Z 1.3 na G60 syncro co potrzeba?

mariuszt0 · Post autor: **mariuszt0** » ndz gru 08, 2013 13:05

Witam, chciałbym zmienić silnik w moim golfie z 1.3 na G60 syncro. Pomożecie, co mi będzie potrzebne, jak dużo spawania?

-V.A.G- · Post autor: **-V.A.G-** » ndz gru 08, 2013 13:34

napewno silnik ,skrzynia elektronika kable komputer ,osprzet do silnika i wszystko inne co potrzebne

mariuszt0 · Post autor: **mariuszt0** » ndz gru 08, 2013 21:52

Ale mam na myśli kwestie spawania, czy podejda mocowania silnika, czy tylko trzeba przekrecic łapy

Andrew.vw · Post autor: **Andrew.vw** » pn gru 09, 2013 08:18

mariuszt0, nic nie trzeba spawac

Knutek · Post autor: **Knutek** » pn gru 09, 2013 15:21

Pytanie tylko czy napęd się pomieści, bo z tego co pamiętam, to syncro miał inny tunel i ogólnie podłogę całą. I grodź silnika.

mariuszt0 · Post autor: **mariuszt0** » pn gru 09, 2013 17:59

To jedynie pozostaje napęd na przód?

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt gru 10, 2013 17:36

Ziom co ty chcesz zrobic. Chcesz z oski zrobic auto 4x4 czy chcesz wszczepic silnik g60 do swojej budy? Czy moze chcesz jedno i drugie na raz robic ? Bo z postu w temacie to nie wynika.

mariuszt0 · Post autor: **mariuszt0** » wt gru 10, 2013 18:49

G60 i napęd na wszystkie koła.

Knutek · Post autor: **Knutek** » wt gru 10, 2013 19:43

To chyba lepiej będzie poszukać budy syncro

RasPL · Post autor: **RasPL** » wt gru 10, 2013 22:18

no to by zaspokoić pragnienia trzeba całe syncro i g60 i po temacie

Wszystkie syncro które napotykałem są styrane i zeby to miało prawo jeździć a nie wiecej stac to z 5-8k PLN trzeba do nich dołożyć. Mowie o autach standardowych a nie od "fana marki" czy innych takich bo taki co ma zadbane nie odda tanio, jak nie sprzeda w PL bo chce za duzo to sprzeda bez problemu w DE i tam powiedzą ze tanio.
Pozatym nawet dla samej oski i g60 - buda jest inna niz 1.3, lekko mocniejsza ale mocniejsza

bugalon · Post autor: **bugalon** » śr gru 11, 2013 18:55

Temat zupelnie bez sensu jak dla mnie. Rzeźba w gównie i tyle. Zeby przerobic oske na syncro trzeba:

1. Wyciac podloge tylna i caly tunel srodkowy
2. Wspawac tylna podloge z syncro (trzeba ją najpierw miec) i tunel srodkowy z golfa g60 lub golfa syncro (oba mialy wysokie tunele)
3. Przewalić bak z syncro (też trzeba go miec) do szczepana razem z kompletem mocowań i przewodow.
4. Uspawać mocowania podpór wału o ile nie bylo ich w tunelu
5. Wymienic cala belke razem z wahaczami i ukladem hamulcowym (musi być abs w syncro bo inaczej na sliskim moze zerwac wiskoze przy blokadzie samych kol tylnych)

Czyli przy braku umiejętności, zaplecza i drugiego golfa syncro "na części" robota na jakies 7 tysięcy w warsztacie do ktorego to sie odda (o ile w ogole znajdzie sie jakis ktory sie tego podejmie).

Gdzie sens gdzie logika ? Lepiej szukać calego golfa syncro i szukac do niego silnika g60 razem ze skrzynią z passata. Wyjdzie taniej i przy okazji nie bedzie sie jezdzic "spawańcem"

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » śr gru 11, 2013 20:32

bugalon pisze:1. Wyciac podloge tylna i caly tunel srodkowy
2. Wspawac tylna podloge z syncro (trzeba ją najpierw miec) i tunel srodkowy z golfa g60 lub golfa syncro (oba mialy wysokie tunele)

Nie koniecznie, viewtopic.php?f=160&t=242360&hilit=apsik&start=28" onclick="window.open(this.href);return false;
ale drugi na części na pewno powinien być.

Poza tym

bugalon pisze:(musi być abs w syncro bo inaczej na sliskim moze zerwac wiskoze przy blokadzie samych kol tylnych)

nie koniecznie, ja nie mam ABSu, a żeby zapobiec blokowaniu tylnych kół jest korektor siły hamowania.

bugalon pisze:Lepiej szukać calego golfa syncro i szukac do niego silnika g60 razem ze skrzynią z passata.

A już najlepiej poszukać całego golfa i całego passata

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw gru 12, 2013 14:31

1. Spytaj apsika co z bakiem w tak cietej podlodze bagaznika i jak wyglada ulozenie wydechu jak w tunel ledwo wal wchodzi. Do auta na tor to moze i to dobre rozwiazanie z bakiem 20-30-litrowym ale do codziennej eksploatacji to lipa jest.
2. W kazdym golfie syncro od roku juz 87 jest i korektor i abs, tylko pierwsze z 86 roku wersje wychodzily bez absu, zrywaly napędy i abs zostal w kolejnych latach (od 87) wprowadzony jako standard. Sam korektor albo nie hamuje dobrze tylem, albo blokuje kola - w fabryce o tym wiedzieli

3. Sam urwalem w ten sposob wiskoze przy niesprawnym absie (auto bylo traktowane bardziej agresywnie niz tylko na dojazdy do pracy) wiec naprawde wiem co mowie

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » czw gru 12, 2013 19:19

bugalon pisze:1. Spytaj apsika co z bakiem w tak cietej podlodze bagaznika i jak wyglada ulozenie wydechu jak w tunel ledwo wal wchodzi. Do auta na tor to moze i to dobre rozwiazanie z bakiem 20-30-litrowym ale do codziennej eksploatacji to lipa jest.

Fakt ze zbiornikiem trzeba kombinować. A możesz powiedzieć konkretnie co się stało z visco? obudowa pękła czy jak?

Kto jest online