mk4 115 ps chip

[gofrownica]

jesli to komus pomoze to moge podzielic sie moimi spostrzezeniami:
mk4 variant 1.9 tdi ajm 6 biegow
przed wirusem na poczatku bylo fajnie ale postanowilem zaryzykowac i zwiekszyc moc
na hamowni na seri wyszlo 114 km i 283 Nm
wirus i ---->>>> 136km i 358 Nm 2 razy zchamowany po czipsie
spalanie sie nie zmienilo ale frajda z jazdy troszku lepsza
autko nie kopci chyba ze po miescie dluzej jezdze i potem go na trasie zbutuje to jakiegos tam dymka pusci
mam tylko jedno zastrzezenie co do momentu, pan czipowiec trochu przesadzi z Nm i nawet na 17" mieli na 1 i 2 biegu przy 2tys obrotow
troche to irytujace a pozatym polecam jak najbardziej
koszt wirus + 3 chamowania 1,35 tys

[Artiks]

na hamowni na seri wyszlo 114 km i 283 Nm
wirus i ---->>>> 136km i 358 Nm

Trochę słaba seria,zawsze jest jakiś bonus w TDi, może warto było przyjrzeć się poszczególnym podzespołom przed modyfikacją ? Moja seria 122/306, chip też będzie wkrótce po zmianie dmuchawki na ASZa i jeszcze kilku pierdółek Moment masz ok, AJMy robi się bezpiecznie na 350 Nm, pytanie tylko jak u ciebie przebiega teraz krzywa momentu

[toffic]

Trochę słaba seria,zawsze jest jakiś bonus w TDi, może warto było przyjrzeć się poszczególnym podzespołom przed modyfikacją ?

Skończcie z tymi bonusami w PD, bo to juz nudne się robi, ktoś kiedyś puścił taki urban legend chyba w wiadomym celu

wirus i ---->>>> 136km i 358 Nm 2 razy zchamowany po czipsie
spalanie sie nie zmienilo ale frajda z jazdy troszku lepsza

Momentu to nieźle przesadzone za to mocy dość mało, no i spalanie po dobrym sofcie musi spaść, w PD to nawet dość znacznie

[gofrownica]

co do krzywej momentu to nie wyglada to zbyt ciekawie poniewaz turbinka juz sie chyba konczy tzn 2,3tys obr max moment nastepnie nastepuje znaczny spadek na wykresie tak do 330Nm przy 2,7tys obr i juz do konca spada ale juz lagodniej. w sumie nie ma sie co dziwic bo silniczek ma juz 300tys nalatane wiec swoje najlepsze lata ma juz za soba.
a co do bonosow w seri to zalezy na jakiej hamowni pomiar robisz bo sa 2 rodzaje hamowni nie chce klamac ale maja tam jakas nazwe i ten drugi rodzaj zawyza wyniki wiec moze z tad sie biara te wasze nadwyzki.
moment przesadzony i to zwlaszcza ze w dolnym zakresie obrotow, nie polecam, zwracalem uwage przed czipowaniem panu ktory go zawirosowywal ze nie chcem tak wysokiego ale on twierdzil ze to wina turbinki
co do spalania to zapomnialem dodac ze wraz z wirosem zmienil sie kapec z 15' 195 na 17' 225 wiec moze a nawet napewno to spowodowalo minimalny roznice w spalaniu

[toffic]

co do krzywej momentu to nie wyglada to zbyt ciekawie poniewaz turbinka juz sie chyba konczy tzn 2,3tys obr max moment nastepnie nastepuje znaczny spadek na wykresie tak do 330Nm przy 2,7tys obr i juz do konca spada ale juz lagodniej. w sumie nie ma sie co dziwic bo silniczek ma juz 300tys nalatane wiec swoje najlepsze lata ma juz za soba.
a co do bonosow w seri to zalezy na jakiej hamowni pomiar robisz bo sa 2 rodzaje hamowni nie chce klamac ale maja tam jakas nazwe i ten drugi rodzaj zawyza wyniki wiec moze z tad sie biara te wasze nadwyzki.
moment przesadzony i to zwlaszcza ze w dolnym zakresie obrotow, nie polecam, zwracalem uwage przed czipowaniem panu ktory go zawirosowywal ze nie chcem tak wysokiego ale on twierdzil ze to wina turbinki
co do spalania to zapomnialem dodac ze wraz z wirosem zmienil sie kapec z 15' 195 na 17' 225 wiec moze a nawet napewno to spowodowalo minimalny roznice w spalaniu

Stawiam zakład, że to nie wina turbiny

[gofrownica]

Stawiam zakład, że to nie wina turbiny

nie trzymaj mnie w napieciu poprostu zdrac ta tajemnice

[toffic]

Zmień tunera na takiego, co wie co robi