SWAP 1.4AKQ na 1.6AUS

ice4 · Post autor: **ice4** » pt lis 23, 2012 18:27

jak najbardziej kabelki - a jest ich 4

czester1251 · Post autor: **czester1251** » pt lis 23, 2012 22:56

napisz jak się udała operacja "przeszczep"...

ice4 · Post autor: **ice4** » sob lis 24, 2012 08:13

przeszczep w toku - w poniedziałek będzie silnik i na dniach podmianka. Dam znać jak poszło i jak finansowo to wyglądało.

pozdrawiam

czester1251 · Post autor: **czester1251** » sob lis 24, 2012 10:42

marcin7x5 pisze:A nie myslałeś czasem o swapie na silnik od polo 6n2 gti. Jest to tez 1,6 16V ale moc jego to 125KM. I chyba będzie mniej roboty niz z AUS-em

Mniej skomplikowana jednostka znasz kogoś kto zrobił taki swamp z polo?

czester1251 · Post autor: **czester1251** » sob lis 24, 2012 10:45

ice4 pisze:przeszczep w toku - w poniedziałek będzie silnik i na dniach podmianka. Dam znać jak poszło i jak finansowo to wyglądało.

pozdrawiam

Powodzenia. Oby wszystko poszło w miarę gładko...

ice4 · Post autor: **ice4** » sob lis 24, 2012 14:08

jednak przepustnica jest na linkę... i tutaj pytanie czy przełożenie przepustnicy z 1,4AKQ do 1,6AUS będzie ok ?
Silnik i tak sprzedają goły bez przepustnicy.

czester1251 · Post autor: **czester1251** » sob lis 24, 2012 21:44

ice4 pisze:jednak przepustnica jest na linkę... i tutaj pytanie czy przełożenie przepustnicy z 1,4AKQ do 1,6AUS będzie ok ?
Silnik i tak sprzedają goły bez przepustnicy.

W porządku, da się przełożyc przepustnice z 1.4 akq na 1.6 aus.

Post autor: **marcin7x5** » pn lis 26, 2012 13:43

Przełozyć to sie da ale pewnie trzeba razem z kolektorem ją zamontować.

czester1251 · Post autor: **czester1251** » śr lis 28, 2012 21:56

I jak sie udał swamp?

napisz coś...

ice4 · Post autor: **ice4** » czw lis 29, 2012 10:33

Swap in progres.............90%

Nowy silniczek siedzi już na miejscu.

Większe różnice mechaniczne pomiędzy 1.4 AKQ a 1.6 AUS:
- do wywalenia chłodnica oleju z AUS
- do zatkania EGR w głowicy AUS
- do wycięcia jedno ucho silnika żeliwne przy kolektorze.

Generalnie na razie większych problemów mechanik nie stwierdził, po południu odbieram auto - wtedy będę mógł powiedzieć więcej na temat.

finansowo - 1500 silnik (przejechane 112tys.) + 800 przekładka pełna + nowe sprzęgło SACHS ,świeczki, oleje, płyny, uszczelki itp. ok 500 = 2800zł

dojdzie jeszcze rozrząd - ale to troszkę nim teraz trzeba będzie pojeździć, jestem dobrej myśli.

Post autor: **marcin7x5** » czw lis 29, 2012 11:23

ice4 pisze:do zatkania EGR w głowicy AUS

a czemu chcesz go zatykać? Coś nie pasuje?

ice4 · Post autor: **ice4** » czw lis 29, 2012 15:15

Swap .. zrobiony

do listy rzeczy nie pasujących trzeba dopisać - za długie śruby mocujące silnik. Większość trzeba było skrócić.

Jak na razie silnik na dotarciu więc bez szaleństw. czuć wyraźny skok mocy i inną kulturę pracy. ładnie trzyma i wkręca się na obroty.
jutro podpięcie pod kompa i kasowanie błędów.
na wolnych ma troszkę małe obroty ok. 800 myślę że to kwestia adaptacji przepustnicy.

ogólnie podsumowując

Da się przy niedużym nakładzie pieniężnym. Temat wart przemyślenia jeśli Wasze 1,4 AKQ kończą żywot.

podziękowania dla:
pilka19871 - za pomoc merytoryczną, bez jego wcześniejszych postów pewnie bym się w to nie bawił..chłopak zna się na robocie
czester1251 - za trzymanie kciuków

Post autor: **marcin7x5** » czw lis 29, 2012 15:29

ice4 pisze:na wolnych ma troszkę małe obroty ok. 800 myślę że to kwestia adaptacji przepustnicy.

zdziwisz sie ale ten silnik ma obroty ok 700 na biegu jałowym.

ice4 pisze:Jak na razie silnik na dotarciu więc bez szaleństw

ice4 pisze:finansowo - 1500 silnik (przejechane 112tys.)

o jakim dotarciu tutaj mowa

czekamy na dalsze relacje z "każdego pokonanego kilometra"

ice4 · Post autor: **ice4** » czw lis 29, 2012 18:18

mój błąd wolne obroty to aktualnie około 600, nawet troszkę mniej. To chyba zbyt mało.... przy 700-800 silniczek ładniej pracuje.
czy przepustnica sama się zaadoptuje czy trzeba jej pomóc komputerem ?