Ubywa... i wraca płyn chłodniczy

[Dziadol]

nam zupełnie nie przeszkadza, ze ty masz kłopot z autem, ale wymiany uszczelki nie unikniesz bąbelki świadczą o tym dobitnie. głowica na próbę ciśnieniową. żebyś mógł uspokoić swoje nerwy podjedź do innego mechanik i niech zbada obecność spalin w płynie. na ciepłym silniku.

Mi także się wydaje, ze wymiany uszczelki nie uniknę.... ... Tymbardziej tak wiele było testowane sprawdzane i bez rezultatu....Jeste umówiony jeszcze bardzo ogarniętym kolegom, zobacze co on na to powie....A co do obecności spalin pisałem, ze byłem w ASO, zabuliłem 140 pln i nie wykryło ani spalin ani oleju.. ....Zamierzam jeszcze poszukać servisu poza ASO co by oni jeszcze zobaczyli i zrobie jak napisałeś...Szczerze powiem, ze mam dość poszukiwań, domysłów. Tylko gorzej jak wymienie uszczelke a problemu nie rozwiąrze....Trudno..

Pozdro....

Niestety masz identyczne objawy kompresji płynu jak u mnie w Borze, przynajmniej na drodze internetowej korespondencji.
Na oczy myślę, że byłbym pewny co do Twojego problemu.
Kwestią czasu będzie, zanim pojawia się inne dolegliwości silnika
Ja miałem tylko kompresję i twarde węże, a silnik chodził tak jak trzeba i odpalał bez problemu
Myślę, że nie masz co zwlekać, tylko umawiać się na remont.
Za wszelkie efekty po wymianie uszczelki nie ponoszę odpowiedzialności

Mozesz napisać o jakiej pewności mojego problemu piszesz...???

Co masz na myśli remont....???..Mniemam, że wymiana uszczelki, bo jak napisałem jestem skłonny teraz tego dokonać....
A co za efekty po wymianie uszczelki moge się spodziewać...???..Przestraszyłeś mnie kolego tymi słowami...

Pozdro...

[pyciek]

Remont-oczywiście miałem na myśli, że wymiana uszczelki
A efekty takie jak sam napisałeś

Tylko gorzej jak wymienie uszczelke a problemu nie rozwiąrze....Trudno..

Ściągaj głowicę, póki nie ma jeszcze tragedii.
Czekam na końcowy efekt

[piotr-ek]

mam identyczny problem( zasysa i wywala płyn chłodniczy) tylko w 2.0 tdi 140. nie ma sensu opisywać bo jest to samo,ja już szukalem głowicy nowej i gratów, może koledzy taak jak mowicie , wymiana uszczelki wystarczy, co prawda nie bylem jeszcze na sprawdzeniu w żadnym aso ale chyba i mnie to czeka, najbliżej mam ASO Skody wiec chyba i tam to sprawdza. Tak jeszcze myślę może to błąd jak uzupełniałem płyn na wyłączonym silniku kiedy pompa nie pracuje, i mogło sie tam gdzieś zapowietrzyć??

[pyciek]

Pierwszy raz słyszę by ktoś chciał dolewać płynu na odpalonym silniku
Nigdy nie widziałem takiego działania, nie praktykuję i nigdy nie słyszałem by ktoś miał taki zamiar
Ale nich się wypowie ktoś kto ma wieloletnie doświadczenie.

[Dziadol]

Remont-oczywiście miałem na myśli, że wymiana uszczelki
A efekty takie jak sam napisałeś

Tylko gorzej jak wymienie uszczelke a problemu nie rozwiąrze....Trudno..

Ściągaj głowicę, póki nie ma jeszcze tragedii.
Czekam na końcowy efekt

Dzięki...myślałem, że maz na myśli więkrzy remont silnika, głowica, i podzespoły silnika, lecz podzespoły to się jeszcze okaże...

Oczywiście, ze jak rozwiąże problem opisze co było i czy pomogło...

Pozdro....

[przemlin]

Jak sadzicie, czy wstawiać do warsztatu i zwalać głowice..???

No niestety:/

[DieselPower]

Pierwszy raz słyszę by ktoś chciał dolewać płynu na odpalonym silniku
Nigdy nie widziałem takiego działania, nie praktykuję i nigdy nie słyszałem by ktoś miał taki zamiar
Ale nich się wypowie ktoś kto ma wieloletnie doświadczenie.

