konkretnie - wymiana zacisków tył z MK4 do MK3

alamakota · Post autor: **alamakota** » wt paź 04, 2011 00:25

Wiem że temat wymiany zacisków na tył z MK4 do MK3 był poruszany ale po przewertowaniu forum nie znalazłem jasnych odpowiedzi ,
bo rozumiem że wymiana na zaciski z MK4 naprawdę coś daje i podobno problem nierównego brania i zaniku ręcznego znika .

Więc co potrzeba konkretnie ? chodzi o tą przejściówkę-złączkę żeby przewody pasowały , czy ktoś może podać jakiś symbol , numer ,typ gwintu , zdjęcie itp
nie chcę czekać tydzień z samochodem na lewarku i latać po sklepach z zaciskiem szukając jakiejś tam złączki
a wszyscy sprzedawcy oczywiście będą mnie olewać i patrzeć się na mnie jak na jakiegoś durnia .

danioo · Post autor: **danioo** » czw paź 13, 2011 21:43

dołączę się do pytania kolegi

alamakota · Post autor: **alamakota** » pn lis 07, 2011 21:49

a więc poświęcę się i wkrótce zapodam co potrzeba

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » pn lis 07, 2011 22:07

Zaciski mk4 ( od 50 zł szt )
2 x redukcja Obrazek

i trochę dłuższe przewody tylne bo mi oryginalne nie starczały
Kilka podkładek miedzianych .

-Można zrobic jeszcze inaczej:
dorobić sobie przedłużkę z przewodu hamulcowego z jednej strony wejście na stary przewód M 10 a z drugiej wejście do zacisku M12
Ta przedłużka ma z 5 cm .
Tylko trzeba mieć zaciskarkę ( lub prasę do przewodów)

-Ja osobiście bym teraz zrobił inaczej
Poszedł do sklepu i kupił przewody dłuższe z końcówka M12 bezpośrednio do zacisku . Tylko nie wiem czy będa takie które będą miały wejście na M10 wyjście na M12

Kajor · Post autor: **Kajor** » wt mar 06, 2012 00:23

Odgrzeję kotleta, bo właśnie wykonałem u siebie taką operację przez zapieczone sworznie ręcznego i ogólnie tragiczny stan zacisków, jednak zostawiłem oryginalne jarzma zacisków z MK3 (są nieco wyższe).
Zaciski posadziłem na jarzmach (pasują plug&play) i założyłem dorobione przewody hamulcowe (26cm zamiast 19cm). Pasują oryginalne linki ręcznego od MK3, jednak mogą wymagać delikatnej korekty ustawienia ze względu na tyci inne położenie 'stopera' linki.
Problem zaciętego ręcznego ustąpił i nie wróci - te zaciski są aluminiowe i na sworzeń nie wejdzie rdza (tym bardziej że tu jest dodatkowo uszczelniony).
Koszt - 2 x 100pln za zaciski w bdb stanie, 20pln za przewody.

twink · Post autor: **twink** » wt mar 13, 2012 23:36

wczoraj robiłem to u siebie i załozyłem zacisk razem z przewodem od mk4 ktorego skreciłem przy kolektorze hamowania ale chyba zrobie to inaczej tak jak pisze Dj Darecki ale to na spokojnie przyszykuje bo moj problem polega na tym ze codziennie musze miec wozidło na chodzie

abczgr · Post autor: **abczgr** » pt sie 03, 2012 16:26

witam panowie , pierwsze pytanie - jakiego rodzaju potrzebna jest ta redukcja ? zdjecie niestety u mnie nie dziala ;/
drugie pytanie - czy te zaciski pasuja z kazdego mk 4 do kazdego mk 3 gt czy zaleznie od silnika samochodu dawcy ?

pozdrawiam abczgr

norek111 · Post autor: **norek111** » pt sie 03, 2012 18:52

kup przewody od passata b5 i żadnej redukcji nie potrzebujesz
zaciski podejdą od każdej czwórki

abczgr · Post autor: **abczgr** » śr sie 08, 2012 12:52

a czy zaciski od audi a4 podejda , one chyba sa odpowiednikami tych z golfa 4 , zgadza sie ?

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » pn lut 25, 2013 00:18

Odgrzeje kotleta

właśnie przerabiałem temat i podaje numery wężyków hamulcowych potrzebnych do przeróbki na zaciski z MK IV

Na niebieskim tle to numer ATE, a czerwonymi literami to numer BOSCH.