Dłubiemy i swapujemy 1.8T

[Sev]

Witam mam problem z błędem 17705 co może być przyczyną tego błędu samochód ma mniej mocy ciężko na jedynce stracić przyczepność trzeba ostro przy gazować. Dodam że podczas przyśpieszania cały czas syczy coś pod maską czy tak powinno być .

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 297/004759

Google działa o dziwo

[brylantx8]

Koledzy mam problem, w moim aum po programie turbo laduje mi 0,9 bara ale czym jadę na wyższych obrotach to cisnienie spada do jakiś 6,5 bara i kończą sie obroty, wyglada jak by była jakaś nieszelnosci,dodam ze turbo nowe,map sensor nowy,przeplywka nowa,zawor n75 nowy , jak najlepiej sprawdzic szczelność ? Bo mi to średnio wychodz...... A tak pozatym z hamowani mi wyszło 186 km to słabo jak na aum ....

[szpieg]

DV sprawdzales ? seryjny bedzie puszczał przy wiekszym doładowaniu

[brylantx8]

Mam dv forge 007 , ale tego co wiem są rożne rodzaje spręzyn może moja jest za miękka do tego doladowanie, jest to zielono sprezyna czyli z tego co wiem najsłabsza,trochę ją utwardziłem pokdladajac podkładki ale mało to dało...

[czaja86]

Może słaby program. Aum w seri ma 150KM więc lajtowy program i może tak wyszło a to że ciśnienie doładowania spada to nic dziwnego K03s to mała turbina i nie da rady utrzymać doładowania do odcinki.

Spróbuj jeszcze zrobić test szczelności gdzieś nawet opisywałem jak się go robi. Może wyjdzie że masz nieszczelność. Dobrze by było zrobić logi dynamiczne też może coś z tego wyjdzie.

[brylantx8]

Tez myśle ze słaby program, No k03s to mała turbina ale bez przesady ,zeby aż tak ciśnienia nie trzymała :/ i jeszcze mam bardzo słaby dół w porównaniu do innych 1.8 t którymi jeździłem i one były w seri ... Coś jest nie tak ... czaja86, nie przypomniasz sobie gdzie opisywaleś jak zrobic test na szczelność ??

[jakubek]

Tutaj masz filmiki jak to mniej więcej ma wyglądać:

" onclick="window.open(this.href);return false;, " onclick="window.open(this.href);return false;

[czaja86]

Dokładnie jak na filmiku co Kuba wkleił. Puszka do tego nadaje się po groszku wchodzi na ścisło ewentualnie coś podobnych gabarytów co przepływomierz. Na filmiku z TT widać że został zaciśnięty wąż od zaworu odmy ale lepiej go wyjąć bo słyszałem że niektórym jak za mocno zacisnęli to rozerwało TIP więc dla spokoju lepiej wyjąć u dziurę zaślepić. Ja daję na test szczelności 1Bar i nieszczelności zawsze się znajdą. Tylko nie zapomnij przed testem zdjąć korka od wlewu oleju.

A i nie przeraź się jak będziesz słyszał bulgotanie w silniku

[brylantx8]

ok dzieki sprawdze i zobaczymy

[rc-men]

Panowie, szukam jakiś informacji o 1.8T na T3/T4. Pomożecie coś? Jakieś linki?

[orzel12]

Musze zmienić u siebie pompę paliwa bo stara już nie domaga... Planuje walbro, tylko potrzebuje nakierowania jak ja prawidłowo zamontować...

Wiem ze jest opinia iż będzie przerywać ze 1/4 baku itd.... Ale jest również szkoła dobrego jej montażu i poprawnego działania nawet na rezerwie...

Czytałem ten temat i ktoś proponował kiedyś publikacje fotek z montażu, ale w końcu chyba nie doszło to do skutku... Myślę ze taka wizualizacja rozjaśniła by lekko jak to wszystko ładnie spasować.

Szukałem po zagranicznych forach ale jakoś nie trafiłem na nic.

[szpieg]

problem z pompami walbro jest taki, że nie mają tej samej srednicy co orginalna pompa i dlatego nie są uszczelnione w koszu (z kosza wylewa sie paliwo i na zakrętach, przy 1/2 zbiornika paliwa , silnik przerywa) rozwiazanie widzialem wykonane przec chlopakow z CTR-Tuning:


sprawdz ich profil na fb i w albumie Seat Leon 1,8T AUQ 261KM / 355Nm, masz cała fotorelacje

[orzel12]

Dzieki wielkie

[louderr_88]

Jeśli mowa o pompach paliwa chcialbym wymienic moją seryjną z AGU na wydejniejszą bo podobno seryjna nie daje rady plany +/- 240km
Z czego szukac pompy zeby nadała sie P&P i o jakich numerach?? czy 180konne silniki miały inne pompy paliwa??