Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Znalazlem te boscha co Ty mi radziles. 200zl z przesylka za 4 szt.Duzo? I czy te BOSCHowskie pasuja P&P czy trzeba jakies podkladki podkladac?
Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T
cena ok, kupowalem swoje za 300 :/ nie trzeba podkładek ani żadnych innych szpejów, pasuja pod orginalna listwe tylko załóż je bezpośrednio przed strojeniem auta, bo komputer wariuje (stosunek paliwa do powietrza sie nie zgadza )Tonic pisze:Znalazlem te boscha co Ty mi radziles. 200zl z przesylka za 4 szt.Duzo? I czy te BOSCHowskie pasuja P&P czy trzeba jakies podkladki podkladac?
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
- jakubek
- Gadatliwa bestia
- Posty: 780
- Rejestracja: czw maja 12, 2005 22:06
- Lokalizacja: Zambrów
- Kontakt:
Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T
http://www.eter-mot.info/?1983,wtryskiw ... ab-9142449" onclick="window.open(this.href);return false;szpieg pisze:nie masz racji, Bosch 0280150431 maja wydajnosc 350-360 cc przy 3 barach (wiem bo takie mam w aucie) wystarczaja do 250 KM,jakubek pisze:to sa 340cc. Maja być Denso MJY100460 i zadne inne. Występowały w roverze 620ti ale sprzedawcy czesto niewiedza co maja wiec szukaj od rovera ale tylko takie jak Ci napisałem.
tonic za ile znalazles ? wybor zalezy od ceny tansze lepsze
No szpieg pomyliłem sie o 6cc to w chu* Ale moim zdaniem lepiej wziac z zapasem niz na styk.
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
polecam lekturke : http://www.max-boost.co.uk/max-boost/fuelling_20LET.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
podsymowujac, do turbiny k03s wystracza wtryski 360cc, nie ma sensu isc w koszty i pakowac wiekszych bo nawet przy zmianie turbiny na k04 albo cos wiekszego pasuje zmienic kolektor dolotowy itd
podsymowujac, do turbiny k03s wystracza wtryski 360cc, nie ma sensu isc w koszty i pakowac wiekszych bo nawet przy zmianie turbiny na k04 albo cos wiekszego pasuje zmienic kolektor dolotowy itd
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
warto zmienic kolektor , przepustnice, komputer wstawic map sensor itd bo na starym ECU z AGU nie mozna poszaleć, ogolnie rzecz biorac k03s to maks co opłaca sie wkladac do AGU
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
- jakubek
- Gadatliwa bestia
- Posty: 780
- Rejestracja: czw maja 12, 2005 22:06
- Lokalizacja: Zambrów
- Kontakt:
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Ale pytam po co zmieniac kolektor skoro jest na szerokich kanałach ? Co do ECU sie zgodze ale kolektor to bez sensu.
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
chodzilo mi o caly zestaw z innego silnika, co nie ma rzeczywiscie sensu przy AGU
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
- jakubek
- Gadatliwa bestia
- Posty: 780
- Rejestracja: czw maja 12, 2005 22:06
- Lokalizacja: Zambrów
- Kontakt:
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
No własnie, więc wracając do tematu mając wieksze wtryski w kolektorze od AGU po przejsciu na K04 nie bedzie trzeba zmieniać wtrysków
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Witam wszystkich, szperałem po cały m tym temacie i znalazłem wiele ciekawych informacji, jednak większość z nich jest na temat silnika AGU. Posiadam Golfa IV 1.8 T 20V 150 AUM, na jego temat nie znalazłem zbyt wiele, a chciałbym zasięgnąć informacji w sprawie modzenia tego motoru. Mianowicie jakie wtryski zakupic P&P bo wydech i tip będzie robiony w MG a IC to chyba jakiegoś dedykowanego poszukam. Celuję w moc około 200ps, a jeśli się da to więcej turbo ostatnio regenerowałem także powinno ładnie dmuchać.
Proszę o podpowieź, z góry dziękuję za odp
Proszę o podpowieź, z góry dziękuję za odp
Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T
viewtopic.php?f=72&t=497281" onclick="window.open(this.href);return false;powel19 pisze:Witam wszystkich, szperałem po cały m tym temacie i znalazłem wiele ciekawych informacji, jednak większość z nich jest na temat silnika AGU. Posiadam Golfa IV 1.8 T 20V 150 AUM, na jego temat nie znalazłem zbyt wiele, a chciałbym zasięgnąć informacji w sprawie modzenia tego motoru. Mianowicie jakie wtryski zakupic P&P bo wydech i tip będzie robiony w MG a IC to chyba jakiegoś dedykowanego poszukam. Celuję w moc około 200ps, a jeśli się da to więcej turbo ostatnio regenerowałem także powinno ładnie dmuchać.
Proszę o podpowieź, z góry dziękuję za odp
wystarczy odrobine poszukac ...
Mój GTI: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=499693
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Samochód jest dopiero mocny, kiedy boisz się do niego wsiąść i przekręcić kluczyk"
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Dzięki wielkie, nie umiałem znaleźć tego tematu na forum. Jeszcze jedno pytanko, gdzieś tu na forum czytałem o emulatorach drugiej sondy, zakładał to ktoś ? Pomogło ?
U mnie wydaje się to niepotrzebne bo po wszystkich moda i tak będzie wirus ale znajomy chce wywalić KAT a nie chce chipować auta, a te emulatory nie są takie drogie więc wydają się w miarę dobrym rozwiązaniem. Co o tym myślicie ?
U mnie wydaje się to niepotrzebne bo po wszystkich moda i tak będzie wirus ale znajomy chce wywalić KAT a nie chce chipować auta, a te emulatory nie są takie drogie więc wydają się w miarę dobrym rozwiązaniem. Co o tym myślicie ?
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Prościej wyłączyć całkowicie drugą sondę w ECU niż kombinować z emulatorami.
Projekt FiA: 6Y+20VT
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Też tak sądzę a co z lekkimi kołami zębatymi rozrządu ? Gdzieś czytałem że silnik ma wtedy łatwiej na obroty wchodzić, stosował ktoś takie rozwiązanie ? Wydaje się logiczne że mniejsza masa to mniej siły potrzeba żeby nią zakręcić. Ale jak to w praktyce wygląda to nie mam pojęcia, miał ktoś styczność z takimi modyfikacjami ?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 11 gości