Przewody sprawdzę. Dziwne jest, że wszystko stało się po zmianie wtrysków na 216. Pomyślałem, zmniejsze dawke i będzie elegancko. No i faktycznie czasami jest, a czasami nie. Zimny trzęsie, ciepły czasami, jaki ma kaprys. Podczas jednej jazdy potrafi sie to zmienić wielokrotnie, przy każdym dojeżdżaniu do świateł inaczej. Poza tym korekcje, czasami są idealnie, a czasami wynoszą nawet po 1,5, ale nie na wszystkich garach. Nie moge się połapać o co w tym chodzi, a doszedłem do wniosku na podstawie wypowiedzi Adamma, że za korekcje i dawkę może być odpowiedzialny nastawnik.
Najbardziej chcę wiedzieć, czy to przypadkiem w moim ALH nie odchodzi pompa, bo auto miało w instalacji, w obwodzie czujnika temp opornik i bez słabo pali na ciepłym.
Myslę czy czyszczenie nastawnika mimo pochłonięcia czasu nie byłby najprostszym wykluczeniem jego awarii czy zabrudzenia.
PS. wszystko co zauważam wrzucam tu:
viewtopic.php?f=80&t=502405&start=28" onclick="window.open(this.href);return false; z tym, że ludzie już nie chcą mi pomagać, bo za dużo pytań zadaję:)
Pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie.
Zmieniłem kodowanie na automat - auto na 2 szarpie niemiłosiernie poniżej 2k obrotów(nie ma jazdy na dłuższą mętę), a później szatan:D Ale nie o tym chciałem powiedzieć.
Kluczowa sprawa to odpalanie - znacznie się poprawiło na ciepłym. A telepanie raczej pozostało - niestety, a więc to nie załatwiło sprawy.
Panowie, czy taki widok:
świadczy o tym, że ktoś już tu był?
Jeżeli chodzi o powietrze to tylko tyle jest na postoju i po zgaszeniu itp:
Podczas pracy moze maluteńkie pęcherzyki, ale słyszałem, że to normalne, powiem więcej. Zawsze tak miałem i na wtryskach ALH nic nie telepało.
Pozdrawiam
, pierwszy raz używałem vaga, muszę się w to wgryźć, narazie tylko tyle że w bloku pierwszym obroty miałem 840, dawkę 4,2-4,4.
