Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
-
- Użytkownik
- Posty: 443
- Rejestracja: czw wrz 30, 2010 16:40
- Lokalizacja: Ruda Śląska
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
a ja odzyskałem spokój duszy dopiero jak zastosowałem taki filtr paliwa http://allegro.pl/filtr-paliwa-tdi-sdi- ... 44548.html" onclick="window.open(this.href);return false; a wywaliłem to dziadowstwo oryginalne nareszcie święty spokój czy zapali czy grzebać i linka holownicza ,,,a przelew prosto do baku i po kłopocie już miesiąc a na tym oryginalnym raz co drugi raz co piąty dzień kaplica
było:syrena 105.mercedes123.golf2 1,3.sierra2,3 d.reno111,6reno kango 1,4 pb.vw golf3 1,9 tdi. audi 80 tdi.vw polo 1,9 d peugeot 307 1,6 hdi. kilka innych umkło uwadze a teraz ford fokus mk 2 2,0 tdci 136 ps już 170ps i 400 niutków oraz audi a2 1,4 tdi 105,9ps 232,8nm
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Wystarczy zamontować filtr taki jak zastosowali w MK V by się pozbyć ( pseudo podgrzewacza - który jest niczym innym jak zwykłym zaworkiem ) powodującym zapowietrzanie się układu ...
Miarą inteligencji człowieka-jest umiejętność szukania w Google
MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON
MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON
-
- Forum Master
- Posty: 1556
- Rejestracja: czw mar 19, 2009 16:43
- Lokalizacja: okolice Częstochowy
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Witam,
Pozdrawiam.
Tak to ma działać, ale w praktyce jest inaczej i doskonale z tego sobie zdaje sprawę.munior pisze:Wszystko to prawda ,teoretycznie tak to działa ...tyle że praktycznie można zapomnieć że ten "podgrzewacz" cokolwiek nam podgrzeje w ujemnych temperaturach nie ma szans .
Pozdrawiam.
Tomek
- munior
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2307
- Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Hmm...w takim razie jak zaczną się u mnie z tym kłopoty ,to będę wiedział dlaczego szczerze mówiąc to pooglądałem sobie ten filtr dość dokładnie ,i nie zauważyłem jakichś fabrycznych niedoróbek obudowy itp...jest tam jedna centralna śruba na torxa ,którą trzeba dokręcić z wyczuciem ,nawet podany jest moment 6Nm ...podejrzewam że to wypaczanie ,jak piszesz ,nie dzieje się samo z siebie ,tylko jak ktoś nie ma wyczucia w łapce i dopier...li tą śrubę na chama ale może się mylę ...okaże się w przyszłości .Największą zaletą tego filtra jest podgrzewacz elektryczny z wbudowanym termostatem ,no i tanie wymienne wkłady i to była główna przyczyna ,dla której go założyłemwesol pisze:munior- costy najlepszego zrobił. Chlopie to na ten filtr wszyscy narzekaja i ja ludzi namawiam na forach oplowskich ze by wywalali tą obudowe i zakladali filtr od golf 2 1.6. Obudowa filtra sie wypacza, uszczleka nie trzyma, wieczne problemu z zapowietrzaniem.
Za bardzo nie ma czego fotografować bo mam to w audi 80 ,to raz ,dwa to praktycznie pasuje to w miejsce starego bez specjalnej rzeżby ...no chyba że za rzeżbę mozna uznać odcięcie wzmocnienia obudowy tego filtra ,zeby się zmieścił w ori okrągłą podstawę ,jaka siedzi w audi.Działa jak należy ,podgrzewa ropkę nie za dużo ,bo do ok.20 stopni,włacza się w podobnej temp.co świece żarowe ,czyli ok. 5 stopni .Trzech moich znajomych też na to namówiłem i jak na razie nie zgłąszają żadnych problemów ...pożyjemy zobaczymyMichał_1977 pisze:munior, foty,foty,foty Na co czekasz?
Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
tak zazwyczja zle dokrecona obudowa w sensie za mocno. Ale tez nie wiem jak zorbiles te wejscia i wyjscia bo w oplu jest na taki szybko zlaczki i sa tam oringi ktorymi tez lubi zaciagnac.
Powiem szczerze z enie pamietam jak to tam jest zrobione czy tam jest jakis termostat to nie pamietam ale jest jakas sprezynka w tym deklu. Zawsze myslalem ze tam podgrzewaniem steruje ECM ale juz poprostu nie pamietam.
Powiem szczerze z enie pamietam jak to tam jest zrobione czy tam jest jakis termostat to nie pamietam ale jest jakas sprezynka w tym deklu. Zawsze myslalem ze tam podgrzewaniem steruje ECM ale juz poprostu nie pamietam.
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
Re: Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Mówisz o czymś takim: http://allegro.pl/vw-golf-5-v-filtr-pal ... 08956.html" onclick="window.open(this.href);return false; ?Wystarczy zamontować filtr taki jak zastosowali w MK V
Widzę, ze obudowa ma 4 króćce, czyli powrót z pompy będzie nadal przez filtr szedł do zbiornika?