Jak byś spuścił płyn z układu powiedzmy przy wymianie to co wlał byś płyn ( z 2,5l by weszło ), zakręcił korek i odpalił i na miasto .
Zalewasz, odpalasz i na otwartym korku dolewasz co jakiś czas tak aby był poziom w zbiorniczku, czekasz aż motor się zagrzeje, termostat się otworzy i płyn wypchnie powietrze zaległe w układzie.. Jak się załączy wentylator możesz dolać do stanu i zakręcić korek.

mam identyczny problem( zasysa i wywala płyn chłodniczy) tylko w 2.0 tdi 140. nie ma sensu opisywać bo jest to samo,ja już szukalem głowicy nowej i gratów, może koledzy taak jak mowicie , wymiana uszczelki wystarczy, co prawda nie bylem jeszcze na sprawdzeniu w żadnym aso ale chyba i mnie to czeka, najbliżej mam ASO Skody wiec chyba i tam to sprawdza. Tak jeszcze myślę może to błąd jak uzupełniałem płyn na wyłączonym silniku kiedy pompa nie pracuje, i mogło sie tam gdzieś zapowietrzyć??

Powietrze nie wejdzie do układu może trochę będzie w zbiorniczku wyrównawczym ale jak złapie temperaturę to je wysyczy

Moim zdaniem nie ma różnicy czy dolewasz płynu na odpalonym czy zgaszonym silniku,
układ ma przecież odpowietrznik na korku który wyrzuca powietrze z układu. Korek powinien być trochę luźny.
Nie dolewa się go zbyt wiele więc na odpalonym silniku nie ma możliwości by różnica temperatur uszkodziła blok.

[Dziadol]

Witam Panowie...

Mam zamiar poinformować (narazie testuje) ale po kilkunastu dniach po ponownej wymianie samego korka od zbiorniczka wyrównawczego jest u mnie OK...Przypominam, ze wciągało nie znikało lecz wciągało gdzieś płyn...Po odkręceniu korka płyn powracał..

Zaprzyjaźniony kolega po oględzinach poinformował mnie, że korek jaki zakupiłem w ASO był wadliwy...Po wymianie w ASO korka na inny jest narazie OK....Nic nie wciąga ani nie ubywa płynu...Stan płynu jest poprawny...A stwierdził to tak...Byłem w ASO na sprawdzenie obecności CO i CO2...Nic nie wykazało. Korek od oleju czysty, w płynie nie ma "rosołku", nie kopci pod autem i na wężach sucho...Obejrzał korek i powiedział, ze sprawny korek po przykręceniu powienien około 1mm mieć przerwe miedzy samym zbiorniczkiem a korkiem...U mnie na starym korku i na nowym lecz wadliwym było tak, że po przykręceniu korka dolegał całkowicie...Obecnie jest mała przerwa między korkiem z samym zbiorniczkiem a oczywiście jest zakręcony do końca....Stwierdził, że tak jest prawidłowo...Od tamtego momentu gdy mam na 100% korek sprawny nie mam, zadnych problemów z płynem....Natomiast przy wadliwym za każdym razem gdy przejechałem kilka do kilkunastu kilometrów w zbiorniczku nie było płynu, a po odkręceniu się pojawiał ....

Co wy na to koledzy....????
Dalej wstawić auto do warsztatu i zwalać głowice...??? Oczywiście za wcześnie aby się cieszyć bo to narazie trwa około 2 tygodni gdy nie musze odkręcać korek bo jest OK...
Kolega twierdzi, że tobyła na 100% przyczyna i mam zapomnieć o zwalaniu głowicy...
Z jego doświadczenia jak mówił, że miał kilkanaście takich przypadków gdzie po zwaleniu głowicy problem został nierozwiązany a wystarczyło tylko przyjrzeć się dokładnie wnikliwie niepozornemu kawałkowi plastiku który robi wielkie zamieszanie....

