Regulacja LDA

ostryt4 · Post autor: **ostryt4** » śr sie 15, 2012 13:10

U mnie też do ciśnieniomierza idzie bardzo cienki wężyk ale ciągle pokazuje te same wartości. Sprawdz jeszcze raz układ dolotu powietrza, może tam jest jakiś problem, czasami na pierwszy rzut oka nic nie widać.

Modeusz · Post autor: **Modeusz** » pt sie 17, 2012 23:29

Ja mam taki problem od długiego czasu, z którym za nic nie mogę sobie poradzić. Nie moge osiągnąc zamierzonego ciśnienia 1,2- 1,3 bar. Turbo K24 po całkowitej regeneracji, pompa i wtryski z SB, FMIC..
W pompie brak podkładki pod boostpin, govmod, zawór bezpieczeństwa na kolektorze dolotowym zaślepiony (obawiam się,że przyczyną może być dziurawa membrana w tymże zaworze) Samochód jeśli dodam sporą ilośc gazu dymi, nawet po pojawieniu się doładowania ( w środkowej fazie znika, jednak kiedy pojawi się około 1 bar (czyli maksymalna ilość, jaką udało m się osiągnąć) znów zaczyna dymić, przy okazji nie przyśpieszając (tak jakby brakowało paliwa przy około 3 tys obrotów.Filtry wymienione, auto przy tym ma dużą moc, gaz reaguje tylko do określonego wciśnięcia- powyżej jest tylko większe dymienie. Śruba w sztandze wkręcona praktycznie maksymalnie..
Wrzucam filmik ze środka auta jak i z zewnątrz (jak dymi) Co sądzicie o tym przypadku?

z zewnątrz
" onclick="window.open(this.href);return false;

ciśnienie doładowania
" onclick="window.open(this.href);return false;

Bolekrsko · Post autor: **Bolekrsko** » sob sie 18, 2012 09:53

mbc zaloz i po problemie

Modeusz pisze: przy okazji nie przyśpieszając (tak jakby brakowało paliwa przy około 3 tys obrotów

zle zrobiony gov mod

Modeusz pisze:gaz reaguje tylko do określonego wciśnięcia- powyżej jest tylko większe dymienie

za daleko wajcha od gazu Ci idzie, wkrec srubke od maksymalnego wychylenia wajchy i przestanie tak dymic.
jak masz takie mody to gdzie jest mbc ?

Modeusz · Post autor: **Modeusz** » sob sie 18, 2012 15:18

MBC nie ma, to jest turbo KKK, wiec ciśnienie zwiększa się za pomocą sztangi i śrubki z imbusem

Być może trzy podkładeczki to za mało, żeby odczuć prawidłowo gov- moda.

edit.

Przyczyna znaleziona. Dziś zdecydowałem się na wyjęcie zaworu bezpieczeństwa. Dziurawa membrana, przez którą uciekało ciśnienie
przy większej wartości. Czekam na paczkę z nowym

Bolekrsko · Post autor: **Bolekrsko** » wt sie 21, 2012 09:15

Modeusz pisze:MBC nie ma, to jest turbo KKK, wiec ciśnienie zwiększa się za pomocą sztangi i śrubki z imbusem

jak to nie? jak mialem wczesniej kkk i mbc zalozylem

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt sie 21, 2012 09:30

Modeusz pisze:MBC nie ma, to jest turbo KKK, wiec ciśnienie zwiększa się za pomocą sztangi i śrubki z imbusem

a ja mam kkk k24 i też mam MBC

.

Szkoda kasy na ten zawór trzeba było poszukać kolektora ssącego od 1V bez tego badziewia

.

Bolekrsko · Post autor: **Bolekrsko** » wt sie 21, 2012 11:13

marcinas1983 pisze:a ja mam kkk k24 i też mam MBC .

w kazda muszle z grucha mbc sie zapnie. a u mnie cos sie stalo 2 dni temu w pompie, na pelnym gazie odcina paliwo przy 3,9 obr :/

musze temacik zalozyc, mam nadzieje ze to cos z govem

grzesiek1524 · Post autor: **grzesiek1524** » czw sty 10, 2013 21:17

Witam

Mam pytanie

jeżdzę teraz na ciśnieniu 1 bar i zwięszkonej dawce paliwa a boost pina nie ruszałem i dymi mi trochę i chciałem zwiększyć jeszcze moc po przez obrót boost pina tym największym wcięciem ale gdy to robie to nie ma żadnej róźnicy tylko gorzej kopci :/ wtedy kopci konkretnie :/ a różnicy żadnej... Czemu tak jest?

Post autor: **Michał_1977** » czw sty 10, 2013 22:36

grzesiek1524 pisze:Czemu tak jest?

Bo na dymie lepiej nie pojedzie

Trzeba pobawić się suszarką,a dokładnie,to ciśnieniem doładowania

grzesiek1524 · Post autor: **grzesiek1524** » czw sty 10, 2013 22:41

no przecież wiem

i ja nie mam zaworu mbc tylko mi znajomy uciał metalowy przewód przy turbinie i wstawił trójnik i założył przewody i na tym trzecim krućcu dał dłuższy wężyk i gdy go skracam wzrasta mi Ciśnienie doładowania a gdy zakładam dłuższy to zmniejsza sie Ciśnienie i gdy obróciłem boosta to wgl zdjąłem wężyk

żeby pompowało jeszcze wiecej ale nic żadnej róznicy nie było własnie jak kręciłem tym boostem może coś z pompą jest nie tak?

Post autor: **Michał_1977** » pt sty 11, 2013 07:52

Kąt wtrysku.

arwam · Post autor: **arwam** » pt sty 11, 2013 10:13

grzesiek1524,
zainwestój w MBC jak masz utratę ciśnienia to WG masz przymknięte bo musisz wyrównać utratę ciśnienia. ciśnienie masz ale przepływ marny. i powietrza w komorze jest przez to mało.
co do kąta wtrysku jesli dobrze pali na gorącym/zimnym to narazie bym zostawił to na koniec. jakie masz ciśnienie, i jakie turbo?
tutaj nie ma co drutować.

jak dla mnie efekt przeładowania. niby ciśnienie duże ale i tak nei ma siły jechac i dymi. jesli byś miał nawet niższe doładowanie to po zwiększeniu dawki nawet zwiększenie dawki paliwa powyżej granicy dymienia powinno być odczuwalne.

grzesiek1524 · Post autor: **grzesiek1524** » pt sty 11, 2013 14:18

czyli czym wyrównać tę utratę Ciśnienia? tę śrubą w gruszce? pali dobrze na zimnym jak i na gorącym no tyle że na gorącym muszę wyciągnać przyspieszać to odpala odrazu bo bez tego to dłużej kręci i walnie białym dymem po tym.... teraz mam ciśnienie 1 bar dochodzi do 1.1 a turbo k14 no i mam zwiększoną dawkę paliwa a boost pin w ori położeniu a jak nim przekrece to nie ma żadnej róźnicy oprócz tego że gorzej dymi.... czy może zmniejszyć Ciśnienie doładowania?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pt sty 11, 2013 14:23

grzesiek1524 pisze:pali dobrze na zimnym jak i na gorącym

to niedobrze pali... skoro napisałeś...

grzesiek1524 pisze:no tyle że na gorącym muszę wyciągnać przyspieszać to odpala odrazu

Kto jest online