- munior
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2307
- Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Zgadza się ,tak mam ,na szybkozłaczki , na razie szczelnie ...ale można też założyć dokładnie taki sam filtr ,tyle że od renówki ,i tam nie ma tych szybkozłączek ,są wystające króćce na wężyk ,jeden pionowo do góry ,drugi poziomo ,więc problemu z nieszczelnymi szybkozłaczkami nie ma , zakładamy węzyki i dajemy opaski ...tyle że w audi 80 filtr jest pod samą górą pokrywy silnika i to pionowe wyjście do góry niestety ''włazi '' już w maskę ,i oba podłaczenia muszą iść poziomo ...w vw ,czy w audi a4 można bez problemu włożyć taki filtr z pionowym jednym z króćców bo nie ogranicza nas już bliskość pokrywy silnikawesol pisze:tak zazwyczja zle dokrecona obudowa w sensie za mocno. Ale tez nie wiem jak zorbiles te wejscia i wyjscia bo w oplu jest na taki szybko zlaczki i sa tam oringi ktorymi tez lubi zaciagnac.
Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018
Re: Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
krzycho85 pisze:Mówisz o czymś takim: http://allegro.pl/vw-golf-5-v-filtr-pal ... 08956.html" onclick="window.open(this.href);return false; ?Wystarczy zamontować filtr taki jak zastosowali w MK V
Widzę, ze obudowa ma 4 króćce, czyli powrót z pompy będzie nadal przez filtr szedł do zbiornika?
Zgadza się -- ale eliminujesz pseudo podgrzewacz ( który się do nadaje ) a wkłady są tanie
Miarą inteligencji człowieka-jest umiejętność szukania w Google
MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON
MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
witam
mam problem z filtrem paliwa a mianowicie na jego górnej powierzchni zbiera mi paliwo. sprawdziłem wężyki i żaden nie jest pęknięty, mam zamontowane metalowe opaski na łączeniach przewodów z filtrem. czy możliwe jest że to tym zaworkiem leci paliwo??
mam problem z filtrem paliwa a mianowicie na jego górnej powierzchni zbiera mi paliwo. sprawdziłem wężyki i żaden nie jest pęknięty, mam zamontowane metalowe opaski na łączeniach przewodów z filtrem. czy możliwe jest że to tym zaworkiem leci paliwo??
- chudy191989
- Gadatliwa bestia
- Posty: 733
- Rejestracja: czw wrz 15, 2011 21:14
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
u mnie temat rozwiązany.... złe ustawienie zapłonu powodowało długie kręcenie... teraz odpala na strzała, zero kręcenia...
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=444403" onclick="window.open(this.href);return false;
-
- Użytkownik
- Posty: 460
- Rejestracja: pn kwie 02, 2007 21:37
- Lokalizacja: Wysoka/Wrocław
Re: Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Tak to przez ten zaworek. Jego też się powinno wymienić przy wymianie filtra a przynajmniej oring pod nim. Jak się to powymienia to nic nie cieknie i nic się nie zapowietrza.luki25 pisze:witam
mam problem z filtrem paliwa a mianowicie na jego górnej powierzchni zbiera mi paliwo. sprawdziłem wężyki i żaden nie jest pęknięty, mam zamontowane metalowe opaski na łączeniach przewodów z filtrem. czy możliwe jest że to tym zaworkiem leci paliwo??
Na przyszłość - wysil się trochę i poszukaj - na tym forum już jest chyba wszystko - łącznie z tym jak polerować i wymieniać koło
Było MK3 AAZ jest Accord 6 F18b2 i Leon ASV.
Re: Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Panowie, wymieniam filtr paliwa na ten bez podgrzewacza, lecz nie mam żadnej rurki ani dwójnika żeby zmostkować węże paliwowe te od podgrzewacza. Ale mam za wolny zaworek zwrotny którym mógłbym połączyć te przewody.
Czy montaż zaworka w tym miejscu może wpłynąć na coś negatywnie??
Czy montaż zaworka w tym miejscu może wpłynąć na coś negatywnie??
- munior
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2307
- Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana
Nie wpłynie negatywnie na nic ,jak nie masz nic innego do połączenia dwóch wężyków to montuj zaworek ,tylko zamontuj zgodnie z kierunkiem powrotu paliwa ,czyli strzałką w stronę powrotu do zbiornika ,nie odwrotnievoycio pisze: wymieniam filtr paliwa na ten bez podgrzewacza, lecz nie mam żadnej rurki ani dwójnika żeby zmostkować węże paliwowe te od podgrzewacza. Ale mam za wolny zaworek zwrotny którym mógłbym połączyć te przewody.
Czy montaż zaworka w tym miejscu może wpłynąć na coś negatywnie??
Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 115 gości