kr na instalacji od abf

dzasper11 · Post autor: **dzasper11** » pt mar 01, 2013 21:34

Witam. Koledzy znajomy polecił mi zamiast digi I z g60 digi z ABF. Czy ktos na tym jeździ?? Mówił ze nawet obeszłoby sie bez zmiany softu. Co Wy o tym myślicie??

damianmk1 · Post autor: **damianmk1** » sob mar 02, 2013 18:56

nie podejdzie, bo w ABF masz czujnik położenia wału, a w KR nie ma miejsca na niego...
Można ew. wrzucić digi od 1.8 16v ADL z seata...

91Maniek · Post autor: **91Maniek** » sob mar 09, 2013 18:16

Da się wrzucić digi III, ale po co sobie życie utrudniać. Jak ten kumpel taki mądry jest to niech sam sobie ogarnia digi III. Najłatwiej wrzucić digi II. Digi I jest bardziej rozwojowe, łatwiej się stroi itd.

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » ndz mar 10, 2013 12:47

dokładnie brak czujnika digi z ADL nie musi szukać daleko jest takie same jak w mk3 2E a tego jest multum

bogo27 · Post autor: **bogo27** » wt mar 26, 2013 12:04

Ja miałem digi2 i cały czas miałem wrazenie ze nie jedzie to tak jak powinno. Po 1 dlatego ze w digi2 jest program pod 8v a nie 16v a po drugie jest tam ogranicznik obrotów na jakieś 6,200obr którego sie nie da podnieść. Teraz mam ADL z seata z mapą pod 16v w serii i ogranicznikiem na 6,950obr z czego GTO ma przestawić na 7,500obr co jak kazdy wie przy ostrzejszych wałkach nawet typu ABF auto nie bedzie jechało... Znaczy bedzie ale tylko 500obr przy digi2 konkretnie zapierdala. Widać to po wykresie u Kefira naprzykład. Duzo modyfikacji a raptem 147KM z 1,8 16v PL. W pewnym momencie poprostu trzeba sięgnąć po moc z obrotów. 16v lubi wysokie obroty i między 6 a 7000obr pokazuje na co go stać

Jak szlifierka Honda idzie. Koledzy nigdy nie wiedzą czy ja zapieprzam przez miasto czy civic B18c4 ;p