Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

herbu · Post autor: **herbu** » pn lut 11, 2013 18:04

eGabeleXxX pisze:A mam pytanie, jak wychodzi 1.8T z LPG?
Podobno z dobrym reduktorem nie ma żadnych problemów?

To prawda. Nie ma. Do czasu

I wcale dobry reduktor nir rozwiazuje tu problemu, choc bez takiego ani rusz

eGabeleXxX · Post autor: **eGabeleXxX** » pn lut 11, 2013 18:08

Super ten silniczek chodzi, ale jeśli na czystą benzynę, to tylko dla burżuazji

.

kostek007 · Post autor: **kostek007** » pn lut 11, 2013 21:08

eGabeleXxX pisze:Super ten silniczek chodzi, ale jeśli na czystą benzynę, to tylko dla burżuazji .

No nie koniecznie, zależy wszystko w jakim mieście mieszkasz. Użytkownik Bio takiego posiadał (1.8T ARZ), a tutaj jego wypowiedź na temat spalania(sam jestem trochę zaskoczony, ale widocznie się da

):

Trasa, ostatnio auto leciało nad morze. Miejscami było i 150. Spalanie 6,4 - 7.
Po mieście z włączoną klimą 7,8.
Nie ciotuję ale też nie pałuję

eGabeleXxX · Post autor: **eGabeleXxX** » pn lut 11, 2013 22:13

Mieszkam na wsi

.

Jeśli takie spalanie naprawdę można osiągnąć, to pali tyle, co i Focus którym obecnie jeżdżę, a jeżdżę naprawdę spokojnie.

A co z tym gazem się dzieje w turbo, jeśli można wiedzieć?

Wychodzę pewnie na buraka, który pyta się o gaz w silniku z turbo, ale pytam po prostu z ciekawości

.

ForeCast · Post autor: **ForeCast** » pn lut 11, 2013 23:20

Najczęściej chodzi o głowicę, która poddaje się po lataniu na LPG, zwłaszcza przy słabo zestrojonej instalacji, a przy turbo to podstawa

genLODOWAmk2 · Post autor: **genLODOWAmk2** » wt lut 12, 2013 00:45

Trasa, ostatnio auto leciało nad morze. Miejscami było i 150. Spalanie 6,4 - 7.
Po mieście z włączoną klimą 7,8.
Nie ciotuję ale też nie pałuję

[/quote]

ja akurat czytałem na tym forum jak 1.8T przy 100-120 pali 7-8... momentami 150 napewno nie spowoduje zmniejszenia spalania...

7.8 litra w mieście z wlaczona klima... bajka... to jest jednak 150KM, to musi spalić... nawet jak by miasto było puste...

ładowanie lpg w taki silnik moze przyniesc sporo problemow... mało jest gazowników którzy wyreguluja to tak aby porzadnie chodziło...

herbu · Post autor: **herbu** » wt lut 12, 2013 07:23

genLODOWAmk2 pisze:ładowanie lpg w taki silnik moze przyniesc sporo problemow... mało jest gazowników którzy wyreguluja to tak aby porzadnie chodziło...

Myślę, że jak znajdziesz rozumnego gazownika, a o takich już obecnie coraz łatwiej, to jeśli założysz LPG do 1.8T, to będziesz miał na długo spokój. Oczywiście grunt do dobra instalacja i dobre jej zestrojenie. Bez tego silnik padnie szybko. Jeśli jednak zagazujesz z głową i będziesz dbał o odpowiednią regulację, wymianę filtrów itp. to i taki 1.8T powinien sporo wytrzymać. Ale na pewno nie można porównywać jego odporności na współpracę z gazem z innymi wolnossącymi silnikami 8V z grupy VAG (szczególnie 1.6, czy 2.0).
Co do spalania - owszem, na trasie przy spokojnej jeździe można liczyć na spalanie benzyny na poziomie 7L, jednak wystarczy przeglądnąć choćby http://www.motostat.pl" onclick="window.open(this.href);return false; by zobaczyć, że taki Passat 1.8T gazu spali sporo więcej i na pewno średnio trzeba liczyć się ze spalaniem powyżej 10L, a średnie wyniki to 12-13 litrów na setkę.

genLODOWAmk2 · Post autor: **genLODOWAmk2** » wt lut 12, 2013 11:36

kupując 1.8T trzeba liczyc sie z wydatkami, a nie liczyć na ekonomie... od tego są inne silniki

art_2008_a_ · Post autor: **art_2008_a_** » wt lut 12, 2013 11:58

ale czemu nie połączyć przyjemnego z ekonomicznym ?

Ja długo użytkowałem 1.8 w mk3 zagazowane - jeździło się dobrze i tanio.

genLODOWAmk2 · Post autor: **genLODOWAmk2** » wt lut 12, 2013 18:15

ale mk3 to 1.8 8v.... 1.8 20vt o wiele więcej potencjalnych problemów... już bym wolał 2.8 w mk4 niz 1.8T

maroTdi · Post autor: **maroTdi** » śr lut 13, 2013 10:31

genLODOWAmk2 pisze: już bym wolał 2.8 w mk4 niz 1.8T

co ty piszesz? 1.8t jest mniej problemowy i tanszy w utrzymaniu niz vr, do tego instalka bedzie drozsza a jak chcesz miec moc to kupujesz 1.8t 180 i dodajesz mu mocy - jezdzisz szybciej niz 2.8

genLODOWAmk2 · Post autor: **genLODOWAmk2** » śr lut 13, 2013 14:52

maroTdi pisze:
genLODOWAmk2 pisze: już bym wolał 2.8 w mk4 niz 1.8T
co ty piszesz? 1.8t jest mniej problemowy i tanszy w utrzymaniu niz vr,

ciekawie... bardzo ciekawie...

instalka bedzie drozsza- kupujac auto trzeba sie liczyć z kosztami, a tym bardziej w przypadku silników z moca 150-200KM, poza tym instalacje zaklada sie raz, wiec koszty tez nie sa tragiczne...

a jak chcesz miec moc to kupujesz 1.8t 180 i dodajesz mu mocy - jezdzisz szybciej niz 2.8 - dlaczego wszyscy mysla tylko o zwiększaniu mocy ?? 2.8 zupelnie inaczej chodzi...

ProgrameR · Post autor: **ProgrameR** » wt lut 19, 2013 13:03

Skoro już mowa o gazie... mam golfa 1.4 16v z gazownią, silnik słaby do tego gaz... planuje zrobić jakaś przekładkę silnika. Planowałem 1.8T ale widzę że to nie będzie dobre rozwiązanie, silnik 8v jest najlepszy pod gaz, no ale jaki w mk4 silnik najlepiej go znosi? Od razu mówię że 1.6 też swą mocą mnie nie porywa więc wole sobie odpuścić. Przepraszam że w tym temacie ale akurat wyczaiłem temat gazu a swap to też jakiś większy zakup

kostek007 · Post autor: **kostek007** » wt lut 19, 2013 13:14

ProgrameR pisze:planuje zrobić jakaś przekładkę silnika.

Opłaca się

Nie lepiej kupić golfa z silnikiem 1.8T ? Wydaje mi się, że korzystniej na tym wyjdziesz, jeśli swojego sprzedasz, a kupisz coś mocniejszego no chyba, że chcesz się bawić, jesteś pewny swojego na 100%, że jest bezwypadkowy, buda zdrowa itd.