Słabe ładowanie (regulator napięcia) ??

karan90 · Post autor: **karan90** » sob sie 24, 2013 11:28

Witam ,
Moim problemem jest niskie ładowanie a mianowicie mój MK II ma ładowanie w granicach 13,40 na włączonym silniku bez obciążenia ,wymieniłem regulator napięcia na używany ,(szczotki były w znacznie lepszym stanie) i ładowanie wzrosło do 13,6 wiec nieznacznie ,teraz pytanie czy w regulatorze może być coś uszkodzone poza szczotkami ?? i jakie mogą być inne przyczyny słabego ładowania??

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » sob sie 24, 2013 20:15

Ładowanie mierzone przy alternatorze czy akumulatorze? Jak na akumulatorze to oczyść wszystkie połączenia zasilania i masy. Mogą być też wytarte pierścienie co chodzą po nich szczotki.
Może być też regulator ja chciałem wymienić na nowy oryginalny BOSCH i 2sztuki nówki już ładowały poniżej 14V. Obecnie mam Huco regulator.

karan90 · Post autor: **karan90** » pn sie 26, 2013 22:18

marcinek84 pisze:Ładowanie mierzone przy alternatorze czy akumulatorze? Jak na akumulatorze to oczyść wszystkie połączenia zasilania i masy. Mogą być też wytarte pierścienie co chodzą po nich szczotki.
Może być też regulator ja chciałem wymienić na nowy oryginalny BOSCH i 2sztuki nówki już ładowały poniżej 14V. Obecnie mam Huco regulator.

mierzone przy alternatorze ,wszystkie styki i masa były czyszczone ,ale się zastanawiam czy jakie ma znaczenie kupno droższego a tańszego regulatora napięcia,wydaje mi sie ze w regulatorze tylko szczotki maja znaczenie a jak sa dobre to powinno wszystko grac ,ja poprostu nie kupowalem nowego regulatora tylko wstawilem uzywany z dobrymi szczotkami ,gosc na cpn mi proponowal mi regulator febi,mowil ze jest to dosyc dobra niemiecka firma i sie zastanawiam czy go kupic,tylko czy warto wydac 36zl jak roznicy nie bedzie w napieciu widac ,a co do pierscieni tez slyszalem ze moga byc wyslizgane,teraz pytanie jak je sprawdzic czy sa dobre??

Post autor: **Qto** » pn sie 26, 2013 22:35

karan90 pisze:zastanawiam czy jakie ma znaczenie kupno droższego a tańszego regulatora napięcia,wydaje mi sie ze w regulatorze tylko szczotki maja znaczenie a jak sa dobre to powinno wszystko grac

tarcza hamulcowa to kawał żelastwa...dlaczego jedni kupują droższe a inni tańsze ?? Regulator to nie tylko szczotki...

karan90 pisze:co do pierscieni tez slyszalem ze moga byc wyslizgane,teraz pytanie jak je sprawdzic czy sa dobre??

zdjąć regulator, będzie widać jak wyglądają pierścienie

Post autor: **Paweł Marek** » wt sie 27, 2013 12:32

karan90, nic nie kupuj bez diagnozy bo się nie opłaca, może być winne wiele elementów wewnątrz alternatora i możesz sam do tego nie dojść, chyba że w końcu trafisz w ciemno. Szczegóły łatwo znajdziesz szukajką ale nie wiem czy jest sens się bawić, , używane altki kosztują niewiele kupuujesz z gwarancją rozruchową zakładasz i wiesz czy jest dobry.

karan90 · Post autor: **karan90** » śr sie 28, 2013 15:37

a jak powinny wyglądać dobre pierścienie ??

XV2 · Post autor: **XV2** » śr sie 28, 2013 20:19

Prawdopodobnie padły diody

xlsss · Post autor: **xlsss** » śr sie 28, 2013 20:36

Ściągasz regulator napięcia

viewtopic.php?t=194246" onclick="window.open(this.href);return false;

Aczkolwiek jak ja wymieniałem, to obeszło się bez wyciągania alternatora. Jak ściągniesz regulator, to widać dwa pierścienie. Na logikę i oko sprawdzasz, czy są już wytarte (tak jak z klockami hamulcowymi, szczękami itp).Co do regulatora marki Febi (dobry wybór) - 36 zł to jeszcze nie taka droga inwestycja... Jeżeli to nie pomoże, to najprawdopodobniej diody wzbudzenia. Tutaj masz temat co do ich sprawdzenia http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic198538.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Aczkolwiek tak jak napisał kolega Paweł Marek, używane alternatory nie są drogie. Dokładając do "nowego" altka nowy regulator zakupiony wcześniej, masz funfel nówkę alternator

Decyzja należy do Ciebie