Turbosprężarki - pomoc techniczna.

arwam · Post autor: **arwam** » pt lip 26, 2013 16:37

podegniesz przewód dopływu oleju, odpływ będziesz musiał przerobić.
resztę gratów typu dolot od filtra również zastosuj od TDI, także pierwszy odcinek układu wydechowego.

Developers · Post autor: **Developers** » wt lip 30, 2013 10:25

Kumpel krzykną 500zł za turbinkę więc ja mu podziękowałem

hah Mam takie pytanie jaka lepsza by była turbinka KKK czy Garrett ?? W KKK muszę robić układ chłodzenia cieczą aa w Garrett chyba nie ? NIe wiem jak inne turba są schładzane.

Zrobiłem taki schemat chłodzenia ? Czy będzie Ok dla turbo ? BO wiadome 90 stopni będzie miał układ mniej więcej czy nie będzie za wysoka temperatura chłodzenia ?
Bym wpiło 2 trójniki w przewody które idą do nagrzewnicy. Lub macie jakieś inne pomysły ??

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt lip 30, 2013 12:22

Developers, nie musisz podpinać chłodzenia wodą do turbiny... u kumpla zamontowaliśmy k14 w passacie b4 1z która pochodziła z mojego silnika i nie podłączyliśmy w ogóle chłodzenia cieczą i turbo śmigało bezproblemowo.

Developers · Post autor: **Developers** » wt lip 30, 2013 13:39

Ale za pewne turbo na dłuższą metę nie pójdzie... padnie... Chyba, że się mylę ??

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » wt lip 30, 2013 17:47

Developers, też już tak robiłem i nic się nie działo to jest po prostu takie dodatkowe chłodzenie nikomu nie potrzebne bo o ile się nie mylę to niektóre t2 też miały chłodzenie wodą a poza tym nic się nie różniły od pozostałych, po za tym autko już tak śmiga ze 2 lata

Developers · Post autor: **Developers** » śr lip 31, 2013 08:53

Jeszcze mam takie pytanie... Jaką turbinkę polecicie ? T3 czy Garrett ? Bo będę modyfikował szrota. Mam sprzęgło na końcówce będę wymieniał na nowe i takie tam inne... Bo wyczytałem, że t3 jest mocniejsze od kkk aa inni się wypowiadali na odwrót.... Jadę na szrot i zobaczę co mają ciekawego do za oferowania

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr lip 31, 2013 09:12

Developers, T3 to Garrett... pewnie chodziło Tobie o k24 lub T3... ogólnie obie to stare kondomy i nie warto się w to pchać.

Developers · Post autor: **Developers** » śr lip 31, 2013 09:17

Aa co polecicie ? Żeby się nie okazało, że po miesiącu katowania turbo poleci w sino dal aa olej będzie brało jak np teraz 40km 120-160km/h i muszę dolewać 1l !!! Mam tego dość bo więcej wydaję na olej niż na paliwo...

Panowie za 120 mogę mieć taką turbinkę .. Co powiecie o niej ? Co do czego wirnik ma mocno za bity... Jechać i sprawdzać czy ma luzy ???

arwam · Post autor: **arwam** » czw sie 01, 2013 15:18

to jest turbo od audi 80 B3, daruj sobie bo ma uszkodzone łopatki kompresora.

Developers · Post autor: **Developers** » wt sie 06, 2013 18:11

Witam!

Niech ktoś się wypowie jakie turbo ładować w golfa II 1.6 JR Garretta czy KKK k14 ??

arwam · Post autor: **arwam** » wt sie 06, 2013 19:16

generalnie ja zawsze bardziej skłaniałem się ku Garrettowi.
jeśli masz T3 po ręką zakłądaj T3, jak nie masz to T2 też fajnie śmiga

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » wt sie 06, 2013 21:27

do 1.6 z ori polecałbym tylko t2 inne się moim zdaniem nie nadają

Developers · Post autor: **Developers** » pt sie 09, 2013 14:48

Mam problem za pewne spotkaliście się za pewne z nie typową sytuacją

Mam chciałem wykręcić stare turbo i założyć inne... Aa Tu akuku 4 łepki ukręcone mam aa nie chce mi się całego kolektora ściągać... I na spawywać lub rozwiercać tee śrubki... Czy lepiej skęcić i oddać mechanikowi

niech on się męczy... Śruby są nieźle za pieczone...

EnejVW · Post autor: **EnejVW** » pt sie 09, 2013 16:36

Ja bym wyciągnął kolektor i wtedy się bawił albo kupił inny na szrocie, skręcił z turbo i całe wkładał do auta

Kto jest online