Jestem tutaj nowy więc proszę nie krzyczcie aby używać szukajki, bo robiłem to ale z marnym rezultatem...dlatego też zakładam ten temat ponieważ potrzebuję w miarę szybkiej pomocy
Od razu zaznaczam że nie jestem profesjonalnym mechanikiem i nie robię tego dla zysku. Robię to dla mamy a za sobą mam już remont diesel'a renault ... robię bo to lubię.do rzeczy... mam golfa IV 1.4 16V - silnik AXP i po 150tys km musiałem wymienić uszczelkę oraz oddać głowicę do naprawy (wymiana uszczelniaczy, planowanie, test szczelności). Dodatkowo wymieniam pierścienie ponieważ golf zżerał dużo oleju. Teraz czas aby wszystko złożyć ale brakuje mi parę informacji które wydają mi się dosyć ważne podczas składania silnika...zacznijmy od dołu silnika
- miska olejowa: jakim momentem przykręcać śruby i w jakiej kolejności? 20Nm? przy misce są dwie śruby ulokowany przy kole zamachowym do których dostęp jest delikatnie mówiąc utrudniony (narzędzie wchodzi przez otwór od dołu pod kątem) - jaki jest "fachowy" sposób odkręcania/dokręcania tych dwóch śrub?
- korbowody - jakim momentem skręcamy korby? 30Nm i 90stopni? znalazłem takie dane ale dla 1.9.
- co do pierścieni...po raz pierwszy zakładam pierścień olejowy trzyczęściowy - jakieś rady co do montażu? ta sprężynka jakoś sama się ułoży podczas ściskania?
- głowica - tutaj wszystko jasne 30Nm + 2x90stopni w kolejności jak na instrukcji od uszczelki
- pokrywa głowicy - no właśnie...jaki moment dokręcania śrub i kolejność? znalazłem coś że moment to 10Nm ...i tyle? a kolejność? jak nałożyć silikon?
z góry dziękuję za pomoc
, A3 8P jest EOS , New Beetle cabrio - oznaczone Käfer, Audi A5