[MK2] Instalacja MFA

[majekMK2]

obrotek jest zamontowany pod cewkę wiec sobie sprawdź kabel czy jest dobrze wpięty

[Sokol9185]

Czytając temat natrafiłem na kilka stwierdzeń, że trzeba kable z kostki licznika podłączyć pod kostkę manetki. Które kable dokładnie, do których kabli w wiązce licznika?

Witaj,

z którego roku masz Golfa? Jeśli jest sprzed 89 roku to manetki powinny być wąskie (raczej rarytas), chyba że dorwałeś manetki szerokie... to ja się nie wypowiem, jeśli zaś masz auto po 89 roku, wówczas licznika powinien być na jedną kość i przy szerokich manetkach, mając do tego kabel przyłączeniowy do skrzynki bezpieczników, nie pozostaje Ci nic innego jak tylko zdjąć zabezpieczenia (uchwyty - takie białe), wysunąć skrzynkę, wpiąć kostkę od manetki (kolor zielony)



W miejscach gdzie wskazałem podłączenie czujników będą wtyki, proponuję je wymontować i zastosować konektory z przejściówki ISO do radia



w podanych wcześniej miejscach będą zapewne luki, które zapełnisz wspomnianymi konektorami.
Jeśli chcesz mieć wiązkę pod MFA do licznika, to możesz zrobić tak, po pierwsze musisz zaopatrzyć się w drugą (zwykła wiązkę licznika - mam tu na myśli oczywiście wiązkę na jedną kość), po drugie jedną z nich starasz się rozebrać na części pierwsze.





wtedy bierzesz drugą wiązkę i wg schematu skrzynki uzupełniasz i sprawdzasz kolejne gniazda, wg kolejności:
Wtyka licznika: 1 => Wtyka U1/zacisk 7
2 => U2/5
3 => U1/10
4 => U2/14
5 => U2/13
6 => U2/8
7 => U2/2
8 => U1/3
9 => U1/5
10 => U1/6
11 => U2/11
12 => U1/14
13 => U1/4
14 => pusty
15=> U2/4
16 => U2/12
17 => U1/1
18 => pusty
19 => U1/2
20 => pusty
21 => U1/12
22 => pusty
23 => U2/9
24 => U2/6
25 => U2/7
26 => pusty
27 => pusty
28 => pusty

Wszystko składasz w całość i sprawdzasz dokładnie. Po sprawdzeniu możesz przystąpić do podłączania w skrzynce bezpieczników... Ufff

według tego opisu robiłem instalację

[.:MECENAS:.]

Wsadzilem zegary mfa i manetke, po podpieciu podcisnienia bedzie dzialalo spalanie??

[k0nr4d]

Jeśli masz wiązkę licznika pod MFA, to tak.

[jabolo]

Mam 1.6 PN i w ori instalacji(stary typ) nie ma kostki do podpięcia manetki mfa natomiast mam tez wiązke od gti w której jest ta kostka ale po podpięciu samych zegarów(BEZ OBROTKA) i innych podstawowych dupereli(bez podpinania manetki mfa) po przełączaniu np. z świateł mijania na drogowe miga mi przez chwile kontrolka wody (ALE tak dzieje się w zegarlach bez obrotka.. ) i teraz pytanie czy zmiana zegarów na takie z obrotkiem i mfa spowoduje ze na ori wiązce gti z kostka do mfa będzie wszystko działac prawidłowo czy nadal będzie robic się przysłowiowa choinka na kolorowych diodach? dodam ze wiązka do liczników czyli ta z czerwona i niebieska wtyczka w skrzynce bezpieczników rozni się miedzy wersjami z silnika RV(gti 108km?) i PN nie tylko brakiem owej wtyczki mfa ale również inne jest ułożenie pinów w jednej z wtyczek(nie pamiętam czy czerwona czy niebieska)

[bruczyk]

Wsadzilem do siebie do golfiny licznik z MFA i nie działa mi spalanie pokazuje mi wartość 0.1 podcisnienie jest szczelne wszystkie kable do MFA poprowadzone. silnik 1.6 RF

[zielu]

obrotomierz działa i kilometry mfa nalicza??

[bruczyk]

jak najbardziej wszystko inne działa. średnia prędkość, obrotomierz, licznik "dzienny" w MFA także.

podcisnienie podłączone do węza idącego do serwa

obrotomierz w ukrytych funkcjach też dziala.

Spalanie chwilowe jakoś też chyba nie bardzo chodzi jak powinno

[jabolo]

jak najbardziej wszystko inne działa. średnia prędkość, obrotomierz, licznik "dzienny" w MFA także.

podcisnienie podłączone do węza idącego do serwa

możesz pokazac zdjecie jak podłączyłeś podciśnienie??

[bruczyk]

bezposrednio do tego rozdzielacza na przewodzie do serwa

[jabolo]

no tak ale w jaki sposób i jakim przewodem, najlepsza była by tu fotka

[bruczyk]

chwilo nie mam:( jutro to ogarnę

Przewód kupiony specjalnie do podciśnień wzmacniany,

Podpięte bezpośrednio do elementu zaznaczonego na czerwono

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e08 ... 9fb1b.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dzisiaj po resecie MFA wartość spalania początkowo była 4 i zaczęła spadać aż do 0,1

Wytwarzając sztuczne podciśnienie na wężu idącym do licznika podciśnienie jest stałe

[bruczyk]

dwa rodzaje podlaczenia i to samo
https://lh5.googleusercontent.com/-5A7t ... 06-101.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
https://lh6.googleusercontent.com/-FphR ... 06-103.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;