[Detektor]

Pierwszy raz słyszę by ktoś chciał dolewać płynu na odpalonym silniku
Nigdy nie widziałem takiego działania, nie praktykuję i nigdy nie słyszałem by ktoś miał taki zamiar
Ale nich się wypowie ktoś kto ma wieloletnie doświadczenie.

pyciek, płyn zawsze powinno się uzupełniać na odpalonym silniku ponieważ wtedy pracuje pompa wody
i wtedy płyn dzięki temu dobrze się rozchodzi po całym układzie. Tylko wtedy mamy pewność, że płyn został
prawidłowo uzupełniony. Na koniec jeszcze jedna bardzo ważna i oczywista sprawa. Płyn uzupełniamy tylko
na zimnym silniku, mam nadzieje , że nie muszę nikomu pisać z jakiego powodu.

Jeśli chodzi o sam temat to wydaje mi się tak jak kolegom powyżej, że przyczyną jest uszczelka.
Do tego jeszcze jak czytam, że pacjent ma silnik AJM to jestem prawie pewien. To jest stara i dobrze znana
wada tych silników.

[DieselPower]

Dziadol ja bym zrobił tak polataj trochę i przegoń go niech silnik pochodzi chwilę na wolnym biegu. Zgaś go odczekaj kilka minut i delikatnie odkręć korek jak raz syknie ale nie będzie czuć dużego ciśnienia i nie wyrzuci płynu to uszczelka jest moim zdaniem si a wadliwy był zawór podciśnieniowy w starym korku.. Pozdrawiam

[Dziadol]

Dziadol ja bym zrobił tak polataj trochę i przegoń go niech silnik pochodzi chwilę na wolnym biegu. Zgaś go odczekaj kilka minut i delikatnie odkręć korek jak raz syknie ale nie będzie czuć dużego ciśnienia i nie wyrzuci płynu to uszczelka jest moim zdaniem si a wadliwy był zawór podciśnieniowy w starym korku.. Pozdrawiam

Witaj serdecznie...

Tak zrobiłem kilka dni temu, jak napisałeś...Goniłem auto ostro, także leniwo...Odkręcałem korek po róznego rodzaju technikach jazdy...Za każdym razem jak odkręcam korek jest syknięcie ale poziom się niewiele zmienia....Na starym korku jak pisałem zawsze wciągało płyn i po odkręceniu płyn powracał..

Potestuje jeszcze i mam nadzieje, że koreczek był sprawcą całego zamieszczania...Ale czas pokaże....Jak coś się zmieni na gorsze czy będzie bez zmian napewno napisze....

Pozdro....

[DieselPower]

nooo to nie ma co ganiać za duchami. . Skoro nie wywala płynu to ciśnienie jest raczej w normie czyli uszczelka raczej cała..

[Detektor]

Potestuje jeszcze i mam nadzieje, że koreczek był sprawcą całego zamieszczania

Stary w cuda wierzysz ? Pomyśl chwilę logicznie, jak korek może być sprawcą zmiany poziomu płynu ?
Przecież korek nie wciągnął Ci tego płynu. Jeżeli to nie jest wina uszczelki to znaczy, że gdzieś masz
nieszczelny układ i powinieneś szukać nieszczelności gdzieś w gumowych przewodach i szybkozłączkach które
je mocują w układzie chłodzenia. Życzę Ci żeby to była ta druga opcja a nie pierwsza.

[Dziadol]

@Detektor

Masz racje...Korek nie wciąga płynu, lecz jak się dowiedziałem reguluje ciśnienie w układzie...I to co mi powiedziano jeśli korek nie upuszcza nadmiaru ciśnienia właśnie zmienia poziom płynu..i węze robią się nieco twarde...Miałem sprawdzane węże na zimnym ciepłym silniku...Nie stwierdzono wycieków bo płynu przecie mi nie ubywało, tylko wciągało..Jak kiedyś dolałem to namiar wywaliło przez zbiorniczek....

Oczywiście jak napisałem. Narazie się nie ciesze na zapas bo jestem w trakcie testów..Ale dwa tygodnie śmigam na wymienionym korku i ciśnienie oraz poziom płynu jest właściwy...Czyli jak jest ciepłyy lekko pokad max a jak ostygnie wartość jest miedzy min i max....A wcześniej płyn wciągało że go nie było widać w zbiorniczku i komunikat na FIS a po odkręceniu korka stan podniósł się ponad max....

Pozdro....