów pomiędzy AAZ a 1Z daje taki sam efekt jak zwiększenie masy koła zamachowego.
Czyli jeśli masz tubo na WG, to zwiększy się zadymienie spalin i zwiększy się lag, natomiast samochód będzie łagodnie reagował na wciśnięcie pedału przyspieszenia, będzie silniejszy z dołu, łatwiej pokonuje wzniesienia.
Co do VNT to nie mam doświadczenia, ale teoretycznie powinieneś osiągnąć większy moment na niższych obrotach niż z lekką masą wirującą, zależnie od sterowania.