Mój golf 4 16 sr silnik AKL mnie wykonczy

majk54 · Post autor: **majk54** » ndz wrz 30, 2012 08:22

witam wszystkich którzy sie spotkali z tym problemem w golfach - zaczynam jest rano czy to zima czy to lato nie ma znaczenia jak proboje odpalic to mi obroty mocno faluja i przerywaja i jak nie daje duzo gazu to zgasnie - i tak poch kilku nieudanych akcjach jak sie nagrzeje to rewelacyny smochodzik przez cały dzien i co to moze byc- wymieniono mi swiece przewody , czujnik temperatury , czujnik powietrza przed przepustnica , wymieiono mi sone lambde, wczoraj byłem u machera tomi powiedział ze to sonda mlambda mu wychodzi na jego urzdzeniu nadmienie ze wszytko sie zaczeło dziac jak zmieniono mi akumulator na nowy-nie którzy twierdza ze to prze gaz ale to nie prawda dzieje sie tak na bezynie zpowazaniem mietek prosze o jakas rade pomoc bo chca mi wymieniac pompke paliwowa i przepustnice .

Post autor: **waski1** » ndz wrz 30, 2012 09:15

majk54 pisze:nadmienie ze wszytko sie zaczeło dziac jak zmieniono mi akumulator na nowy

Po takiej operacji należało zakodować przepustnicę.Jest teraz pytanie czy po wymianie sondy przywrócono ustawienia fabryczne?
Użyj wyszukiwarki jest bardzo dużo tematów na temat problemów z tym silnikiem.

majk54 · Post autor: **majk54** » ndz wrz 30, 2012 14:45

wogóle nic nie robiona przy wymianie sody i akumulatora i co ma teraz zrobic

Post autor: **waski1** » ndz wrz 30, 2012 15:14

majk54 pisze:wogóle nic nie robiona przy wymianie sody i akumulatora i co ma teraz zrobic

Albo samemu zaopatrzyć się w program vag i zrobić samemu wszystko znajdziesz na forum albo poszukać kogoś w swojej grupie regionalnej i poprosić żeby ci zrobił te nastawy za

ostatnia wersja to warsztat który kuma takie rzeczy w vw. ale oni mogą cię skasować.

majk54 · Post autor: **majk54** » ndz wrz 30, 2012 18:13

dzieki tak zrobic narazie pozdrawiam

Post autor: **marcin7x5** » pn paź 01, 2012 10:44

Ja na twoim miejscu wymieniłbym uszczelki pomiędzy kolektorem ssącym a głowicą. To jest najczęstsza przyczyna zlej pracy tego silnika na zimno. Jakoś nie napisales, że to też wymieniłes.

smook81 · Post autor: **smook81** » pn paź 01, 2012 10:54

zgadzam się z przedmówcą !! wymieniaj czym prędzej uszczelki pod kolektorem ssącym!! i będzie git!

hossearkadio26 · Post autor: **hossearkadio26** » pn paź 01, 2012 15:24

Popieram kolegów, wymień uszczelki. Miałem dokładnie to samo. A jak nie masz pewności to rano jak odpalisz auto popsikaj zwykłym plakiem w miejscach uszczelek. Jeżeli autko zwiększy obroty to masz przyczyne.

Pzdr

majk54 · Post autor: **majk54** » pn paź 01, 2012 21:10

dzieki panowie ze tak pomagacie mi w tym problemie jutro zabieram sie do roboty napisze jak to sie skonczyło mietek

Pablo Corrado · Post autor: **Pablo Corrado** » pn paź 01, 2012 21:46

waski1 pisze:Po takiej operacji należało zakodować przepustnicę.

Niekoniecznie.
Można było adoptować, ale nie trzeba. przepustnica się sama zaadoptuje po jakimś czasie.